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  • 主管单位:住建部中国城市科学研究会
  • 组长单位:中物协(北京)物流工程设计院
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中国城市科学研究会在住房和城乡建设部领导下,由全国城市科学研究的专家、学... [查看详情]
新闻资讯 / News 更多
2018-11-13
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高德地图《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级,来判断城市立体化拥... [查看详情]
2018-11-09
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11月6日上午7时50分许,从广州起飞由波音737飞机执飞的HT3806次航班,经过约3小时的飞行、跨越1900余公里,... [查看详情]
2018-11-09
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未来95%的贸易在网上,Just go and try。来源/天下网商(ID:txws_txws)物流指闻整理发布中国国... [查看详情]
2018-11-08
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上午,家住海曙区水岸心境小区的市民姜雄正把几个玻璃瓶投放进小区新设置的“搭把手”智能回收箱内:“玻璃瓶不值钱,一般的回收... [查看详情]
行业新闻
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    发布时间: 2018 - 11 - 13
    高德地图《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级,来判断城市立体化拥堵程度。数据显示,一线城市北京、上海、广州的拥堵时长、拥堵里程比、出行速度、延时指数等7项指标排名进入单项TOP10,意味这些城市各方面拥堵均较突出。而长沙、武汉、太原、郑州等省会城市整体相对较好,单项指标均无进入TOP10的城市。从雷达图可以看出,三项指数和三个类型的城市呈现同步变大情况,而从三维图可以看到,超大城市都位于较高的位置处于第一集团,但也可以发现,贵阳、佛山等大城市在三项指数达到超大规模的水平,而超大城市天津则位于大城市集中区域,处于较低的水平。高峰速度标准差系数,是高峰速度标准差与相应平均数对比的结果,从相对角度观察速度变化的差异和离散程度。系数越高说明城市高峰速度变化越大。不同规模的城市速度标准差系数分布情况也有所不同。超大型城市快速路和主干路相对标准差系数较高。从道路等级上来看,快速路的标准差系数普遍高于主干路,哈尔滨则相反,其主干路的标准差系数高于快速路,这于其快速路分布较偏,拥堵程度较低有关。再从高峰拥堵延时指数来看,速度变化较离散的城市多是拥堵程度相对较高的城市。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,北京三季度平均每月因拥堵造成的时间成本达1049元,是唯一超千元的城市,占月平均工资比的12.4%。但与去年的12.8%相比月平均工资比重有所下降,在拥堵成本TOP10的城市中有9个城市月平均工资比重出现下降。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,沈阳高峰拥堵时长占比最高,有52.76%的时间拥堵高于平峰;北京早高峰拥堵延时指数1.935,排名第一;根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,济南平均车速提升幅度最大,达33%,在监测的50个城市中有44个城市平均车速同比去年有所提升,只有6个城市平...
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    发布时间: 2018 -11-13
    高德地图《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级,来判断城市立体化拥堵程度。数据显示,一线城市北京、上海、广州的拥堵时长、拥堵里程比、出行速度、延时指数等7项指标排名进入单项TOP10,意味这些城市各方面拥堵均较突出。而长沙、武汉、太原、郑州等省会城市整体相对较好,单项指标均无进入TOP10的城市。从雷达图可以看出,三项指数和三个类型的城市呈现同步变大情况,而从三维图可以看到,超大城市都位于较高的位置处于第一集团,但也可以发现,贵阳、佛山等大城市在三项指数达到超大规模的水平,而超大城市天津则位于大城市集中区域,处于较低的水平。高峰速度标准差系数,是高峰速度标准差与相应平均数对比的结果,从相对角度观察速度变化的差异和离散程度。系数越高说明城市高峰速度变化越大。不同规模的城市速度标准差系数分布情况也有所不同。超大型城市快速路和主干路相对标准差系数较高。从道路等级上来看,快速路的标准差系数普遍高于主干路,哈尔滨则相反,其主干路的标准差系数高于快速路,这于其快速路分布较偏,拥堵程度较低有关。再从高峰拥堵延时指数来看,速度变化较离散的城市多是拥堵程度相对较高的城市。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,北京三季度平均每月因拥堵造成的时间成本达1049元,是唯一超千元的城市,占月平均工资比的12.4%。但与去年的12.8%相比月平均工资比重有所下降,在拥堵成本TOP10的城市中有9个城市月平均工资比重出现下降。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,沈阳高峰拥堵时长占比最高,有52.76%的时间拥堵高于平峰;北京早高峰拥堵延时指数1.935,排名第一;根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,济南平均车速提升幅度最大,达33%,在监测的50个城市中有44个城市平均车速同比去年有所提升,只有6个城市平...
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    发布时间: 2018 -11-09
    未来95%的贸易在网上,Just go and try。来源/天下网商(ID:txws_txws)物流指闻整理发布中国国际进口博览会在上海开幕,这是世界上第一个以进口为主题的国家级展会。这对中国和世界意味着什么?对企业又会带来怎样的挑战和机会?阿里巴巴集团董事局主席马云在进博会“贸易与创新”平行论坛表示,今天对中国和世界都是一个里程碑,标志着中国从出口到进口的历史性转变,而中国是一个能够面对各种挑战的国家,当我们接受挑战、改变自己的时候,机遇就来了。会后的互动环节,各国代表纷纷向马云提问,希望他就贸易的现状和未来、中国市场的机遇等谈谈看法。有媒体记者发现,马云在回答中频频提到这句话:Just do it 、Just go and try。对于贸易的未来,马云的态度非常鲜明:拥抱创新。谈历史性转变:中国擅长面对挑战,这也是全世界的机会马云说,过去四十年,中国关注制造业和出口,帮助了8亿人脱贫,改变了世界上千百万人的命运。也因为中国,世界有了新的商业生态体系。现在中国宣布想成为一个进口大国,这是中国的一大挑战,也是世界的重大机会。“为什么说是挑战?出口商过去40年习惯了,现在要转向进口,包括制造业在内的他们很多人会不喜欢。我们未来要进口30万亿美元的商品,10万亿美元的服务,这将完全改变中国的商业基础设施和生态系统。对很多企业来说将带来痛苦,但也给消费者带来很好的机会。”但马云相信,中国有能力应对这一挑战。他回忆,2001年中国加入WTO的时候,大家认为“狼来了”,因为别人的制造业更好,就担心中国,十年之后才发现,中国才是那条“狼”。“所以当你接受挑战,改变自我的时候,机遇就来了。”在他看来,中国由出口转为进口,对世界也是机会。他向台下的各国代表描述了30万亿美元意味着什么:“我们中国人每年要吃6亿多头猪,150亿-200亿只鸡——万幸的是人吃鸡而不是鸡吃人。中国每年牛肉进口量...
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    发布时间: 2018 -11-08
    上午,家住海曙区水岸心境小区的市民姜雄正把几个玻璃瓶投放进小区新设置的“搭把手”智能回收箱内:“玻璃瓶不值钱,一般的回收商贩都不肯收,这几个玻璃瓶我已经放在家里很久了。”姜雄说,把玻璃瓶投到这个机器里,马上可以兑换到现金并实时打到自已的手机账户内。  原来,这是由市供销集团联合富邦集团共同打造的“搭把手”再生资源回收平台,未来将统领我市再生资源回收体系,成为我市垃圾分类可回收物的发展方向。该体系围绕“全品类、全区域、一体化、智慧型”搭建,由前端回收、智能物流、集约化分拣中转和大数据平台等四板块组成,系统打造从居民源头分类投售、物流清运、分拣中心专业处理、直达终端利用的去“中间化”回收体系。  回收什么?实现玻璃等低价值全品类回收  低价值可回收物是目前全国资源回收市场的“尴尬”区域,价值太低数量达不到一定规模无法收回成本,导致很多回收商贩主动放弃了低价值的可回收物。  而“搭把手”再生资源回收平台跳出一般企业单纯依靠市场调节的瓶颈,利用政府对低价值资源支持补助政策,将玻璃、旧衣服等低价值可回收物纳入其中,打造全品类回收体系。同时通过去中间化,收编淘汰中间“黄牛”,压缩中间环节利益,提高源头价格,让“利”于民,推进垃圾减量化和无害化,降低政府垃圾分类减量化的综合成本。  怎么回收?“人工+智能+流动”实现线上线下回收  记者了解到,为了适合不同类型小区的落地回收,“搭把手”回收平台根据实际情况应用不同回收方式:如在老年人居多的小区以人工回收为主,通过社区暂存服务点管理人员提供线下人工服务和上门预约服务,解决社区基层90%以上老年人不会使用智能终端的盲区,以及特殊人群上下楼行动困难、大件无法清运等问题;在年轻人较多的小区配套国内先进的智能物联网回收设备,提供24小时无人值守的全天候服务;对未设立固定人工回收或智能回收箱的小区实行智能物流回收车流动回收。  “目前以人工回收为主、...
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    发布时间: 2018 -11-07
    演讲全文,共提“开放”52次,提及“合作”16次。 关于商贸物流业,应该这样看国家主席习近平首届中国国际进口博览会开幕式演讲…… 在开放中,共享商贸物流业未来。 11月5日,以“新时代、共享未来”为主题的首届中国国际进口博览会在国家会展中心(上海)隆重开幕,国家主席习近平出席开幕式并发表主旨演讲。 国家主席习近平在主旨演讲中指出,举办中国国际进口博览会,是中国着眼于推动新一轮高水平对外开放,是中国主动向世界开放市场的重大举措。这体现了中国支持多边贸易体制、推动发展自由贸易的一贯立场,是中国推动建设开放型世界经济、支持经济全球化的实际行动。 由中华人民共和国商务部、上海市人民政府主办的首届中国国际进口博览会,是迄今为止世界上第一个以进口为主题的国家级展会。 共有172个国家、地区和国际组织参会,3600多家企业参展,展览总面积达30万平方米,超过40万名境内外采购商到会洽谈采购。 在国家主席习近平近5000字的演讲中,共提及“开放”52次,提及“合作”16次。对于商贸物流业而言,开放的经济贸易环境,无疑是商贸物流业大展身手的绝佳机遇。实际上,在国家主席习近平演讲全文中,对于商贸物流业的利好信息,远不止于此。中国进口博览会——是中国推动建设开放型世界经济、支持经济全球化的实际行动 举办中国国际进口博览会,是中国着眼于推动新一轮高水平对外开放作出的重大决策,是中国主动向世界开放市场的重大举措。 中国有13亿多人口的大市场,中国真诚向各国开放市场,中国国际进口博览会不仅要年年办下去,而且要办出水平、办出成效、越办越好。 开门迎接境外货主——共有172个国家、地区和国际组织参会,3600多家企业参展 这届进口博览会以“新时代、共享未来”为主题,就是要欢迎各国朋友,把握新时代中...
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    发布时间: 2018 -11-05
    这是业内首次以报告的形式,解读四家标杆性企业的融合发展模式,分享在促进全渠道融合过程中的行业洞察。来源/联商网物流指闻整理发布10月31日,沃尔玛、京东、京东到家、腾讯在北京首次联合发布《中国零售商超全渠道融合发展年度报告》(以下简称《报告》),这是业内首次以报告的形式,解读四家标杆性企业的融合发展模式,分享在促进全渠道融合过程中的行业洞察。本次《报告》的发布为零售商超全渠道融合模式树立了的标杆,未来零售业全渠道发展必将迈进一个迅猛增长的新阶段。通过企业间的强强合作与互通,以顾客需求为核心,依托技术和零售基础设施的完善,逐步打破线上线下边界、客群边界、供应链边界、时效边界、平台边界和地域边界,让顾客能够真正随时随地、随心所购。全渠道融合迎合消费趋势变化,消费趋势有以下两方面改变,首先,消费需求正在改变,消费者的关注点不仅是商品的功能,耐用性等属性,还包括商品特色化、个性化、高品质等体验性需求;其次,消费习惯正在改变,消费者的消费场景日益多元化和分散,对消费者来说,实体店不再是唯一购物场景,当前出现越来越多的购物终端,电脑、手机、平板、智能手表、虚拟现实设备等,都成为购物界面,消费者正拥有无数多的屏、场景和购物入口,随着购物场景日益丰富和分散以及消费习惯扩展到注重商品特色和购物体验,全渠道融合,提升消费购物体验将成为行业突围方向。《报告》同时指出,京东对零售未来趋势做出的终极判断是无界零售,在“场景无限、货物无边、人企无间”的无界零售图景中,京东通过积木模块开放基础设施能力。与沃尔玛的“三通”战略源自京东覆盖产品、流通、库存、用户、服务等全链条环节的智慧供应链体系。遍布全国的京东物流基础设施拥有超过30万个末端自提及服务中心与达达-京东到家最后一公里的快速运力相得益彰,更加全面的满足和覆盖了合作伙伴的需求。与腾讯的合作则为更多的品牌和商家打开了更加丰富的场景和入口以及更为精准...
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    发布时间: 2018 -11-02
    作者:秦璐   住建部城科会智慧物流学组执行组长         中物协(北京)物流工程设计院副院长         北京交通大学物流工程系副教授粮食安全一直是中国生存之本,2018年9月中国粮食学会粮食物流分会在盘锦召开会议,展示粮食物流成果和未来发展。我们特开辟粮食物流专题,共享粮食物流实践中的优秀成果,期望大家关注粮食物流,守好中国的粮仓。一、对智慧物流园区的基本理解要理解智慧物流园区的发展阶段,需要首先了解两个概念:物流园区和智慧。物流的本质是通过交付货物来实现和创造货物价值,由于货物的交付是高度地理化的,因此物流在空间上具有地域性,离不开基础设施网络,物流园区是物流网络节点,是地理空间上的物流组织中心。智慧是认知、记忆、联系、计算、判断、决策能力的综合。智慧的概念产生于生物体,由于信息技术带来的计算能力呈指数级增长,计算芯片、存储芯片、软件、网络和传感器同步改进,当达到一个临界点相互融合,形成互联存储、共享数据、并行计算的大平台。所以,智慧就从生物体扩展到人工智能的机器世界,人工智能的机器逐渐拥有超越人类的决策能力。于是,一种新的智慧形成方式开始席卷全球,逐步改造各个产业,最先被改造的是在人类活动中承担连接功能的产业,包括交易、社交、金融和物流,智慧物流由此全面开花。智慧物流园区就是智慧物流的空间组织载体。二、智慧物流园区发展阶段 智慧物流园区的发展是和技术发展紧密联系在一起的,随着关键技术突破和商业化成熟应用,对全社会的生产流通方式都可能发生根本性的变化,智慧物流园区也会随之有不同的发展阶段。我将其划分为三个阶段,分别是衔接、融合、聚合与无形。第一阶段:衔接——高度组织化过程该阶段生产模式还是以工业化大规模生产为主导,生产与流通是分离...
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    发布时间: 2018 -11-01
    作者:山东金钟科技集团股份有限公司 闫洪枚粮食安全一直是中国生存之本,2018年9月中国粮食学会粮食物流分会在盘锦召开会议,展示粮食物流成果和未来发展。我们特开辟粮食物流专题,共享粮食物流实践中的优秀成果,期望大家关注粮食物流,守好中国的粮仓。一、概述粮食现代物流是指粮食从供应地到接收地的流动过程中,根据市场需要将粮食生产、收购、集并、储存、运输、流通加工、配送、销售服务和信息处理等功能有机结合,将现代科学技术和先进管理手段应用到粮食流通各环节,通过系统化管理,实现用户要求的全过程。粮食现代物流园区是以粮食物流产业为基础,以粮食市场为核心,以粮食储运加工为主体,以粮食信息为先导,利用现代物流技术形成的粮食物流枢纽中心区。集现货交易、电子交易、粮油检测、信息交流、仓储联运、加工配送、粮食中转、中央储备、粮食临储等功能于一体的信息化综合服务平台,向生产者、经营者、消费者提供粮食信息。它强调物流各个环节的有效衔接,主要包括有效的产销衔接、粮食物流体系的无缝化连接、系统四散化衔接等,在粮食物流体系中发挥举足轻重的作用。打造物流管控一体化的粮食现代物流园区,对于提高粮食流通效率,降低粮食流通成本,保障国家粮食安全具有重要意义。二、 粮食现代物流园区的规划1、建设目标粮食现代物流园区的建设主要基于粮食物流的流程化管理理念,按照“统一规划、基础打牢、管控一体”的建设原则,利用计算机网络技术、传感技术、自动控制技术、物联网技术、云计算技术、大数据技术、虚拟仿真技术等手段,实现粮油储运业务管理的自动化、信息化、智能化和可视化。其建设目标主要包括三个方面:1)实现园区管控一体化。2)实现园区作业管控无人化、自动化、高效化、精准化。3)实现园区管理智能化、智慧化。2、建设内容1)管控对象园区的管控对象主要是涉及物流作业各环节的人、车、物、设备、建筑等。其中,人的管理主要包括人员管理、人...
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    发布时间: 2018 -10-31
    作者:王峰(中储粮物流有限公司董事长)  随着国家收储政策改革和“去库存”政策的实施,我国粮食物流正面临着种种机遇和挑战。玉米市场表现尤为明显:产能受到资源的制约,玉米消费需求呈刚性增长,产需缺口不断增大,这种产需不平衡导致饲料养殖企业在原料供应、物流配送等方面面临重重困难。由此可见,单纯地依靠政策增加收储规模的外延性发展模式将难以为继,需要适应形势发展变化,实现从执行粮食宏观调控向服务市场调控的方向进行战略转型。  中储粮物流有限公司作为一家粮食物流综合服务提供商,正积极探索与广大用粮企业优势互补、深度合作的模式,寻求解决在原料供应、物流配送、供应链与金融服务、信息咨询方面的问题。中储粮物流有限公司董事长王峰围绕中储粮物流有限公司现状、国内玉米产需与库存情况和饲料养殖业发展面临的困境,介绍了中储粮物流有限公司的对策及设想。一、中储粮物流有限公司简况(一)物流公司的战略定位中储粮集团公司是国家粮食宏观调控的重要载体和执行政策的主力军。为了提升专业化、市场化的运作能力,中储粮集团2013年组建了中储粮物流有限公司,旨在整合系统内部资源,开展外部战略合作,打造集购销、仓储、物流、电子商务、期货套保及玉米进出为一体的综合服务提供商。物流公司以“13364”为战略定位,即“围绕一个中心、搞好三个服务、推进三个合作、提升六个能力、完善四个机制”。其中三个合作指:推进与大型粮食和物流企业集团的合作、推进与大型粮食加工企业的合作、推进与地方粮食储备企业的合作。以适应玉米收储体制改革、饲料养殖和玉米深加工行业发展趋势,以玉米供应链为服务对象,努力打造共生共赢的玉米交易生态圈。(二)物流公司现有条件和服务能力1. 建立起了“北购南销”、“北粮南运”的跨区域粮食购销物流体系。物流公司现有直属企业15家,分布在东北、华北和华南沿海等八个玉米主要产销省份。现有仓容近500万吨,其中标准仓...
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    发布时间: 2018 -10-30
    10月17日,国家邮政局发布《2018年9月中国快递发展指数报告》。报告显示,2018年9月中国快递发展指数为179.9,同比提高36.5%。发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为183、252.9和146.5,分别比上年同期提高了21.9%、87.4%和13.3%。发展趋势指数为60.8,环比下降7.8%。9月,快递发展规模指数为183,同比提高21.9%。从分项指标来看,全国快递服务企业完成业务量44.8亿件,同比增长24.1%;完成快递业务收入531.1亿元,同比增长18.5%。前三季度,累计完成快递业务量347.4亿件,超过2016年全年业务量;累计完成快递收入4246.3亿元,同比增长24%,是同期服务业生产指数增速的3倍多,增速居服务业前列。前三季度,快递市场保持稳中向好的发展态势,主要运行指标比较平稳,多项指标呈现出积极的变化:一是增速趋稳,增长的含金量提升。快递业务量增速稳定,现在业务量每增长1个百分点相当于五年前增长7个百分点,净增量为73.5亿件,比上年同期多10亿件。二是结构优化,增长亮点频现。中西部地区业务量增速比东部高5个百分点以上,农村增速比城市高10个百分点以上,国际及港澳台快递增速比行业整体增速高10个百分点以上,快递企业快运等新业务增速高于行业整体增速。三是集中度提升与专业化发展并行,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8约为81.4,同比提高3.2,市场份额向主要快递品牌集中,部分中小快递企业聚焦区域,在特定领域推动专业化运作,走差异化发展道路。9月,快递服务质量指数为252.9,同比提高87.4%。从分项指标看,快递服务公众满意度78.2分,同比提高0.9分。72小时准时率71.9%,同比提高2.4个百分点;快递服务有效申诉率低于百万分之一,与8月基本持平。前三季度,快递服务公众满意度得分为78分,同比提升0.8分;72小时准时率为...
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    发布时间: 2018 -10-26
    一、什么是仓储?仓储行业是流通行业的重要子行业之一,储藏和保管商品就是主要业务形态。从供应链的角度来看,物流过程是由一系列的“供给”和“需求”组成。当供给和需求的节奏不一致时,即出现生产的产品不能及时消费或者存在需求不能被满足时,需要建立产品的储备来满足后来的需求。所以,仓储的出现是为了解决生产和需求在时间上的不一致。由于仓储涉及到供应链的每个环节,决定了企业的商业模式和目标,所以仓储的设计在供应链中位于核心地位。仓储布局及其管理的内容包括三个部分: 1. 仓储布局仓储布局的设计在供应链设计中具有核心地位。仓储物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的,即在多个环节的流通过程中,由于每个环节对于需求的预测存在的误差会随着流通环节增加而增加,库存也就越来越偏离最终的实际需求,带来保管成本和市场风险的提高。所以库存的管理牵涉到供应链的每一个环节,包括供应商采购、制造、装配到分销;同时也牵涉到物流流程的设计、配送中心的建立和生产方式的选择。1)库存优化控制库存的优化控制决定了仓库的商业模式和管理目标。如传统制造业中,仓储是用来存储和备货;而运用JIT 模式等以高效配送为目标的企业,是以实现降低库存数量、提高进出货效率为目的;2)仓储作业操作仓储作业的操作是最基础的部分。这个部分要根据上一层确定的控制目标和管理模式来落实为操作流程,同时还要与众多的专用仓储设备自动控制系统和管理系统如WMS 、ERP 等相结合,所以技术是仓储作业操作的关键。2. 仓储功能的变化:由静变动仓储按功能分类可分为静态仓储和动态仓储。在买方市场的大环境下,产业链被消费市场反向拉动,消费需求驱动贸易周转加速。相比静态仓储,流通型仓储更偏重提高整个产业链的流动性,更能适应消费者对时效性的需求。1)仓储的功能分类仓库类型按功能分类可分为仓储中心型(静态)和流通中心型(动态)仓库。传统的静态仓储服务商提供安全、低成本...
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    发布时间: 2018 -10-24
    作者:山东金钟科技集团股份有限公司 闫洪枚一、概述粮食现代物流是指粮食从供应地到接收地的流动过程中,根据市场需要将粮食生产、收购、集并、储存、运输、流通加工、配送、销售服务和信息处理等功能有机结合,将现代科学技术和先进管理手段应用到粮食流通各环节,通过系统化管理,实现用户要求的全过程。粮食现代物流园区是以粮食物流产业为基础,以粮食市场为核心,以粮食储运加工为主体,以粮食信息为先导,利用现代物流技术形成的粮食物流枢纽中心区。集现货交易、电子交易、粮油检测、信息交流、仓储联运、加工配送、粮食中转、中央储备、粮食临储等功能于一体的信息化综合服务平台,向生产者、经营者、消费者提供粮食信息。它强调物流各个环节的有效衔接,主要包括有效的产销衔接、粮食物流体系的无缝化连接、系统四散化衔接等,在粮食物流体系中发挥举足轻重的作用。打造物流管控一体化的粮食现代物流园区,对于提高粮食流通效率,降低粮食流通成本,保障国家粮食安全具有重要意义。二、 粮食现代物流园区的规划1、建设目标粮食现代物流园区的建设主要基于粮食物流的流程化管理理念,按照“统一规划、基础打牢、管控一体”的建设原则,利用计算机网络技术、传感技术、自动控制技术、物联网技术、云计算技术、大数据技术、虚拟仿真技术等手段,实现粮油储运业务管理的自动化、信息化、智能化和可视化。其建设目标主要包括三个方面:1)实现园区管控一体化。2)实现园区作业管控无人化、自动化、高效化、精准化。3)实现园区管理智能化、智慧化。2、建设内容1)管控对象园区的管控对象主要是涉及物流作业各环节的人、车、物、设备、建筑等。其中,人的管理主要包括人员管理、人员定位、身份识别、安全区域管理等内容。车的管理即运输工具的管理,主要包括船、汽车、火车、集装箱、罐等运输方式所涉及的车船身份识别、定位导航、业务自动关联等内容。物的管理即物料管理,主要是粮食以及粮食加工...
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    发布时间: 2018 -10-22
    大件物流行业竞争核心要素在于服务质量,价格是次要因素。 来源/中信证券物流指闻整理发布 一、大件包裹缘何成为众多企业布局重点?大件物流(也称大件包裹,下同)一般指的是3~100kg的快递包裹大件,也包括部分附加价值较高的小票零担。大件物流概念较为模糊,其承运物品同时覆盖了快递和零担,总之,大件物流具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点。大件物流具有零担较高的重量与操作难度,同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送需求,因此经营大件物流的痛点很多,即使大件物流单价高,但是很多物流服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。下图是关于电商大件的特点,其最主要的痛点在于最后一公里的配送和安装。大件物流虽然操作难度高,但是空间大、竞争散的特点决定了其逐渐成为各家物流公司下一个业务布局重点。在快递小件行业增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下,行业空间巨大、竞争分散的大件物流自然就成为许多物流企业的重点布局对象。我们通过对国外三大物流巨头Fedex、UPS 和 DHL进行研究发现,其货运收入都占到了总营收的相当比重(大约在15%左右),而国内重货业务布局最为前瞻的顺丰,其2017年重货营收也只占到了总营收的6.2%,因此国内物流企业在大件物流上的发展潜力还是相当大的。除此之外,电商大件商品渗透率的提升增加对大件物流的需求也成为各家企业布局重货的原因之一。因此为了寻求新的业绩增长动力、扩大物流版图,许多快递企业和快运企业纷纷涉足大件物流业务,并持续进行人力和资本的投入。二、大件物流价值链剖析与快递几乎只服务C端客户不同,大件物流兼具2B和2C业务。总的来说,可以将大件物流划分为B2B、B2C和C2C大件物流。B2B大件物流又可以按照生产流通过程划分为原材料B2B大件物流(例如为汽车厂商运输一箱汽车零部件)和商品B2B大件物流(例...
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    发布时间: 2018 -10-19
    随着行业竞争加剧,人力成本高涨,物流行业需要进一步的发展就需要摆脱人力的束缚,转向依靠科技的力量在降低成本的同时完成物流效率的提升,那么,大数据、AI等技术便成为了物流行业发展的驱动力。聚焦最后一公里,快递巨头纷纷深扎末端配送领域,各显其手,各出花招,无人车、无人仓、无人机等高端技术设备持续加码,为最后一公里护航。各大巨头在配送时效上下足了功夫,由以往的次日达到现在的分钟级配送、30分钟必达等高效配送服务,不仅提升了物流运转效率,还将用户的消费体验升级。据中商产业研究院数据显示,特别是电商物流等重点领域持续高效运行,2017年物流时效指数平均为121.2点,比上年提高6.4点;各种运输方式互联互通取得进展,运输费用占GDP的比率为7.99%,比上年下降0.02个百分点。总体来看,降本增效取得显著效果。而随着行业竞争加剧,人力成本高涨,物流行业需要进一步的发展就需要摆脱人力的束缚,转向依靠科技的力量在降低成本的同时完成物流效率的提升,那么,大数据、AI等技术便成为了物流行业发展的驱动力。在高科技产品加持背后,车辆路径规划问题也成为了运筹优化领域最经典的解决方案之一。路径规划过程中涉及到配送员距离消费者远近、配送员自身配送能力、路况、订单分配等问题,从下单到推送订单,再到分拣出库,最后的配送车辆路径问题也是各大巨头所关注的问题。本文将以菜鸟、京东物流为例,探讨物流配送路径带来的成效,为其他行业的物流配送过程提供参考。▌菜鸟网络点缀每一个末端配送网点,形成超聚合形态的一张智能骨干网。如果以一家公司需要向1000个网点进行配送的话,配送路径数不胜数。就需要为网点进行合理配置,寻找一条高效的配送路径来提高物流效率降低物流成本。这其中离不开菜鸟的算法布局。在物流场景中,菜鸟的算法可以使用最少的车辆行驶最短的里程来完成配送任务。而此前去年5月的全球智慧物流峰会上,菜鸟网络便发布了“ACE...
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    发布时间: 2018 -10-18
    东方网记者程琦10月16日报道:为保障进口博览会食品安全,国家会展中心外设立了一个物流总仓,负责展馆内餐饮企业食品的统一供应及物流配送。东方网记者今获悉,目前物流总仓配送方案公布已出炉,在进口博览会期间,餐饮食品采用“夜配+日配”的方式。其中,原料、半产品等将由专车在夜间配送,团餐餐食在日间也需经总仓消毒安检后,按指定路线配送至馆内各用餐点。  据了解,进口博览会期间展馆内餐饮企业食品供应保障物流配送由光明集团领鲜物流负责,采取“归口管理、集中配送、统一调度”的保障机制,以确保物流配送安全高效推进。  餐饮原料夜间统一配送 团餐需集中消毒  总仓的主要功能为:提前备货、集中检测、安检前移、全程押运、绿色通道、集中分配。根据配送方案,原料及食品采取夜间配送模式,即馆内各家餐饮企业提前将原料、半产品及中央厨房加工产品等,首先送至总仓,而后由在闭馆后,由进口博览会专用车辆从总仓配送至各馆内的餐饮企业。进口博览会专用车辆,均采取了一级安保措施,安保人员将于24小时驻守总仓,从总仓到馆内,则由专业安保人员全程押运,确保安全。  团餐餐食的日配模式则由进口博览会专用车辆,在总仓经清洁消毒安检后,到团餐企业进行提货,并按指定路线配送至馆内各用餐点,期间安保人员将全程押运,确保全程可控。  馆外大物流、馆内小物流,配送车可直达馆内  目前国家会展中心展馆内有100家餐饮企业,7家连锁便利店,主要是提供中西餐的供应服务,餐饮企业在展馆的各楼层都有分布,主要集中于1、2、3、4层,届时可提供近一万个就餐位置。为了能够及时给予展会期间食品供应,总仓就设在位于上海市青浦区华徐公路3699号的海博西郊物流园,距国家会展中心7公里车程,20分钟内即可抵达场馆。  在配送方面,光明乳业领鲜物流负责人董国银介绍,进口博览会期间,采用“馆外大物流,馆内小物流”的运力保障模式。馆外大物流:配备了常规配送车辆4...
学组活动
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    发布时间: 2018 - 10 - 11
    2018年10月9日,智慧物流学组组长会议在北京隆重召开,会议由学组组长单位——中物协(北京)物流工程设计院主持。出席会议的有住建部城科会李均华主任,中物协(北京)物流工程设计院葛喜俊院长、秦璐副院长、车振辉总监等,以及上海海事大学物流科学与工程研究院杨勇生院长、浙江通创智慧物流服务有限公司赵成锋董事长、DOIT传媒集团李卫忠主编、中国中轻国际工程有限公司牛贺田副总经理、中国道路运输网奚乐夫主编、天津诚通国际物流有限公司崔军总监等。智慧物流学组组长会议现场会议上,智慧物流学组执行组长秦璐副院长介绍了2018年智慧物流高峰论坛会议筹备草案、《中国智慧物流发展报告》编撰提纲、筹拍央视纪录片《物流智慧》计划、智慧物流学组建设发展模式等前期工作情况,相关方案提交会议代表讨论。与会代表从不同角度开展深入研讨,进行思想碰撞,不断产生新的思路和亮点,为学组各项工作的顺利推进和组织保障提出了诸多积极的建设性意见,为制定学组下一步工作计划和行动方案奠定了基础。本次组长会议取得了丰硕的工作成果,加强了学组成员单位之间的紧密联系,增强了学组的凝聚力。最后,李均华主任对学组发展及各项活动提出工作要求和指导意见。
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    发布时间: 2018 -10-11
    2018年10月9日,智慧物流学组组长会议在北京隆重召开,会议由学组组长单位——中物协(北京)物流工程设计院主持。出席会议的有住建部城科会李均华主任,中物协(北京)物流工程设计院葛喜俊院长、秦璐副院长、车振辉总监等,以及上海海事大学物流科学与工程研究院杨勇生院长、浙江通创智慧物流服务有限公司赵成锋董事长、DOIT传媒集团李卫忠主编、中国中轻国际工程有限公司牛贺田副总经理、中国道路运输网奚乐夫主编、天津诚通国际物流有限公司崔军总监等。智慧物流学组组长会议现场会议上,智慧物流学组执行组长秦璐副院长介绍了2018年智慧物流高峰论坛会议筹备草案、《中国智慧物流发展报告》编撰提纲、筹拍央视纪录片《物流智慧》计划、智慧物流学组建设发展模式等前期工作情况,相关方案提交会议代表讨论。与会代表从不同角度开展深入研讨,进行思想碰撞,不断产生新的思路和亮点,为学组各项工作的顺利推进和组织保障提出了诸多积极的建设性意见,为制定学组下一步工作计划和行动方案奠定了基础。本次组长会议取得了丰硕的工作成果,加强了学组成员单位之间的紧密联系,增强了学组的凝聚力。最后,李均华主任对学组发展及各项活动提出工作要求和指导意见。
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    发布时间: 2018 -09-28
    9月25日,中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊应邀为部队管理干部进行“智慧物流与模式创新”专业培训。葛喜俊为部队管理干部进行专业培训  培训课上,葛喜俊首先对我国物流发展现状及特征做了详细阐述,从多个角度分析国家综合物流枢纽战略规划布局。然后,深度讲授了智慧物流与物流模式创新等物流行业前沿内容。最后和学员们进行了军民融合建设发展物流园区的研究探讨。葛喜俊与学员研究探讨军民融合模式推进军事物流发展  课后学员们表示,本次培训受益匪浅,通过学习现代物流专业知识及实践模式创新,对部队实际工作具有重要的借鉴和指导意义,为研究和探索军民融合模式推进我军军事物流发展提供新的思路与方法。专家简介中物协院长葛喜俊  工学博士,教授级高级工程师,现任中国物流技术协会副秘书长,中物协(北京)物流工程设计院院长,住建部智慧城市智慧物流学组组长,兼对外经济贸易大学、北京工业大学、北京交通大学等校研究生导师,上海海事大学客座教授,首都科技发展战略研究院特约研究员等。主持国家级科研项目3项,省部级及地市级科研项目100余项,发表论文五十多篇,出版专著二部,其一列入中国物流专家专著系列;获行业科研成果一等奖和中物联科技进步二等奖,获“2017年度中国物流技术匠心奖”。  中物协培训中心简介  中物协培训中心为中物协(北京)物流工程设计院下设的直属机构,凝聚着业内具有丰富运营经验和创新成果的专家人才,形成引领我国现代物流发展、创新物流业运营模式的强大智囊团队。培训中心致力于荟萃行业精华、传授物流知识、弘扬物流文化,为投身于物流行业的有志人士、企业家及行业管理者一站蓄能、保驾护航。中物协培训中心的宗旨传承物流智慧,培育物流人才,服务行业发展
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    发布时间: 2018 -08-29
    2018物联网感知与仪器国际研讨会将于9月6-7日在上海市召开。本次研讨会由IEEE、IEEE仪器与测量协会、上海市突出贡献专家协会、上海市计算机学会主办,上海海事大学、上海市浦东新区研发机构联合会、上海市突出贡献专家协会人工智能专业委员会与中物协(北京)物流工程设计院联合承办,里斯本大学学院、无锡物联网产业研究院等6家单位协办,并得到上海市浦东新区科学技术协会、葡萄牙电信研究院等5家单位的大力支持。本次研讨会以“物联网感知与仪器”为主题,邀请国内外多位物联网研究领域的专家、学者和技术人员,包括美国电子工程师学会(IEEE)资深专家、中国科学院院士,无锡物联网产业研究院副院长以及其他智慧物流、智慧城市等领域的专家学者,将围绕物联网技术、智慧健康、智慧城市、智慧港口与物流和大数据分析等物联网应用领域的最新动态展开研讨。会议总览报名及联系方式2018物联网感知与仪器国际研讨会诚挚地邀请共襄盛举,共同推动物联网产业发展。如果您有意愿参会,请通过下方联系方式与会务人员取得联系,或访问会议官网:http://issi2018.csp.escience.cn自行报名。如果您也是物联网行业精英,想在会议上进行演讲,发表自己对于物联网的独特见解,也欢迎与会务人员联系。会议组织者联系方式朱宗亮电话:+ 86-021 38284623电子邮件:zlzhu@shmtu.edu.cn承办单位联系方式张宝元电话:18001120920电子邮件:zhangbaoyuan@cledi.org.cn主讲嘉宾资料及演讲主题更多信息请访问会议官网:http://issi2018.csp.escience.cn
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    发布时间: 2018 -04-02
    1月16日,由智慧物流学组副组长单位——中国道路运输网主办的“品牌的力量”2018货运产业链年度盛典在京顺利召开。智慧物流学组执行组长秦璐应邀出席活动现场并发表演讲。以下是演讲录音整理:在运输基础设施格局变化,政府政策导向和“互联网+技术”支撑的背景下,智慧化对道路货运产业的发展变得至关重要。道路货运智慧化该朝什么方向和途径发展呢?一、道路货运智慧化背景当前,我国道路货运业紧跟时代步伐正朝着智慧化的方向发展。纵观其发展历程,社会背景和环境对其影响颇深,主要体现在以下3方面:运输基础设施格局的变化,政策导向的变化和互联网+应用技术的支撑。1.运输基础设施格局的变化上图反映了从1995年以来每5年我国铁路和公路相关指标的增长率变化情况,可见2005—2010年我国公路运输业迈入了快速发展阶段,公路平均运距增长近3倍,载货汽车拥有量从2004年的1500万辆飙升至2014年的3500万辆,提高了近2.5倍。所以从运输结构来看,2005—2010年期间,我国公路货运业取得了空前的发展,突破了传统经济运距,承担了干线运输的大量份额,在此之后,公路运输业也开始出现供大于求的现象。2010年以后,我国铁路基础设施发展进程加速,尤其是以高铁为代表的铁路运输快速发展,铁路营业里程迅猛增长,陆路交通基础设施网络格局发生转变。但与铁路基础设施增长相反的是2010—2015年,铁路货运量和铁路货物周转量均为负增长。这与我国经济结构调整有关,也与我国已经形成的交通运输格局有关,伴随几种运输方式宏观调控和管理职能向交通部集中,对于铁路和公路在经济发展中承担的角色,政府在政策上给予比较明确的导向。2.政策导向的变化  交通部近期发布了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,共有7部分内容,其中5部分均与道路货运业有关。首先是运输结构的优化。《意见》明确指出,要改变过分依赖公路的运输结构。有很多更具体和细...
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    发布时间: 2017 -08-04
    智慧物流学组唯一官方网站“中国智慧物流网”于2017年8月4日正式上线运行,网址:www.cslip.org.cn(点击文末“阅读原文”即可进入),网站信息精准、内容专业、功能完善、资源丰富,为大家提供了一个权威专业的智慧物流资讯服务平台,希望各位物流人常浏览、多关注,积极参与我国智慧物流的发展建设。    中国智慧物流网设新闻资讯、智慧技术、智慧应用、智慧沙龙、研究中心、合作领域、学组概况等多个板块。网站上将分别展示最新的物流政策、物流活动、行业新闻等前沿资讯;大数据、云计算、智能仓储等最新智慧物流技术研究成果;多位国家顶尖物流专家的观点与见解;致力于研究智慧物流技术及产品的科研单位和企业。同时中国智慧物流网现免费为会员企业提供展示企业文化、项目信息、产品介绍等宣传内容的展示平台!也欢迎企业家和专家的相关作品、报告、演讲、思考等文字、图片、视频等材料申请发至网站投稿! 智慧物流学组简介: “智慧物流学组”是“中国城市科学研究会数字城市专业委员会”组建的专业学术团体。是为智慧城市建设中的公共事业相关单位、科研单位、标准制定单位、教学单位、港口码头车站、邮政货运、物流产业园区、电商快递、物流设备供应商、物流技术服务商、物流以及相关行业主管部门服务的学术组织。    “智慧物流学组”旨在以“建设创新型国家和科技强国”为己任,将国内外先进技术和运作模式与本地产业市场相结合,全面推动智慧物流项目在城市的落地和实施。通过贯彻落实国家“互联网+”行动计划与物流业发展中长期规划的高度融合,结合国家智慧城市建设和实施推进,集聚国内外智慧物流产业链优势资源,探索智慧城市智慧物流行业发展新模式,解决当前智慧城市发展中智慧物流缺位和智慧物流项目在城市中落地难问题,充分利用物联网、人工智能、大数据技术、云计算等先进技术...
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    发布时间: 2017 -07-17
    2017年6月27日,第二届智慧物流高峰论坛在上海科雅国际大酒店拉开帷幕,本次论坛由中国城市科学研究会、同济大学主办,中物协(北京)物流工程设计院、蒙城广运物流有限责任公司、上海海事大学物流科学与工程研究院联合承办,并得到中科院数学与系统科学研究所、北京理工大学、北京运筹学会、国家发改委中投协PPP投资促进中心、道路运输网等14家单位的大力支持。 大会现场 本次论坛以“智慧物流园区·规划、运营、本地、互联”为主题,进一步深入探索智慧物流在智慧城市建设中的实虚形态和落地路径,分享城市智慧物流创新实践案例,共谋智慧物流与智慧城市共荣发展。 出席论坛的领导和专家有:中国城市科学研究会数字城市工程研究中心规划处处长田大江,国家发改委中投协PPP投资促进中心主任郭欣,中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运筹学会秘书长刘克,中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊,智慧物流学组执行组长、中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐,上海海事大学物流科学与工程研究院院长杨勇生,北京理工大学教授张强、北京理工大学数据创新学习中心主任逄金辉等。此外,论坛还吸引了来自全国各地100多名政府、企事业单位代表到场,多家媒体关注。 论坛首先由田大江处长致辞,他表示:当前,政府从政策层面大力推动智慧物流,消费升级、市场变革倒逼智慧物流创新发展,现代信息技术迅猛发展为智慧物流创造了条件。智慧物流已成为深化供给侧结构性改革,推动物流业转型升级的强大动力。最后,他预祝017(第六届)国际智慧城市峰会智慧物流分论坛取得圆满成功! 中国城市科学研究会数字城市工程研究中心规划处处长田大江致辞 刘克教授发表主题为“数据驱动下的科学原理”的演讲,他认为:决策依赖于决策者的认知,也依赖于理论和技术的发展。 中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,国家发改委中投协PPP投资促进中心主任郭欣在会上发表主题为“浅谈智慧物流促进脱贫攻坚的行业新使命”的演讲,以下是演讲记录:非常感谢,能有一次这么宝贵的机会。去年我讲过一个话题:在技术和政策这两方面来看,智慧物流引领我国取得了一个突飞猛进的发展,这样一种智慧物流主要赢在了政策起跑线上。今年,国家在智慧物流这方面提出的政策将会变得越来越多。开始演讲前,我想做一次现场调查:请在座各位知道PPP的举一下手,好像不是很多;请知道特色小镇的举一下手,人数稍微多一点,但也仅有30%左右。1 智慧物流小镇是中国经济转型升级的亮点其实PPP和特色小镇是我们国家的两个热点,今天演讲的内容主要是如何做智慧物流,这既需要我们有使命和担当,也需要把PPP和特色小镇合理地结合在一起。智慧物流需要研究多部委政策。如果能找到一个脱贫攻坚的行业,那么新的使命和机遇就会主动升级为智慧物流小镇,拉动周围三农大发展,从而带动小城镇的建设。如果注入新的灵魂,那么智慧物流的投资风险就会明显降低,多部委政策红利的叠加效应也会得到显著的增强,惠民价值就能扩大,这必将会成为我国经济转型升级的新亮点。实际上,大数据在智慧物流中的应用有非常大的成效。当把PPP和特色小镇的概念融合到我国中西部地区发展中时,大数据便可以完全以智慧物流的形式展现出来,当然需要以刘克教授做出的这样一个全国大数据作为支撑。1.1 特色小镇介绍“特色小镇”的概念是住建部和发改委一起倡导提出的,主要指聚焦特色产业和新兴产业,集聚发展要素、不同于行政建制镇和产业园区的创新创业平台,是一种集旅游景区、产业聚集区、新型城镇化发展区三区功能于一身的新型发展模式。未来4年特色小镇将迎来快速发展期,因此,我们需要找寻一条具有中国特色的科创特色小镇之路,...
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    发布时间: 2017 -07-14
    2017年6月27日,第二届智慧物流高峰论坛在上海科雅国际大酒店举办,本次论坛由中国城市科学研究会、同济大学主办,中物协(北京)物流工程设计院、蒙城广运物流有限责任公司、上海海事大学物流科学与工程研究院联合承办,并得到中科院数学与系统科学研究所、北京理工大学、北京运筹学会、国家发改委中投协PPP投资促进中心、道路运输网等14家单位的大力支持。本次论坛以“智慧物流园区·规划、运营、本地、互联”为主题,进一步深入探索智慧物流在智慧城市建设中的实虚形态和落地路径,分享城市智慧物流创新实践案例,共谋智慧物流与智慧城市共荣发展。6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,上海海事大学物流科学与工程研究院院长杨勇生在会上发表主题为“智慧港口前沿技术与应用设想”的演讲。专家简介杨勇生:博士,上海海事大学教授,博士生导师。1998年6月,博士毕业于南京航空航天大学机电工程学院,现任上海海事大学物流科学与工程研究院院长,兼任《计算机辅助工程》副主编、上海市航海学会副秘书长、上海市浦东新区研发机构联合会副会长、《计算机集成制造系统》理事。近年来,主持或参加国家自然科学基金等科研项目20余项,获得上海市科技进步奖等科研成果10余项,在国内外权威学术刊物上发表学术论文50余篇。主要从事港口物流运作与优化、自动化码头协同作业调度与控制、港口物流装备及其智能化等领域的研究与应用工作。 今天我想跟大家简单分享的是人工智能时代下智慧港口的变革发展,主要有四个方面的内容:第一,对智慧港口的认识;第二,智慧港口的功能和特征;第三,智慧港口相关的前沿技术;第四,智慧港口的应用设想。 1何为智慧港口? 1.1智慧的定义 从字面上讲,智慧的“智”是指智商加上知识,“慧”是指情商加上悟性,把这两者结合起来融入到港口...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,智慧物流学组执行组长、中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐在会上发表主题为“智慧互联下本地物流园区内生能力”的演讲,以下是演讲记录:   今天我演讲的题目是“智慧互联下本地物流园区内生能力”,我希望通过一个比较概念化的演讲来说明本地物流园区的发展前景。我讲三个方面,一是我国物流园区的互联方式,二是物流园区的经济本质,三是本地物流园区的内生能力。 一、我国物流园区互联方式 2015年中物联做了第四次物流园区调查,在这个调查里面,我们国家一共有1210个物流园区,我国家有288个地级市,这样算下来,每个地级市平均有4个物流园区,实际上大家知道物流园区的数量远多于这个调查数据, 2015年,大量的物流园区还处于单个运营状态。最初能够通过运营获得利润的大部分物流园区,土地的自有的。即使采取非常粗放式的运营模式来获得园区收入,因为土地成本极低,所以园区运营也有利润。但是在随后再建设的园区,大多都需要购买土地,高土地成本,必将导致粗放式园区运营的利润率非常低。如果用租金的方式来进行园区运营,通过测算园区的投资回收期至少在20年以上,所以物流园区再沿用原来的模式是行不通的,因此这个时候很多园区开始进入到一些互联的状态中去。 在信息技术发展的趋势下,单个园区的独立运营很难长久地存在下去,所以这些园区基本上通过三种方式介入到互联的系统中,第一种方式叫“线上平台互联”,第二种方式叫“企业内部互联”,第三种方式叫“运输线路互联”。 (一)线上平台互联 现在线上平台中炒得比较热的像菜鸟,它在全国拿了很多的地来建物流园区。在菜鸟刚刚成立的时候,它说我们不是物流公司,我们是做平台的,但是现在它已经是5A级的物流企业。菜鸟既有...
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    发布时间: 2017 -07-14
    6月27日,由中物协(北京)物流工程设计院承办的全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功举办,中科院数学与系统科学研究所研究员、中国运筹学会秘书长刘克在会上刘克教授发表主题为“数据驱动下的科学原理”的演讲,以下是演讲记录: 今天我将从四个方面来给大家做一个介绍,首先是“科学决策的理念”,其次是“数据、经验的支持”,第三是“共识的形成”,最后是“模型、数据的支持和AI的作用”。 科学决策的理念。首先决策是必然的,上至国家层面,下至每个人的日常生活,都是在不断地做决策。首先回忆一下人是怎么做决策的,人肯定要根据当时的现状和观察到的环境,把诸多因素考虑进来以后,选择一个最合适的决策方案并加以实施,这就是决策形成的过程。 在这个计算过程中存在几个关键因素。第一个就是决策者对周围环境的认知和对当前自身状态的认知,这个认知在决策中实际上是通过数据来显示。早期的时候人们在做这种决策的时候往往是凭经验,根据人们对现实状况的总结和自身经验的融合,最终产生一个决策方案。这里边反映了人们通过经验总结出来的一定的客观规律,这个往往是非常难以量化;第二个就是依赖于决策理论技术的发展,经验决策的科学依据必然不如依靠决策理论技术做出的决策。随着科技的发展和新技术的出现,一些决策行为逐渐的变得越来越科学。当然还有一点必须要提的就是人是懒惰的,科技进步的发展都是为了让人更懒惰一点,因此人为了更懒惰,必然要去挖掘更新的方法来使得人们的决策行为越来越容易。 下面我们来谈谈“数据经验的支持”。首先给大家举个例子,我们知道农民种庄稼这个事情很古老,在刀耕火种的时候就已经存在了,那么农民在往一个坑里播种子的时候要播三粒种子,那么为什么要下三粒种子呢?这实际上就是他做决策的一个经验总结,如果种子播少了,将来长出来的苗可能就不那么健全,甚至一个苗都没长出来,如果种子播多了,就造...
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    发布时间: 2016 -04-29
    4月29日,第二届智能物流学术研讨会在京举行,中物协(北京)物流工程设计院副院长、住建部城科会智慧物流学组执行组长、北京交通大学副教授秦璐受邀出席,并就“智慧物流框架届发展趋势”发布精彩演讲,全面解读智慧物流。会上,秦璐提到要理解智慧物流,首先要回到“智慧”的基本内涵:智慧,就是通过认识万物来引导万物的思想。智慧物流的形成过程就像是人类智慧形成的过程,认识和引导形成了“智慧”的基本架构。在物理世界中,随着技术的发展,人们可以通过传感器、手机、RFID(射频技术)等设备实现数据采集,从而达到对目标的“感知”和“认识”;互联网与物联网则提供了数据传导通道,为数据得到高速“传导”提供可能。随着云计算的诞生,数据智能处理能力指数上升,物流步入了“智能”阶段。然而,物流如何进化到“智慧”阶段呢?秦璐认为,“智慧”与“智能”的区别在于是否能够进行数据的分析决策。智能物流着重于“能”,即能够做什么;智慧物流更看重“慧”,即可以对数据综合分析、发现规律、作出决策,然后自动处理。智慧系统是复杂的信息生态系统,设备、物联网、云计算、大数据各司其职,都在飞速发展,世界处在走向智慧生态综合的初级阶段。任何事物都可以和“智慧”相加,把智慧体现在事物数据的收集、传导、分析、描述和决策的全过程中,智慧物流也是这样。物流有五大要素:人、车、货、节点、线路,这些要素交织了大量的经济关系、社会关系。智慧物流结构就是围绕这五大实体要素形成的物流数据感知、物流数据互联、物流数据分析和规律发现、物流行为决策和自动执行四个层面。未来,在物联网、人工智能和大数据的发展背景下,智慧物流产业链将全面爆发,从物流最小的环节开始,逐步扩大,形成设备、应用、平台和数据产品服务多维度发展趋势。共享经济在物流发展中将逐步占据主导地位,并催生颠覆性物流组织模式和商业模式。中物协(北京)物流工程设计院副院长秦璐讲解智慧物流架构中物协(北...
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    发布时间: 2015 -12-14
    为了智慧物流学组成员在智慧物流领域加强交流,学组拟定近期活动计划,欢迎广大学组成员单位参加学组活动,建言献策,共同学习,迅速提高。序号名称时间内容备注说明1”智慧物流时代“公众平台建设2015年11月公众平台上线智慧物流时代致力于探索和传播全世界智慧物流相关技术、发展模式、前沿研究、先进经验,为广大智慧物流参与者提供交流、分享、学习、研究的共享社区。公众平台上线后会陆续推出文章、资讯、活动通知等内容,也可为学组会员提供企业简介服务。诚邀学组成员单位积极加入公众平台建设,提出宝贵的建议、推荐优秀文章、建立广泛合作。2智慧物流蓝皮书编制2015年11月智慧物流蓝皮书编制启动,预计2016年1月完成初稿工作,2016年3月对外发布智慧物流蓝皮书,将成为我国第一部系统介绍我国智慧物流政策、发展现状、智慧物流实践经验、国际智慧物流前沿、先进智慧物流技术的书籍。学组每年将推出一本蓝皮书。邀请行业专家、学组成员单位共同完成智慧物流蓝皮书编写。3智慧物流学组网站建设2015年10月下旬启动网站建设,预计2016年1月正式上线该网站将涵盖智慧物流相关技术前沿、实践应用。政策导向、发展趋势、资讯热点、供求信息等多方面内容,建设智慧物流讨论社区。欢迎学组成员广泛提出意见建议。4智慧物流园区研讨会2015年12月中下旬召开智慧物流园区研讨会邀请业界精英专家,对智慧物流园区建设、运营、发展进行深入研讨。欢迎学组成员参加,并对感兴趣的话题提出建议。5城科会跨学组年会2015年12月中下旬召开住建部城科会数字城市专委会学组年会数字城市专委会下设学组工19家,年底时将邀请各学组组长、副组长单位召开跨学组年度会议。第一次跨学组会议,目的是对智慧城市各学组间建立广泛交流机制,优势互补推动各学组间的协同合作。6德国智慧物流考察活动2016年3月6日赴德开展智慧物流考察活动。智慧物流学组将组织学组成员参与2016...
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    发布时间: 2015 -10-15
    2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在京顺利召开2015年10月15日,由中国城市科学研究会数字城市专业委员会主办,中物协(北京)物流工程设计院协办的2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在北京隆重召开。来自住建部、科技部、吉林蛟河市政府、山东临朐县等政府部门,中国物流与采购联合会、北京交通大学、华为技术有限公司等团体企业代表出席会议。2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会合影本次会议以“智慧物流,联动中国”为主题,围绕《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》和《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》对物流业和智慧城市建设提出的要求,交流探讨智慧城市建设中传统物流业的变革与发展、智慧物流技术应用及发展、智能物流平台创新仓储配送模式、智慧物流园区试点示范等,推动互联网、云计算、大数据、物联网等技术与智慧物流和智慧城市建设的融合和创新发展。大会审议通过了《智慧物流学组工作简则(草案)》,选举中物协(北京)物流工程设计院为组长单位,推荐华为技术有限公司等8家单位为副组长单位并授牌留影。马桂芳副主任为组长单位中物协(北京)物流工程设计院授牌副组长单位授牌副组长单位授牌副组长单位授牌会上,住建部数字城市工程研究中心副主任马桂芳女士在致辞中介绍了中国城市科学研究会、数字城市专业委员会及学组建设情况;住建部数字城市工程研究中心张华先生详细介绍了智慧城市试点工作进展及智慧城市的三个阶段;中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊先生代表学组就学组成立前期准备工作进行汇报,并对学组未来发展充满信心;中国物流与采购联合会专家主任丁俊发先生提出用城市供应链战略思维推动智慧城市、智慧物流的发展;德利得供应链管理股份有限公司总监恽绵就目前“互联网+”趋势下,格局不断被打破,深度解读了互联网+概念,为物流人发展方向指明道路。在...
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    发布时间: 2015 -10-15
    2015年10月15日,为了贯彻国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》及“互联网+”行动计划精神,进一步落实住房城乡建设部建筑节能与科技司2015年工作要点,充分发挥现代物流业在国民经济发展中的基础性、战略性作用,服务国家三批智慧城市试点创建工作,推动智慧城市试点取得新成效。由中国城市科学研究会数字城市专业委员会主办,中物协(北京)物流工程设计院协办的2015“智慧物流与智慧城市发展研讨会”暨智慧物流学组成立大会在北京隆重召开。自住建部、科技部、吉林蛟河市政府、山东临朐县等政府部门,中国物流与采购联合会、北京交通大学、华为技术有限公司等团体企业代表出席会议。本次会议以“智慧物流,联动中国”为主题,围绕《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》和《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》对物流业和智慧城市建设提出的要求,交流探讨智慧城市建设中传统物流业的变革与发展、智慧物流技术应用及发展、智能物流平台创新仓储配送模式、智慧物流园区试点示范等,推动互联网、云计算、大数据、物联网等技术与智慧物流和智慧城市建设的融合和创新发展。大会审议通过了《智慧物流学组工作简则(草案)》,选举中物协(北京)物流工程设计院为组长单位,推荐华为技术有限公司等11家单位为副组长单位并授牌留影。会议上住建部数字城市工程研究中心副主任马桂芳女士以《智慧城市建设要充分重视技术的应用》为主题发表讲话;住建部数字城市工程研究中心张华先生详细论事了智慧城市试点工作进展及智慧城市的三个阶段;中物协(北京)物流工程设计院院长葛喜俊先生代表学组就学组成立前期准备工作进行汇报,并对学组未来发展抱有绝对信心;中国物流与采购联合会专家主任丁俊发先生站在供应链的角度讲到用城市供应链战略思维推动智慧城市、智慧物流的发展;德利得供应链管理股份有限公司总监恽绵就目前“互联网+”趋势下,格局不断被打破,深度解读了互联...
智慧前沿
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    发布时间: 2018 - 11 - 07
    「徒步送快递」不仅是一种努力,更是一种态度!小哥们好样的!距离青岛上合峰会不到五个月,近日,顺丰小哥徒步送快递的场景再现。这一次,是因为「上海进博会」。中国国际进口博览会是世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会,首届将于11月5日-10日在上海国家会展中心举办。博览会期间,国家最高领导人及多国领导人将出席活动,现场共有82个国家、3个国际组织参加,共设立71个展台展示各国形象、经贸发展成就和特色优势产品。为确保首届进博会安全、顺利进行,进博会期间,国家会展中心周围区域实行交通管制,除公交车、出租车外其他车辆不允许进入该区域。此次进博会核心区域内,受影响顺丰网点主要有申虹分部龙湖点部、申虹点部以及徐泾分部华翔点部。其中龙湖点部受影响最大,顺丰一哥们全体出动,徒步送快递。十一月的上海已进入初冬,气温虽然不高,但一哥们徒步收派件时劲头相当高~拉着小推车行走在大街小巷,一哥们的状态满分在线。进博会前,国家邮政局、公安部、国家安全部联合发出通告,要求加强进博会期间寄递物品安全管理。安全要求升级下,上海区积极响应,要求所有网点收派件均严格落实三个100%——100%实名认证、100%开箱验视、100%过机安检——此外,受管制主要影响的分点部纷纷行动,确保进博会期间业务顺利开展——相关点部安全检查全面升级,自10月起收派方式已由骑车收派转为徒步收派;针对进博会引入新的接驳点;提前安排各项应对措施,确保快件在时效内送达客户手中。值得一提的是,本次迎战进博会,顺丰上海区迎来了首台「自动跟随车」,该设备受遥控器控制,能够自动跟随一哥前进,有效减轻徒步收派件的压力~徒步送快递不仅是一种努力,更是一种态度!小哥们,好样的!最后要向冲在一线的小哥们叮嘱一声:徒步收派不易,安全必须第一!
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    发布时间: 2018 -11-07
    「徒步送快递」不仅是一种努力,更是一种态度!小哥们好样的!距离青岛上合峰会不到五个月,近日,顺丰小哥徒步送快递的场景再现。这一次,是因为「上海进博会」。中国国际进口博览会是世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会,首届将于11月5日-10日在上海国家会展中心举办。博览会期间,国家最高领导人及多国领导人将出席活动,现场共有82个国家、3个国际组织参加,共设立71个展台展示各国形象、经贸发展成就和特色优势产品。为确保首届进博会安全、顺利进行,进博会期间,国家会展中心周围区域实行交通管制,除公交车、出租车外其他车辆不允许进入该区域。此次进博会核心区域内,受影响顺丰网点主要有申虹分部龙湖点部、申虹点部以及徐泾分部华翔点部。其中龙湖点部受影响最大,顺丰一哥们全体出动,徒步送快递。十一月的上海已进入初冬,气温虽然不高,但一哥们徒步收派件时劲头相当高~拉着小推车行走在大街小巷,一哥们的状态满分在线。进博会前,国家邮政局、公安部、国家安全部联合发出通告,要求加强进博会期间寄递物品安全管理。安全要求升级下,上海区积极响应,要求所有网点收派件均严格落实三个100%——100%实名认证、100%开箱验视、100%过机安检——此外,受管制主要影响的分点部纷纷行动,确保进博会期间业务顺利开展——相关点部安全检查全面升级,自10月起收派方式已由骑车收派转为徒步收派;针对进博会引入新的接驳点;提前安排各项应对措施,确保快件在时效内送达客户手中。值得一提的是,本次迎战进博会,顺丰上海区迎来了首台「自动跟随车」,该设备受遥控器控制,能够自动跟随一哥前进,有效减轻徒步收派件的压力~徒步送快递不仅是一种努力,更是一种态度!小哥们,好样的!最后要向冲在一线的小哥们叮嘱一声:徒步收派不易,安全必须第一!
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    发布时间: 2018 -10-10
    随着机器不断胜任人类的工作,无人车也在逐渐从概念变成现实。无人驾驶或自动驾驶是人车的关键技术,更受到了科技巨头的重视。今年4月开始,阿里研究L4及以上自动驾驶技术的消息坐实,BAT全部加入了这场争夺未来科技力量的混战。9月14日,阿里和英特尔、大唐电信开展了车路协同上的战略合作。阿里的无人驾驶布局又是否会遇到困难,车路协同又能从多大程度上为阿里的物流甚至电商助力呢?布局无人车生态 阿里基本具备相关能力在BAT中,阿里对无人车的投入是比较晚的。直到今年4月,阿里巴巴才对外承认阿里团队在进行无人驾驶的研究。相比之下早在2013年,百度研究院就开始了无人驾驶项目,2016年,腾讯也成立了自动驾驶实验室,公开表明要研发无人驾驶技术。所以说阿里来得太晚是毫无疑问的,不过好在阿里在相关领域有大量的投资,基本上也比较完善,再加上自身的达摩院等研究机构实力较强,想要在无人驾驶上做些文章还是很有希望。阿里在无人驾驶周边的产业都有不错的布局。无人驾驶对高精度地图有一定需求,阿里手中握有地图厂商高德,以及应用北斗卫星导航系统的合资子公司千寻位置。在人工智能技术应用方面,阿里也投资了旷视Face++和商汤科技,致力于研究人脸识别和深度学习等。阿里旗下的菜鸟网络也已经宣传过自动驾驶的物流车,还曾公开路测菜鸟无人车Gplus并且发布了相关视频。在互联网造车的乘用车布局方面,也投资了小鹏汽车,目前出于造车新势力的前列。但是这些尚不足以掩盖阿里入局比较晚的缺陷,高新科技研究对技术的积淀有着一定的要求。更何况即使是在业界,无人驾驶全自动化也还存在一些难题需要攻克。无人驾驶仍存在难题 L4到L5还有很长的路要走无人驾驶的全自动化并不容易,根据NHTSA和SAE国际对自动驾驶分级的规定,L5是完全无需人工干预的自动驾驶。现在的技术要达到这个层次依然十分艰难。这其中既有技术的缺陷,也有规则与效率的考量,还受到人类...
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    发布时间: 2018 -09-27
    奔驰最新发布的颠覆性车型,竟是块只有轮子的“智能车底盘”?!装座舱可载人,装货舱可运货,一底盘通吃人流物流!这才是未来!老品牌梅赛德斯·奔驰早已宣布,2020年前停产所有燃油车!不到4年的时间,转瞬即至。而最近,对于未来交通的设想,奔驰发布了一个宏伟的新概念:Vision Urbanetic它就像一块4轮的电动大滑板,底部搭载传感器探知自动路况,具有高级的无人驾驶功能;背什么舱,干什么活,可以变成10立方容量的运输车,也能变成满载12个人的出租车!换车身并不麻烦,这种模块化设计完全就是为了方便,分为自动和手动:用遥控器就能让车身自动卸下,这“车底盘”会自动挪开两个后轮,让车身从后面缓缓移出;新车身也是从后面对准了推进来,只需要两个人,就能在几分钟内搞定;不过感觉以后会更自动化,别说只需一两个人,可能一个人都不需要~奔驰为此还在打算专门开发新软件,类似于Uber滴滴等网约车APP,方便用户们随时叫车。一辆车满载高达12人,完爆如今的出租、网约车,都能抵得上辆小巴士了~而且它是完全自动驾驶,没有司机!这种公共交通方式优势巨大!(没司机好像解决了好多问题…比如租金降低、有安全感~)这个新出租的设计有点清奇,好像个骑行头盔…看起来并没有给乘客360°的视野,但其实说实在的,现在人平日坐车几个看风景的,都是在看手机呀!车内部提供智能数字化交互体验,实时路况信息、周边景点、游戏等等,都能你的与手机结合,给你炫酷的增强现实的浏览体验!共享交通可不仅只有载人,还有物流呢!Vision Urbanetic货舱就像个集装箱,四四方方里有10个货架,一共有10立方米的容积!它可以全天24小时工作,用于长途运输时更安全和快速;凌晨时段也可以随时发车,方便清早时超市、店铺有货上架!如今的交通,小汽车难以运货,货车后箱不能载人,两种车都不能缺;但Vision Urbanetic在几...
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    发布时间: 2018 -09-20
    说到物流无人机,业内第一个想到的就是顺丰。在昨日开幕的世界人工智能大会上,全新的顺丰物流无人机产品Manta Ray固定翼垂直起降无人机真机首次在中国国内公开亮相,备受瞩目。  目前人工智能在各行业中加速铺开,无人系统、健康、安防、智慧城市等方面的应用日益普遍。在中国上海落地的这场”世界人工智能大会”空前精彩,获得国家级的高度重视,全球聚焦。大会以“人工智能赋能新时代”为主题,汇聚了全球人工智能领域最具影响力的科学家和企业,更清晰地为人们呈现智能时代AI 如何推动社会变革,为产业赋能。  在大会期间,顺丰携全新物流无人机进驻AI Park无人机应用展示区,为智慧物流的科技化刻下了新的实力标志。Manta Ray固定翼垂直起降无人机,更是因为真机参展,在现场彰显了智能化、专业化、自动化水平,带领观众提前感知了不同场景下的物流运力模式。   众所周知,顺丰早在今年3月27日便获得了国内首个无人机航空运营许可证,可合法开展商业运营。此次展出的Manta Ray在造型上与大家熟知的四旋翼垂直起降无人机差异较大。Manta Ray机身线条流畅,造型硬朗,科技感十足。据了解,此款无人机从总体气动布局、结构设计、飞控系统等均为顺丰自主研发,它的外观设计灵感来源便取自深海里的魔鬼鱼,两翼翩翩,宛若风筝。 图(Manta Ray/魔鬼鱼)  从数据上看,Manta Ray翼展3.5米,机身长2米,高0.8米,最大载重10公斤,飞行120公里,属于中长段距离飞行的无人机。在飞行速度上,Manta Ray续航时间可达90分钟,最大飞行速度可达30米每秒。在运输飞行中,它巧妙的将货物“收入腹中”,极大地减少飞行阻力。在涉山涉水、陆路交通不变的复杂场景中,MantaRay是最有效的运力补充。   作为物流无人机,其防护性能自然是性能数据参数中最受关注的一环。Manta Ray可在海拔3000米等复...
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    发布时间: 2018 -08-24
    日本推出一款黑科技臀部动力辅助服能帮助搬运工人减轻10kg重量被穿戴在工人身上的新型腰部外骨骼是一种穿戴式辅助服。也是一款设计由用户佩戴的辅助机器人。当它被用户穿戴在臀部时,能通过位置传感器检测身体的主要运动,再启动位于臀部的电机与预期运动同步,以减轻臀部的负担。该产品目前已被广泛适用于在建筑工地、物流中心、工厂和农场等领域。产品详情机器人型号:ATOUN MODEL Y使用时宽度:44.4cm x深28厘米x高度81cm存储时宽度:44.4cm x深23厘米x高度67.5cm净重:约4.4kg(包括电池)辅助力最大值:约10kg电池:2台电动机运行时长:约4小时(根据估计的平均工作量)作业环境:0—40℃框架材质:树脂框架适用对象:特別适合女性、年长者使用,或者用于轻度搬运作业,例如协助看护移动照护对象等适合佩戴者身高:150-190cm设计亮点1,“人”字型的设计大幅減少与身体的接触面积,因此通风性好,也适合物流、建設、农业等領域进行长时间使用。2,易于穿脱,专设计有皮带和利于调节灵敏度的SPEED按钮,可增强对佩戴者动作的平滑反应最大优势:帮助工人减轻搬运重量,降低在建筑工人中常见的背部损伤风险。该产品由日本松下旗下的子公司ATOUN研发,在面向日本市场之前已率先在海外试行。 目前已与香港著名的金门建筑有限公司签署协议,该公司将在2018年2月购入10套新模型进行试验。ATOUN公司也旨在为社会提供更经济实惠的可穿戴的机器人助力“动力辅助服”,对每一款新产品的精度和耐久性都进行了很多改进,使其不再受年龄和性别的限制。更合身,活动更流畅,机动性也更强。作者 | 小G来源 | LogTV
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    发布时间: 2018 -08-23
    随着数据的积累、计算机算力的跃升和算法的优化,人工智能正在让生活变得高效。语音识别、图像识别使身份认证更可信赖,短短几秒就能证明“你就是你”;智能诊疗和自动驾驶,更让人们看到了战胜疾病、减少事故的新机会;人工智能还可以轻松战胜围棋高手,写出优美的诗句……其自主性和创造性正在模糊人和机器的分野。  但是,当隐私侵犯、数据泄露、算法偏见等事件层出不穷时,人们又不得不反思:人工智能的持续进步和广泛应用带来的好处是巨大的,为了让它真正有益于社会,同样不能忽视的还有对人工智能的价值引导、伦理调节以及风险规制。  “刷脸”应用更广泛,对隐私权的威胁值得重视  “刷脸”进站、“刷脸”支付、“刷脸”签到、“刷脸”执法……人脸识别技术正走进更为广阔的应用场景,与指纹、虹膜等相比,人脸是一个具有弱隐私性的生物特征,因此,这一技术对于公民隐私保护造成的威胁性尤其值得重视。“人脸图像或视频广义上讲也是数据,如果没有妥善保管和合理使用,就会容易侵犯用户的隐私。”中国社会科学院哲学研究所研究员段伟文说。  通过数据采集和机器学习来对用户的特征、偏好等“画像”,互联网服务商进而提供一些个性化的服务和推荐等,从正面看是有利于供需双方的一种互动。但对于消费者来说,这种交换是不对等的。就频频发生的个人数据侵权的事件来看,个人数据权利与机构数据权力的对比已经失衡,在对数据的收集和使用方面,消费者是被动的,企业和机构是主动的。段伟文表示,“数据实际上成为被企业垄断的资源,又是驱动经济的要素。”如果商家只从自身利益出发,就难免会对个人数据过度使用或者不恰当披露。  “大数据时代,个人在互联网上的任何行为都会变成数据被沉淀下来,而这些数据的汇集都可能最终导致个人隐私的泄露。”湖南师范大学人工智能道德决策研究所所长李伦认为,用户已经成为被观察、分析和监测的对象。  算法应更客观透明,要避免歧视与“杀熟”  在信息爆炸的...
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    发布时间: 2018 -07-11
    无人超市让消费者剁手于无形,这样的事情在以前那简直就是科幻片才能发生的,随着近些年科技发展已经不是什么难事了,可以说支撑起无人超市的是智能包装技术的大爆发!无人超市技术有多神?简单来说就是无人超市就是一个缩小的“天眼系统”集成计算机视觉、机器学习、物联网如今的人工智能系统让超市没有售货员和收银员选好商品拿了就走,手机会自动结算在“即买即走”的极致体验背后,其实是人像识别、商品识别、自助支付、大数据分析、IOT(物联网)、区块链等集成系统的支持。简单来说利用计算机视觉和生物识别身份店内遍布的摄像头和传感器能够记录人和物品的移动RFID在无人超市中的作用RFID是目前最适合无人超市的技术如果未来RFID芯片成本降低那廉价的商品也可以采用RFID应用将会更加广泛智能包装技术正当时智能包装主要指通过云计算、移动互联网、物联网等技术实现了在产品包装上使用二维码实现商品信息的数字化和创意营销功能,这些还是基础性的应用,商品消费背后大数据的挖掘才是真正的金矿。无人商店对智能包装的发展是绝好的机会,智能包装作为新零售生态格局中的一员,技术和应用场景将不断被重构,才能最终带来无人商店购物闭环的完美体验。来源:卖客100 RFID世界网
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    发布时间: 2018 -07-03
    AGV小车也分三六九等,不同品质的AGV小车价格相差非常大,但优质AGV永远是市场上的抢手货。什么样的AGV才能算得上是优质AGV?下面米克力美来给大家分享:目前,国内大大小小的AGV厂家很多,其中不乏有一些是没有自己核心技术的,靠山寨和购买日本上个世纪淘汰技术进行简单的拼装。这样的AGV产品在多种环境下应用的功能性和稳定性得不到任何技术保障,更是无法对现有AGV进行技术性升级。这类劣质的AGV用起来是很痛苦的,问题很多,也未真正实现发挥AGV小车的功效。AGV小车的稳定性如何是衡量AGV小车产品的重要标准。国内AGV技术这几年有了较快速的发展,导航算法、传感器、调度系统这些差距都在逐渐缩小,而稳定性这方面还需要产品不断迭代、技术不断沉淀才可以有所进步。这也是为什么kivaAGV机器人可以卖30w一台,而国内只能卖10w左右的重要原因。那如何判断AGV小车的稳定性呢?这里米克力美教大家一个简单粗暴的方式——就是用脚去踹上几脚,看AGV小车是否会脱离轨道,如果稳定性比较好的小车是不会脱轨的。AGV中传感器的精度、稳定性及抗干扰能力,直接影响到AGV产品的性能。如果传感器的精度稍差,便会直接影响AGV机器人的作业质量。如果传感器不稳定,或者可靠性不高,也很容易导致AGV出现故障。如果传感器抗干扰能力差,AGV在抗电磁干扰振动灰尘和油垢等恶劣环境下不能正常运行。因此拥有传感器研发技术的AGV厂家生产出来的AGV会比较优质。国内一些AGV厂家因缺乏研发能力,对于AGV调度系统都是敬而远之的,调度系统需要处理每一台AGV的任务调度,路径规划,交通管理,报警信息管理等等,一旦AGV的数量增多,路径复杂度增加,调度系统的通讯延时和处理速度都会遭到挑战。因此拥有自己AGV调度系统的AGV厂家,大多数都有独立的研发技术和研发人才,其AGV产品自然也比较靠谱。来源:机器人世界
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    发布时间: 2018 -06-19
    清华大学张文增老师讲工业机器人,全面了解工业机器人技术的最新知识!☞来源:机工教育
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    发布时间: 2018 -05-31
    绿色运输近日,UPS联合英国科技公司Arrival,共同打造出一支由35辆电动卡车组成的实验车队,并在英国伦敦和法国巴黎两地进行测试。这款电动卡车具有独特的环绕式全景前窗,使驾驶员的视线更加开阔,车身使用轻型复合材料,续航里程超过240公里,而且配备高级辅助驾驶系统(ADAS),更有利于提高车辆驾驶的安全系数,缓解司机疲劳。UPS汽车工程部国际主管卢克·维克表示:“UPS之所以与Arrival合作打造智能电动卡车,是为降低自身运输对化石燃料的依赖,同时促进环境保护。我们欢迎并鼓励汽车产业的创新,而倡导绿色运输拉动了行业对颠覆性技术的需求。”据了解,Arrival是欧洲第一家针对UPS个性化需求生产电动卡车的商用车制造商。自2016年合作以来,两家公司共同致力于开发各种尺寸的原型车,预计第一批车型将在2018年年底前部署完成。  今年4月,UPS已在位于卡姆登的伦敦中心仓库应用新型充电技术,能够为整个电动卡车车队同时充电,且无需高昂的经费升级供电系统。去年,UPS与WorkhouseGroup合作在美国亚特兰大、达拉斯和洛杉矶等城市测试和部署了50辆插电式电动货车,并从特斯拉订购了125辆电动半挂卡车。目前,UPS在欧洲和美国共拥有300多辆电动车和近700辆混合动力车。“我们将继续与合作伙伴、社区和客户通力协作,激发创新的火花,引领行业走向更加可持续的未来。”维克说。与此同时,在末端城市派送方面,UPS正在巴黎测试电动三轮车eBike,而该车型此前已在美国和德国投入使用。一些国外业内专家认为,在人口密集的城市进行该实验非常重要,因为快递物流企业面临着共同的难题。巴黎副市长克利斯朵夫斯基认为,随着人们的消费行为不断发生改变,城市中的大型商用车数量正急剧增加,而且极有可能造成拥堵和污染。“无论是从运营成本还是环境效益的角度看,我们在巴黎投入电动三轮...
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    发布时间: 2018 -05-11
    下个月,中国邮政系统的首家全自动机器人快速分拣中心将在合肥正式启用,届时,一个只有机器人的仓储内,包裹、邮件将被快速分拣,进而输送到收件人手中。在实现智能化的背后,核心技术由一家名为井松科技的物流装备制造商提供。在智能物流迅速成长和扩张的今天,井松生产的“小黄车”成为全球首家拥有“视觉导航系统”的物流机器人。  长眼睛的机器人不再依赖“二维码”  “以往的物流机器人最成熟的是依靠二维码,也就是说,你要在它行动的路径上每隔一段距离贴上二维码,通过机器人扫描二维码才能找到路径。”合肥井松自动化科技有限公司总经理姚志坚说,这种机器人的使用对场景提出较高的要求,但是不少工厂受客观条件限制,不能够满足,机器人使用起来就不那么“聪明”了。“再比如,无人驾驶汽车使用的是激光导航,成本很高,而无线导航受天气、信号影响都比较大,很多技术都需要继续攻克,因此视觉导航目前是比较实用的。”  姚志坚介绍,机器人安装“视觉导航”后,相当于把“人脸识别”系统应用到机器人身上,机器人通过系统会对地面纹理、周边障碍物进行自我分析。车辆进入一个场景后,工作人员可以通过电脑引导它把工作路径走一遍,机器人内部的“自动学习”系统会将路径牢牢记住,通过简单的训练,就可以让它自由在仓库内活动“送货”了。  工作两小时后机器人会自己充电  据悉,这种“小黄车”是全球首款“视觉导航”物流机器人。去年五月,该机器人一经亮相就受到业内关注,今年实现批量生产。姚志坚表示,这种机器人不仅会自己干活,还会自己“吃饭”,学习好路径后,它会在电量快耗尽时自己去充电,而且可以达到“充电十分钟、工作两小时”的效果,大大提升了工作效率。目前,已经有数千台“小黄”在各种仓库内忙碌了。  当然,拥有这种智能的机器不只有“小黄”,要完成分拣中心的“无人化”还需要多种机器人配合。比如,堆垛机可根据计算机指令在立体货架之间的巷道沿水平和竖直方向行走,...
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    发布时间: 2018 -05-09
    中,仓储管理是非常重要的,一个好的仓储管理不仅能帮助企业更好的完成物流作业,更能提升企业工作效率,带来更多的收益。那么,AGV小车在物流管理过程中都有哪些功能呢?一、自动作业、自动优化路线以往的传统的了物流分拣都是靠人工完成的,不仅效率低,且工作量大,需要很多加班加点,并且容易出错,这样就很容易影响企业的形象和信誉,而有了AGV小车之后,只需要将货架物放到agv上,就能自动优化路线,将货架自动搬运到达目的地。这样的货找人作业,对于企业来说是极省事也是极方便的。二、安全快速、自动诊断AGV小车工作的速度比较快快,远超人工,且因为是人工智能产品,拥有一定的自我诊断功能,因此,在作业中也能自动分析、自动诊断,一旦出现问题,可以及时解决。三、可以接收命令与普通的搬运设备不同的是,AGV小车能够接收来远程的指示,只要有网络、无线或者是红外线就能完成指示的任务,非常方便。四、实现精细化、柔性化、信息化物流管理AGV小车能够与现代物流技术配合使用,且能实现点对点的自动存取功能,在搬运、作业过程中,能够保证精细化作业、柔性化合作、信息化处理,从而让物流管理更加智能化。目前,很多企业都已经转向仓储物流智能化,像亚马逊就采用的是AGV机器人,虽然是最早的一批机器人,但是其扫码、称重、分拣功能丝毫不缺,且能识别简单的信息,实现线路的最优化处理,据说每小时能达到分拣18000件的效果。阿里的AGV机器人叫做“曹操”,可以实现商品的定位、自动打包等,其造价高达百万,系统是阿里自主研发的;京东目前正在计划打造无人仓,从入库、存储到拣货、包装、装车等环节实现无人化作业,而在这一过程中,京东将会用到包括AGV智能搬运机器人在内的四种机器人来作业。如今,工作效率低、库存划分混乱、盘点技术落后等问题已经不是困扰企业物流仓储管理的难题了,智能AGV,就能解决很多问题。而目前最重要的是通过智能物流,提高设备技术的...
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    发布时间: 2018 -05-04
    以“定义汽车新生活”为主题的第十五届北京国际车展将于4月25日在北京拉开帷幕。在“突破科技 引领未来”的展会主题下,京东物流携手福田汽车亮相北京国际会展中心新馆室外南广场商用车展区W04展位,共同打造车展首个智慧物流展区,成为本次车展的一大“惊喜”。  京东物流携手福田汽车亮相展示智慧物流  智慧物流展区还原了包含仓储、分拣、装卸、运输、终端配送在内的智慧物流全过程,通过先进的分拣机器人、智能物流运输装备系统和无人机等,向人们描绘了看似充满未来感却已成为现实的智慧物流场景。  智慧物流展示的巡检机器人和“大鱼”无人机  很特别,现场展示的两辆崭新的京东物流涂装新能源车欧马可纯电动物流车和欧马可S5其实都已经在“服役”当中。今年年初福田汽车首批200台欧马可纯电动物流车已经交付京东物流,并在北京地区投入使用。司机张师傅对这款新车赞不绝口:“新能源车提速快、无排放,而且明显噪音小,早上送货不会打扰到站点附近的居民。”  京东物流已经投入使用的新能源号牌为“京AD05735”的欧马可纯电动物流车  智慧物流成车展新热点 从应用端到生产商的技术革新  在供给侧结构性改革的背景下,我国物流业正面临着重要的战略机遇期。随着产业结构的调整和发展方式的转换,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益凸显,焕发出新的生机和活力,特别是以电商快递为主导的覆盖省际、城际、城郊、城市的“快配”需求,成为驱动物流行业落实供给侧改革的有效动力。面对物流模式的不断变化,传统物流业的发展方式难以为继,智慧物流逐渐成为物流业转型升级的新动力、新路径。  本次京东物流首次亮相北京车展,作为车辆使用方与中国商用车第一品牌福田汽车跨界携手智慧物流产业链的应用场景,展示双方在智慧物流领域探索与合作成果的同时,也说明智慧物流正在成为商用车应用场景的新领域。在智慧物流的广阔概念里,车企与使用方的合作不再局限于从生产到使...
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    发布时间: 2018 -05-03
    仓库!它的牛逼之处,在于它是一个——活着的仓库!货物的取送、分拣全由机器人自动完成。之后,装到Prime Air无人机上。送货到家门,是不是很方便!无奈无人机的航程有限…于是,他们在空中设计了一个够搭载无人机的航母仓库——Amazon AirshipAmazon Airship是一个可以漂浮在空中的仓库。距离地面45000英尺,比民航客机都要高,并能在空中停留很长一段时间。每只飞艇需要负责一片区域。先载着大量的无人机和货物飞到送货地点附近,再放出无人机来完成最后一公里路的运送。要是遇到缺货等情况…小型飞艇会将货品从地面仓库运输到主艇上,除了补货之外也能为其充电!而为了让买家收货更方便。亚马逊还设计了一款跟路灯结合在一起的无人机投递台。如果主人不在家,它会直接投进投递台就完事。顺便还能在路灯上充个电~亚马逊为了建立一套完整的智能物流体系,实在是费尽心思。酷吧?但首先,你得有独门独栋的房子……视频介绍——看完这些,感觉很多快递小哥可能要失业了……阿里巴巴在751的老厂房中藏了一座中式园林来源: robotinside
  • 智能仓储
    无人仓是一个包含多个子系统的复杂工程,需要各参与方密切配合、高效协同,实现物流系统的有机集成和逐步优化。随着机器人、自动化设备技术的提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术发展迅速,应用逐步落地,未来市场前景广阔。春秋时期的管仲曾提出“积于不涸之仓,藏于不竭之府”,指的是那个年代老百姓的需求是吃饱,仓库主要功能是存储。到了电商迅速发展的今天,分拣、流通加工、包装等更多的仓库功能被挖掘出来,随着机器人、自动化、信息系统等技术全方位的创新与提升,使仓储作业变得更流程化、专业化和精细化,使各类智能设备更便捷地投入到各作业环节中,仓库里的人越来越少。所谓无人仓,不是为了“无人”而不要人,而是上述需求功能实现后,设备的作业效率已经大大超越了人所能达到的效率,无法再用人了。也就是说,随着机器人、自动化设备的技术提升,大数据技术、人工智能和运筹学相...
    发布时间: 2018 -11-02
    随着我国经济的持续发展,以顺丰、京东物流、四通一达为代表的国内快递企业发展迅速,其中大部分企业也都已经上市融资,以不断加强自身的基础设施建设。本文将主要介绍快递企业基础设施中非常重要的一环——分拣中心内所使用的主要设备。本文将结合作者的所见、所闻、所感为各位读者从不同的视角展示分拣中心的主要设备。输送设备输送设备为分拣中心内使用范围最广泛、最重要的分拣设备,没有之一!下面将主要介绍3种输送设备,即皮带输送机、滑槽和伸缩皮带机。1.1 皮带输送机:皮带输送机是所有分拣中心都在使用的设备,虽然其看起来结构较为简单,但作者认为能把皮带输送机做好的国内设备厂商却屈指可数。皮带机不仅要完成输送功能同时也要完成分拣功能,分拣矩阵是对这两种功能相结合最好的诠释。分拣矩阵的发展经历了从一维到二维、从二维到三维的2个阶段,一维矩阵即由平面皮带机所组成的分拣方案,通过同一平面的皮带机相互拉包实现路向分拣,此种...
    发布时间: 2018 -11-01
    仓储质押融资业务属于结构融资,被誉为20世纪以来金融市场最重要、最有生命力的金融创新之一。在美国金融市场,该业务已占据三分之一的份额。我国的仓储质押融资业务最初起源于广东、江苏、浙江一带,业务分布主要是生产制造企业、物贸业密集的地区。仓储质押融资具有强大的生命力,它是指企业将拥有未来现金流的特定资产剥离开来,仓储质押融资在融资结构中包括四个方面:基于质押存货的产权结构、融资额度(即风险敞口、风险暴露)和偿还结构、费用结构、风险规避结构。这些结构的制定是在银行、借贷者和质押管理者共同参与下完成的,体现为三者之间的合约。仓储质押融资最显著的一个特点是个性化需求服务,针对不同客户可以制订多种融资模式。买方信贷对于需要采购材料的借款企业,金融机构先开出银行承兑汇票,借款企业凭借银行承兑汇票向供应商采购货品。并交由物流公司评估入库作为质物,金融机构在承兑汇票到期的兑现,将款项划拔到供应商帐户。物流公...
    发布时间: 2018 -10-30
    智能分拣快递有了“小橙人” 信息化引领物流日新月异10月8日,中国邮政速递物流华中(武汉)陆路邮件处理中心,一台台橙色的智能机器人正迅速有序地运送快递包裹。这些“小橙人”是中国邮政集团自主研发的AGV智能分拣设备。分拣开始后,分拣员将快递包裹放在工作台上,由高速相机扫描,“小橙人”就可以自动识别邮件信息,自主完成分拣、落格、发运。记者在现场看到,这些“小橙人”非常聪明,它们可以计算出最优运送线路,送货道路拥挤时,会自动避开障碍物,没电了还会自己跑到充电点充电。10月9日,武汉邮区中心局双层包裹分拣机前,负责分拣设备维修和管理工作40年的刘祯慈告诉记者,改革开放初期,分拣工作几乎全靠人工完成。那时,机器设备就是一个传送带,只能起到辅助作用。包裹从运过来到运出去大约需要6道工序。现如今,分拣员不再需要手分肩扛了,分拣环节也缩减至3道工序。“我是幸运的,经历了5次设备换代,从最早的翻车式到现在的...
    发布时间: 2018 -10-18
    供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流,协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动,进行综合性管理的战略机能。物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本是衡量一个国家经济运行效率的重要指标,随着物流管理意识的增强,降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。▌做好物流成本管理的基础性工作首先,要建立健全降低物流成本的管理体制。要从组织上保证物流管理的有效进行,要有专门的物流管理机构,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。其次,要加强物流成本的核算管理。物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。建立统一的物流成本...
    发布时间: 2018 -10-17
    京东X无人超市内部指导PPT曝光。来源/物流指闻 以下是PPT原文:来源/物流指闻
    发布时间: 2018 -09-28
    人工智能近年来的迅猛发展,预示着其将为仓库运作方式带来革命性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前,必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言,即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术,正在逐步展示出其在提升货物运输,处理,存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现,使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言, 人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物,即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、语音识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年,但绝大多数情况下,我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来,机器学习作为一种典型的人工智能技术,发。机器学习主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学习来...
    发布时间: 2018 -09-06
    “ 2018全球智慧物流峰会上,菜鸟总裁万霖携 “菜鸟语音助手”亮相,惊艳全场。”■  关键词:菜鸟,语音助手  1、菜鸟推出平台级人工智能产品“菜鸟语音助手”,自动帮快递员打电话  2、“您好,我是菜鸟语音助手”,菜鸟人工智能每天可望为快递员节省16万小时“你好,有你的快递。”这句大家收快递前常听的话,要发生改变了。5月31日,杭州举行的2018全球智慧物流峰会上,一段智能语音交互视频惊艳了在场的7000名来宾。替换它的是:“您好,我是菜鸟语音助手,您有一个快递,方便签收吗?”菜鸟语音助手,这将是继电子面单之后,菜鸟推出的又一个行业平台级产品。凭借人工智能技术,它能够同一时间自动批量拨打巨量电话,帮助快递员派件前沟通消费者,甚至能听懂方言,准确识别消费者选择的包裹接收点,实时反馈结果,极大提升快递员效率。平台级人工智能...
    发布时间: 2018 -06-01
    概述将无源RFID和有源RFID进行结合,针对烟纸生产的行业性特点,完美地解决其生产过程中监控和管理的难题。2需求背景针对烟纸的生产过程,在生产、运输、盘点等方面遇到了的难题主要分为以下四个方面。1. 大卷纸管理从原料开始切成大卷纸,一个大卷纸重量可达1吨,半径的厚度可达60cm,叉车工作员到大卷纸圆心距离大纸为2~3米。当叉车夹起大卷纸运送至切割机时,系统需要知道当前夹起的大卷纸信息。切割机操作员在实施切割操作时,可用移动PDA扫描大卷纸的无源标签,确认当前大卷纸的切割信息,然后进行切割操作。另外大卷纸的中轴部分可作为回收利用,叉车数量为1辆。2. 托盘管理一个托盘可以装4个小卷纸,一辆叉车可以运2个托盘,叉车到托盘的距离为2~3米,当叉车托起2个托盘时,系统需要知道当前托起的货物信息。出货的时候托盘不回收,叉车数量为3辆。3. 仓库库位搜索当叉车将两个托盘运输进入仓库时,系统需要尽最大...
    发布时间: 2018 -04-12
    据媒体披露数据:屈臣氏2016年收入1519亿港元,中国销售增长9%。而根据据屈臣氏集团所属长江和记实业公司发布的2017年中期财报显示,2017年上半年屈臣氏中国区营收106.15亿港元,即使面对网络冲击,屈巨氏门店业绩依然稳步上升。 在这份耀眼的业绩单面前,相应的是众多线下门店的黯然神伤。今天我们来看看屈臣氏在具体营运中,一个让你出乎意料的地方——收银台。一、位置放在店铺的中间最合理收银台俗称付款处,是顾客付款交易的地方,也是顾客在门店最后停留的地方,也决定了顾客是否会第二次光临。但是据笔者研究,屈臣氏的收银台是所有零售卖场中最复杂,也是学问最多的。第一代屈臣氏商店的收银台设置在店铺的最里面,原因是收银台设置在店铺门口会给顾客造成压力,不愿意进入店铺,同时收银台在商铺里面可以引导顾客进入商场最里面。后来发现,收银台在最里面,顾客不容易找到,结合超市的特点,屈臣氏将收银台设置在...
    发布时间: 2018 -03-07
    “一天10亿包裹数量,不会超过八年,估计在六、七年左右就能实现。”马云先生在2017年全球智慧物流峰会上的预测听起来振聋发聩,面对这么大的市场,马云指出要把钱用到技术、人才方面去,要实现智慧物流转型升级。正如马云先生所说,一天10亿包裹的未来背后必然有技术支持,WMS系统作为重要的仓储管理系统,必是重要的一环。提到WMS,读者可能会冒出以下几个问题:什么是WMS系统,为什么需要WMS产品首先,什么是WMS系统?WMS(WarehouseManagement System)翻译成中文就是仓储管理系统,从信息系统体系上讲,它是对上游订单管理系统或ERP系统仓储功能的扩展、延伸与优化。实际应用中,它为仓储与配送中心提供更快、更准确、更精细的管理运营,提供系统层面的支持。很明显,WMS是属于物流这个范畴内的,那么按照中国物流术语的标准定义,物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,...
    发布时间: 2018 -02-24
    现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一,如何计算,仓库与仓储的区别在哪里,与传统的仓储运输费用有什么区别,这些问题都是深入了解物流仓储行业的必要知识。成本分类显性成本按传统核算方式,物流的成本主要包括运输成本和库存成本。在这里,将运输成本和库存成本作为物流显性成本的主要组成部分。之所以称其为显性,一是因为这两种成本容易为人们熟知并接受;二是因为他们可以用定量的分析方法近似估算。运输成本运输成本在物流总成本中占据着相当大的比重,分析美国1984-1994年物流成本资料可以看出,运输成本在总成本中所占的比重呈上升趋势。故分析运输成本在物流成本的分析中意义重大。在通常情况下,单位商品的运输成本与运输距离成正比,与运输商品的数量成反比。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下,追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的...
    发布时间: 2017 -12-27
    一、物流软件分类  物流软件泛指物流企业或者企业的物流部门所使用的信息系统。包括仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统等等。物流软件有单机版系列、局域网版系列、CS网络版系列、BS网络版系列,以满足各大中小型物流公司高中低档层次的需要。  仓储管理信息系统:可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源,实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备,对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划,支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局,并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。  配送管理信息系统:按照即时配送(JIT)原则,满足生产企业零库...
    发布时间: 2017 -12-12
    快,是物流行业的常态;效率,是企业运营的追求与目标。从仓库到运输,在不断把速度提升到极致之时,管理者也应当随时反思着一个重要的问题:时间都去哪儿了?一个有效率的运输过程,一个有速度的仓库作业,是应该在没有一个细节上精益求精的。就月台的管理而言,它就需要考虑到订单紧急程度、承运商平衡、调度维护等许许多多的因素。如果企业没有形成起合理的仓管规则,没有搭建稳定的系统,就只会事倍功半,将本该在路上争夺的时间浪费在月台排队这种盲目的等待上。仓库管理中常常会出现这样的问题:1. 仓库的月台有时有很多车辆在排队,有时又完全空闲,这样的情况是导致资源的大大浪费。2. 承运方和仓储方预约提货时需要反复线下电话邮件沟通,效率较低且不规范。3. 司机到达仓库后,也没有自动,标准的机制去指导排队和停靠月台,运输和仓储没有有效联动。如果你是一个司机,你可以想象得到,在货物进出场的高峰时段,你甚至不知道前面还有多少辆...
    发布时间: 2017 -11-10
  • 大数据
    近年来互联网的高速发展引领人类进入了一个信息量爆炸性增长的时代。每个人的生活中都充满了结构化和非结构化的数据。随着人类生活全面向互联网转移,大数据时代将会不可避免的到来!作为全球互联网的前沿概念,大数据主要包括两方面特征:一方面整个社会的信息量急剧增长,另一方面个人可获取的信息也呈指数增长。从科技发展的角度来看,“大数据”是“数据化”趋势下的必然产物!并且随着这一趋势的不断深入,在不远的将来我们将身处于一个“一切都被记录,一切都被数字化”的时代。 在这种背景下,对大数据的有效存储以及良好地分析利用变的越来越急迫。而数据分析能力的高低决定了大数据中价值发现过程的好坏与成败。本文以大数据时代的数据分析为主题,简明的阐述了国内大数据分析的发展现状、大数据的分析模式以及主要的分析技术、大数据时代数据分析的几个核心概念等相关问题。1.国内大数据分析的发展现状数据分析是数据处理流程的核心,因...
    发布时间: 2018 -11-12
    作者:Jens Riedl, Andreas Jentzsch, Nils Christian Melcher, Jan Gildemeister, Daniel Schellong, Christopher Höfer, and Peter Wiedenhoff翻译:任晓萌“ 公路货运传统企业可能不愿意进行数字化,但数字化转型的趋势迫在眉睫。在改变了零售、娱乐和旅游等以消费者为导向的行业之后,数字初创企业开始进军商业导向型行业。公路货运是由人工流程主导的高度分散的行业,被数字初创企业视为早该改变的对象。与此同时,新的数字货运商受益于投入资金的显著增长。从2012年1月到2017年9月,风险投资基金对数字化的航运和物流初创企业的投资超过33亿美元。而这些资金的很大一部分被用于公路货运初创企业,其中包括Convoy(美国在线货运平台)、Freightex(最近被UPS收购的英国...
    发布时间: 2018 -11-06
    大数据平台,是关于所有想要创造一个大数据战略,并与他们所掌握的数据相匹配的企业的。企业必须了解如何在一个企业内部使用大数据。为此,我们将在本文中为大家介绍企业大数据使用的八大典型案例。当然,如果您的企业有更多、更好的案例,也欢迎通过文章的评论与我们交流与沟通。真正实时的了解您的客户在过去,我们总是倾向于通过采用小组和调查问卷的方式找出我们的客户在哪里。而当调查结果总结出来时,结果往往已经是过时的了。而利用大数据,这种状况将不再发生。大数据能够帮助企业完全勾勒出其客户的DNA。充分了解客户是有效的与客户达成生意合作的关键。当然,在这一过程中,如果不能很好的保护好客户的隐私,也是很容易走向极端的。但如果企业能够确保客户的隐私不受威胁,大数据可以为企业提供针对个体客户的十分个性化的见解。使用互连的社交媒体数据、移动数据、网络分析和其他数据分析,企业可以充分了解每一位客户,实时的知道他们想要什么,...
    发布时间: 2018 -10-17
    编 者 按:近年来,在制造业智能化和全球化发展及电子商务迅速崛起的多重推动下,中国物流行业正在从传统物流向现代物流迅速转型,智慧物流产业迎来发展机遇期。中国仓储与配送协会副会长、国家邮政局发展研究中心学术委员会委员、智慧物流首席特邀专家王继祥是智慧物流概念的提出者和倡导者,本文中他认为物联网、云计算、大数据、人工智能等技术的不断发展,为智慧物流创新发展创造了条件。但我国物流行业发展多层次、多样化的发展现状,要求智慧物流的发展不能搞“一刀切”,要根据经济和社会需求,从信息化和标准化做起,因地制宜、实事求是地推动智慧物流的发展。物联网技术,智慧物流发展的重要基础物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动,是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。对于物流的概念,王继祥表示:“把物质连接起来的系统是物流,物流的核心是物质资料流动过程中的计划、运筹、控制,因此物流是系...
    发布时间: 2018 -09-19
    1998年,“大数据”概念首次出现在美国《科学》杂志中。近20年来,大数据浪潮一波波向世人扑面而来。有人形容,大数据就像一片无边无际的大海,海面一浪高过一浪,而浪潮之下深不见底。大数据的核心口号是量化世界,量化世界为创构世界奠定了基础。在大数据的基础上,物数据化和数据物化构成循环。这是因为,物数据化事实上就是物信息化,数据物化实质上就是信息物化。随着现代信息技术的发展,创构活动及其产物与人的存在方式越来越密切地联系在一起。这里涉及一个新的重要概念:信息。在控制论创始人维纳看来,“信息就是信息,既不是物质也不是能量”。这个定义看上去像是同义反复,却富有深意。比如,物能复制成本呈正比增加,而信息复制的边际成本递减;物能越分享越少,而信息越共享越多。信息的这些重要性质,在作为样本数据的小数据时,显示不出重要性;而在大数据基础上,则变得非同寻常。在大数据的基础上,信息会对人类的文明发展产生极为重要...
    发布时间: 2018 -09-05
    大数据已经渗透到物流领域的各个环节之中,其作为一种新兴技术,它给物流的发展带来了更多的机遇。对物流企业而言,合理地运用大数据技术,对企业的管理、客户关系维护、资源配置等方面都将起到积极的作用,使物流决决策更加高效与准确。随着信息时代数据量的剧增,深化物流管理最为有效的方法是引入数据分析技术,对物流数据进行分析和预测,取代经验论,帮助决策者做出快速、准确的决策。1、物流领域常用数据分析场景梳理我们整个物流环节,数据分析的应用可以分为两个方向,规划和预测。其中规划方向的应用往往是以成本和时间为优化目标,或者是两者综合的多目标优化,在分析过程中我们往往是通过成本构成或者时间构成的角度去寻找他的影响因素,在分析这些影响因素的基础之上,找到合理的变量取值,使得成本最优,时间最少。常用的应用场景包括仓储选址规划、运输路径规划、仓储布局规划。预测方向的应用场景主要包括市场销售预测、采购需求预测、供货周期...
    发布时间: 2018 -07-05
    大数据从区域分布、创建年度、投资规模、占地规模、功能分析五个方面入手。近年来,我国物流行业增长迅速,在国民经济中起着举足轻重的作用,从某种意义上讲,物流业的发展已成为衡量一个国家综合国力的重要标志。物流园区是物流业集聚发展的重要载体,经过10多年发展,我国物流园区得到快速发展,产业地位日益突出,对于转变物流发展方式,加快行业转型升级具有重要作用。物流产业大数据平台从区域分布、创建年度、投资规模、占地规模、功能分析五个方面入手,主要针对园区类型、园区地址、创建年度、投资金额、占地面积、服务功能等相关数据进行了具体的分析。区域分布根据平台数据,按照全国31个省市区域进行划分,筛除重复项后共计28个省市,各省市分布的物流园区数量排名情况见图1:图1 28个省份物流园区数量分布图物流园区在28个省市的排名情况如图1所示,从图中可以清晰的看出,东南沿海省市的物流园区数量较多,西部地区分布较少。由此看...
    发布时间: 2018 -06-21
    随着大数据的应用范围不断扩大,越来越多的企业开始部署大数据战略。通过大数据技术构建数据中心,挖掘出隐藏在数据背后的信息价值,为企业提供有益的帮助,从中获取利益。企业应该把大数据看做是一项战略资源,在战略规划、商业模式和人力资本等方面做出全方位的部署。什么是物流大数据?所谓物流的大数据,即运输、仓储、搬运装卸、包装及流通加工等物流环节中涉及的数据、信息等。通过大数据分析可以提高运输与配送效率、降低物流成本、更有效地满足客户服务要求。将所有货物流通的数据、物流快递公司、供求双方有效结合,形成一个巨大的即时信息平台,从而实现快速、高效、经济的物流。信息平台不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务,而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后,提出具有中观指导意义的解决方案。许多专业从事物流数据信息平台的企业形成了物流大数据行业。国家出台的政策支持目前,国家出台的与大...
    发布时间: 2018 -05-15
    这几年的物流产业......平台中兴之后,百花齐放,但依然前途漫漫快递巨头割据,零担江湖奋战加速,整合并购常态商业蝶变加速,传统物流+新兴物流交替联盟、聚盟,合纵连横,心不齐,区域网络拼接不易科技驱动,细分产业重构,找到物流的增长新G点…..复融供应链联合创始人 副总裁 复融学院执行院长,复旦管院物流与供应链沙龙副秘书长杨斌先生在Logis举办的第三期“经管类师资培训之大数据分析与挖掘”中从产业变革视角和行业整合视角对新商业时代的物流行业应用问题进行了深入解读:物流产业趋势及未来五年后的物流:生态圈的跑马圈地5年后的物流是围绕数据+、快递+、快运+、平台+、商业供应链+这几个生态圈在做的。核心是数据,谁掌握了数据,谁就会在未来的物流商业中掌握更大的话语权,这也正是现在企业对数据守口如瓶的原因。以数据为核心会延展到其他的几个生态圈,比如快递+供应链、快递+快运等等,这些融合会带来新一轮生态圈...
    发布时间: 2018 -05-08
    京东X事业部包含有无人车、无人机、无人仓等一系列的智能物流项目,是一个将大数据、人工智能等技术深刻应用的复杂场景。通过大数据技术的不断发展,也将进一步推动物流技术水平,提升效率、降低成本进而优化用户体验。京东集团X事业部自动驾驶研发中心主任工程师——李雨倩大数据如今已经与人工智能、云计算等成为了未来发展的基础性技术。应用的领域也可谓百花齐放,渗透到了我们身边的方方面面。在仓储物流领域,大数据也同样发挥着巨大作用,对于物流的仓库选址、布局、路径规划等辅助了决策的制定。在智慧时代来临之时,大数据的作用更加重要,应用也更加彻底。当京东在2016年5月13日宣布成立X事业部时,京东智慧物流开放平台也随之正式亮相,该开放平台是建立在物联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术上,完成智慧物流向全面开放生态的转型升级。X事业部包含有无人车、无人机、无人仓等一系列的智能物流项目,是一个将大数据、人工智能等...
    发布时间: 2018 -05-02
    4月22日,首届数字中国建设峰会在福州拉开帷幕。本届峰会由国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、福建省人民政府联合主办。互联网四大巨头BATJ(百度、阿里巴巴、腾讯、京东)齐聚福州。智慧物流企业代表运满满创始人兼CEO张晖受邀出席大会,并发表了主旨演讲。作为全球最大的公路运力平台,运满满平台已经吸纳了超500万的司机用户和超100万的货主用户,交易业务月GMV达到10亿元,如此巨大的用户规模和交易规模,背后是复杂的算法和海量的大数据做支撑。张晖提到,借助大数据的分析,运满满已经实现各地货物与司机的流量流向,及相应运费价格的预测。“还有一个问题我们正在解决。司机从前一般按照固定的路线进行运输,因此运力也是定量。但货物量却是一个波动的数据,这才是中国干线空驶率造成了最大的原因。”运满满推出的人工智能调度系统,合理改变运力的流量与流向,推动物流行业降本增效。与此同时,运满满...
    发布时间: 2018 -04-27
    区块链是什么呢?        笔者认为是“账本”。         打个比方,A向B借了100元。账本上,就会记下某年某月,A向B借了100元。然后这个账本是共享的,大家都会在这个账本上记录某年某月A向B借了100元。最后,这个账本是不能修改的,信息传输是有安全机制保障的。         为什么叫区块链呢?我分成两部分解释,一个是区块,一个是链。  区块链技术把共享账本(类似分布式数据库)中需要存储的数据分成了不同的区块,每个区块通过特定的信息链接到上一区块的后面,前后按时间顺序连接起来呈现一套完整的数据。每个区块链的分布式账本从本质上讲是一个按照时间顺序串联起来的事件链,它使用协议规定的密码机制进行了认证,保证不会被篡改和伪造...
    发布时间: 2018 -04-08
    摘要:随着互联网云时代的来临,大数据与云计算就像一个硬币的正反两面,势必会影响到社会生活的方方面面,改变我们现有的规则和秩序。伴随着大数据与云计算产业的不断发展,未来到底会变成什么样子?我们将要步入的,到底是一个怎样的世界?随着互联网云时代的来临,大数据与云计算就像一个硬币的正反两面,势必会影响到社会生活的方方面面,改变我们现有的规则和秩序。伴随着大数据与云计算产业的不断发展,未来到底会变成什么样子?我们将要步入的,到底是一个怎样的世界?一、大数据医疗,看病更靠谱  二、大数据基因,揭示生命的奥秘三、大数据金融,财源滚滚来四、大数据零售,比自己更懂自己五、大数据电商,精准营销法宝六、大数据交通,平安畅行无阻七、大数据体育,重塑竞技世界八、大数据食品,餐桌上的安全九、大数据调控,对症才好下药十、大数据舆情,请叫我上帝来源:借智图媒体;微信公众号:jiezhisz
    发布时间: 2018 -03-07
    1  大数据成为企业的智慧之源  从大数据集中提取业务价值,这当然不是今年的新趋势,但这些数据的来源都在不断多样化。收集、整合和分析来自“边缘”的数据至关重要,如何利用这些数据洪流将成为今年许多企业关注的焦点。  相关的,我们将看到数据为AI在商业智能领域带来新的可能性。IDC预测,到2020年,90%的大型企业将从数据服务中获得收入,在这些服务中,原始数据,指标,见解和建议成为收入来源和商业机会,随后为业务趋势带来更大的可预测性。  这些新的人工智能驱动系统与过去几年的大数据和分析的主要区别在于,越来越多的人工智能系统被用于核心实时业务系统,所以他们不仅需要处理大量的数据集,而且还需要以能实时影响业务流程的速度来做。要实现这一点,需要存储和计算创新的结合。  2  数据中心不再是存储数据的中心,我们需要“超级云”  数据的爆炸式增长创造了一个高度分散的生态系统。虽然现在大部分数据处理都是...
    发布时间: 2018 -02-02
  • 云计算
    亚马逊 AWS 副总裁 Swami 接受钛媒体采访。拍摄:苏建勋对于大部分公司来说,本周(9月17日-19日)在上海举行的世界人工智能大会,无疑是一个展现自身 AI 实例的绝佳舞台。作为国内人工智能领域迄今级别最高的行业活动,BAT、科大讯飞、小米、谷歌、亚马逊等企业高管均出席或发表演讲。马云从社会层面对机器与人类关系的解读,李彦宏以技术出发讨论企业掌握 AI 命脉的方法论,高管的演讲,传达出的是不同公司对人工智能的战略差异。其中,来自亚马逊 AWS 副总裁 Swami Sivasubramanian (斯瓦米•西瓦苏布拉曼尼,以下简称 Swami)的展示就有些与众不同。在 Swami 不到20分钟的演讲中,单是提及的客户案例,就包括了英特尔、GE、美国橄榄球联盟、GE、英特尔、Tinder、穆迪、英语流利说、F1方程赛车、图森等超过10家公司,可以说,客户层面的案例面貌,甚至比Swami...
    发布时间: 2018 -09-21
    在第三届“快消品+互联网”大会上,掌合天下联合创始人/掌合供应链CEO查九兰提出要构建本地化掌合共享云仓,基于快消品行业转型发展的趋势、消费和技术双双升级的现状,发力区域化供应链深耕,形成品牌商、经销商、终端店铺的整个产业链的协同共赢。共享云仓,顺势而为过去,在传统的快消品流通体系里,行业集中度低,中间环节层层设置,受制于技术应用和信息不对称,每个品牌商都有一批经销商,同一个小店往往需要不同的经销商配送。如今,随着互联网技术和工具的普及,B2B企业崛起,这种分散的碎片化流通也迎来了转型升级的绝佳时期。在下一个五年,经销商必将实现转型升级,发生颠覆性的变革。一批经销商会转变成品类经销商,大的品牌经销商需要具备良好的商品仓储配送体系去收割门店,如果现在开始自建仓储物流配送体系,已经处于落后地位,并且投入巨大,成本高昂,风险随之增加。协同共享是基于未来发展趋势和当前严酷的竞争做出的正确战略决策,...
    发布时间: 2018 -09-19
    区块链+云计算是利用区块链实现分布式云计算(Decentralized Cloud Computing,下称DCC)的技术手段。本文分析了云计算行业的痛点、区块链技术和云计算的结合性、DCC的代表项目并且对主要的应用解决方案进行了对比,阐述了DCC模式主要存在的障碍,最后对DCC的未来进行了展望。  云计算行业现状与痛点1.1  ---云计算概念  云计算是基于互联网相关服务的增加、使用和交付模式,通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。现阶段广为接受的云计算概念是美国国家标准与技术研究院(NIST)定义:云计算是一种按使用量付费的模式,这种模式提供可用的、便捷的、按需的网络访问, 进入可配置的计算资源共享池,这些资源能够被快速提供,只需投入很少的管理工作,或与服务供应商进行很少的交互。  云计算是分布式计算、并行计算、效用计算、网络存储、虚拟化、负载均衡等传统计算机和网络...
    发布时间: 2018 -07-05
    区块链到底能给世界带来什么样的改变?为何区块链现在这么火呢?本文主要从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。为什么区块链这么火?因为区块链给我们带来了一种全新的网络设计思想。人们都在思考和谈论区块链能给这个世界带来什么改变,迫不及待的分享自己的见解。这些讨论的主题可以提炼成:如何在区块链上创建全新的软件、服务、商业模式、机构、甚至改变政府的职能。无论区块链技术以何种方式进行应用和落地,它都应该遵循一些基本原则,这些原则将有助于我们理解区块链的基本原理。下面将从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。一、网络化诚信1. 原则何为网络化诚信?是指在区块链网络中的两个节点之间能够互相信任,可以直接进行价值交换。2. 需要解决的问题价值指对某种事物的拥有权和支配权,具有唯一性,它无法像普通信息一样可以随意进行复制。比如:你可以复制一张图片发给别人,但是却无法复制你的银行卡余额发给别人。当前的互联网系...
    发布时间: 2018 -05-11
    首届数字中国建设峰会在福州举行。国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)在交通运输部统一部署下,与国家综合交通运输信息平台、“出行云”平台等单位共同参加本届峰会的建设成果展览会,展示交通运输电子政务的最新创新实践和应用成果。 三大基础服务 建设物流业数字设施福州海峡国际会展中心7号馆的7E05号展位里,电视屏播放国家物流信息平台多年来深耕物流产业链的三大基础服务内容和建设成果,吸引众多观展代表驻足。据了解,国家物流信息平台致力于物流信息“交换中心”及“数据中心”建设,提供了三大基础服务。标准服务为我国各大物流信息平台互联提供“转换器”,让数据流通畅行无阻。国家物流信息平台牵头建设并维护物流信息互联共享标准体系,为物流活动各方信息互联提供“普通话”,目前已发布3项物流信息互联行业标准,填补了行业标准空白,其标准应用覆盖国内70%运输管理系统,可以使企业系统互联周期从8个...
    发布时间: 2018 -04-27
    云计算其实就像家里自来水一样。为了喝上干净的自来水,我们家里有没有必要建一个自来水厂?显然不需要。只需要把水龙头打开就可以获得要喝的水。云计算给大家提供了一种模式,其实就类似自来水一样。未来你想获得什么东西,不需要有很大的硬盘,也不需要你的电脑有非常强的处理能力,只要需要,随时随地可以获得。这种新型计算,在无所不在的网络环境下给大家带来了一种新的信息获得方式或者是信息使用模式就是云计算模式!        云计算概念从提出到今天,已经差不多有十年的时光,在这十年里,云计算从一开始的萌芽状态,发展到现在有着翻天覆地的变化。早已成为参天大树。 从最基础的 IaaS云服务到PaaS云服务以及延伸到SaaS云服务。例如小明是做挖掘机业务的,买了3台挖掘机,王村有工地就去给王村挖,李村要盖房就去给李村挖……于是,王村的老王和李村的老李都高兴...
    发布时间: 2018 -04-12
    作者:Bernd Kreutzer,Michael A. Meyer,Francisco Puertas翻译:彭婉莹机器人、预测分析和人工智能(AI)在供应链中正在发掘人力无法实现的潜力。自动化进程正在改变未来的生产力。机器人已经不再局限于工厂车间,其在知识密集型领域也得到了应用,例如供应链规划、客户订单管理和库存管理。机器人通过强化和延伸人的认知和能力,正在推动着运营管理走向卓越。随着时间的推移,机器人还将通过利用不断发展的AI的力量和规范性分析法方法来帮助人们重塑业务决策过程,从而产生更优秀的业务成果。对于人类来说,解放供应链生产力给予了人类很大程度的自由,使人能够专注于其擅长领域,即机器无法实现的抽象思维和语境推理。虽然有些工作会发生变化,但是人的角色将会革新和增值。人和机器协同工作将产生联合力量,这是一次前所未有的机会,供应链管理人员可以借此时机实现供应链运营绩效的大转变。1人+机...
    发布时间: 2017 -12-29
    来源:智慧物流空间
    发布时间: 2017 -12-18
    我国物流行业正处于飞速发展的成长期,需求端稳中向好,但运行质量有待提升,降本增效成为这一阶段物流发展的重点。为此,政府频频出台降本增效政策,鼓励科技手段提升优化空间,加上科技发展的成熟和资本方的加码,物流科技即将迎来爆发性增长。本研究通过梳理科技手段在物流运仓配各环节的应用及发展现状,旨在为市场各方描绘物流科技发展的最新动态,并为其进一步的深入分析提供参考。中国物流科技行业研究报告_000001.png 1500w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-150x113.png 150w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-300x225.png 300w, http://...
    发布时间: 2017 -12-14
    南方日报讯 (记者/彭琳)今年“双11”,各大电商平台交易额同比都有大幅增长,背后离不开智慧物流、云计算等技术为其保驾护航。开场仅12分钟,天猫第一单在上海完成签收;33分钟,跨境第一单送到宁波消费者手中;69分钟,农村第一单在贵州黔南苗族布依族自治州完成。据悉,通过大数据赋能,菜鸟给每一个包裹分配了最优线路,通过把平台、商家、快递公司总部、网点的数据打通;而在菜鸟超级机器人仓群,机器人、全自动流水线、机械臂等联动服务,全行业普遍实现智能分单;此外,菜鸟生态连接了全球231个仓库服务于“双11”跨境物流,让进口物流更便捷,信息更透明,可溯源。菜鸟总裁万霖表示:“双11”是面向未来的新物流练兵场,是一场科技、数据协同的战役,物流业今天的峰值就是明天的常态。”京东物流则从“无人科技”、“多样服务”、“数据驱动”、“协同开放”等单个方面,提升用户体验及商家体验。北京、青岛、上海、广州、...
    发布时间: 2017 -11-13
    【亿邦动力网讯】10月27日消息,“潮起钱塘”第二届全球跨境电商峰会在杭州举办。下午,华为技术有限公司物流行业解决方案总监张振涛先生出席了《“智联世界物通全球”—跨境电商智能物流与通关便利化》平行分论坛,并就《智能物流新技术应用》主题发表了演讲,他表示,当前我们处在一个不断变化的时代,随着全球经济的蓬勃发展,大家都在讨论一个事情就是变革。据了解,本次峰会以“网上丝路联通世界”为主题,探讨国际网络贸易发展新趋势、新格局、新规则和新机遇,为服务“一带一路”倡议和促进全球网络贸易生态圈的形成建言献策,助推杭州打造“网上丝绸之路”重要战略枢纽城市和国际网络贸易中心。温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解。各位领导、各位嘉宾大家下午好,我是华为中国区企业业务的张振涛,今天我们聊一聊华为公司是怎么看这个物流化的信息化建设。华为是做ICT基础建设的,对于我们整个物流这...
    发布时间: 2017 -11-03
    之所以物流信息化是个迷局,一部分原因是我们没有把握住物流信息化的本质。认清了物流信息的本质和趋势,我们就拥有了正确的方向感,以便指引我们走出迷局。剖析物流信息化的本质  一千个读者就有一千个哈姆雷特,一千个物流管理者就有一千种关于物流信息化的认识。但是,科学不等于文学,我们需要严谨地从物流信息化的概念,物流信息化的服务对象,以及物流活动这三个方面去剖析物流信息化的本质。物流信息化的概念  物流信息化是信息化的一个方面,要深刻理解物流信息化,得先理解什么是信息化。  《论信息产业》一文提出,“信息化是指通信现代化、计算机化和行为合理化的总称”。林毅夫认为,“所谓信息化,是指在IT产业发展与IT在社会经济各部门扩散的基础上,运用IT改造传统经济、社会结构的过程”。“信息化是指人们对现代信息技术的应用达到较高的程度,在社会范围内实现信息资源的高度共享,推动人的智能潜力和社会物资资源潜力充分发挥,...
    发布时间: 2017 -10-16
    作者:计算机博士,互联网进化论作者 刘锋“从1969年互联网诞生以来,人类从不同的方向在互联网领域进行创新,并没有统一的规划将互联网建造成什么结构,当时间的车轮到达2017年,随着人工智能,物联网,大数据,云计算,机器人,虚拟现实,工业互联网等科学技术的蓬勃发展,当人类抬起头来观看自己的创造的巨系统,互联网云脑的类脑架构已经越来越清晰。应该说智慧城市是互联网发展到一定程度,向城市建设蔓延和深入的结果。因此建设智慧城市就不能忽略互联网的发展趋势和进化规律。智慧城市作为互联网与智慧城市建设结合的产物,会继承互联网云脑的基本架构,基于此,给出了城市云脑的定义:城市云脑就是基于互联网云脑模型的智慧城市建设新架构。城市在城市中枢神经系统(云计算),城市感觉神经系统(物联网),城市运动神经系统(工业4.0、工业互联网),城市神经末梢(边缘计算)的支撑下,实现城市神经网络(城市大社交网络)和城市云反射弧...
    发布时间: 2017 -10-12
    【重磅发布】在竞争中合作的商业模式逐渐被各家云服务商认可,中国IDC圈对云计算领域200多条竞合关系进行了梳理,发布“国内主流云服务商竞争与合作关系专题”,点击进入。云计算市场竞争激烈,已是不争的的事实。在战场之外,排排位、论数据中心建设、探讨出海布局……业界对各家实力讨论得相当激烈。然而,在竞争之外,云厂商之间还存在着某种程度的合作关系。合作共生在云计算市场上同样是一种不能忽视的商业形态。中国IDC圈观察发现,从云服务商的角度来讲,云计算市场上的的竞争者大致分为三类:以阿里云为代表的互联网云服务商、以中国联通为代表的电信运营商、以华为为代表的IT基础设施服务商,此三类两两结合均有不同程度的合作关系。从企业角度来讲,同一家企业同时享受多家云厂商的服务也是一种普遍存在的现象。强强联合 短板互补在三类云服务商中,互联网云服务商与电信运营商的合作尤为亮眼,联通与BAT的“四角恋”不得不提。联通沃...
    发布时间: 2017 -08-29
  • 智能交通
    目前,中国智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。那么,智能交通中的物联网技术有哪些?下面小编为大家介绍五种物联网技术在智能交通中的应用。  1 物联网技术在智能交通中的应用一:视频监控与采集技术  该技术是一种将视频图像和模式识别相结合并应用于交通领域的新型采集技术。  视频检测系统将视频采集设备采集到的连续模拟图像转换成离散的数字图像后,经软件分析处理得到车辆牌号码、车型等信息,进而计算出交通流量、车速、车头时距、占有率等交通参数。  具有车车辆跟踪功能的视频检测系统还可以确认车辆的转向及变车道动作。视频检测器能采集的交通参数最多,采集的图像可重复使用,能为事故管理提供可视图像。  视频监测与其他感知技术相比具有很大优势,它们不需要在路面或者路基中部署任何设备,因此也被称为“非植入式”交通监控。  当有车辆经过的时候,黑白或者彩色摄像机捕捉到的视频将会输入到处理器中进行分析以找...
    发布时间: 2018 -09-26
    4月12日,重汽智造——全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营,堪称L4级无人驾驶电动卡车由概念性产品阶段到商业化落地的重要跨越。记者在现场看到,在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车,完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。天津港集团公司科信部副部长朱连义表示,此次试运营成功,不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶的新突破,同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案,更为促进我国绿色智慧物流创新发展作出了有益探索。“智能化”加“新能源”中国重汽两大利器联合发力这辆无人驾驶电动卡车从外观来看除了非常抢眼的电池模块外,与普通集装箱卡车并没有太大区别。车上安装了北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备,同时辅以多项人工智能技术,可保...
    发布时间: 2018 -04-13
    假如没有同城物流,或者同城物流的效率很低,一座城市的物流服务将面临瘫痪,很难想象那是一种怎样的灾难。本文带来深度报告:同城配送——未来物流公司业务新的增长点。”同城货运市场介绍 同城货运属于专业物流配送服务,又被称为“最后一公里物流”,与顺丰、申通、德邦、圆通等全国联网的专业物流公司的的业务侧重点不同,同城货运仅提供一个城市内点到点之间的短距离物流配送,通常满足“多种产品、单方收货”或“单一产品、多方收货”两种不同需求,配送货品以大件(数量大、体积大)为主。 同城配送共历经了三个阶段的发展 同城配送历经了企业配送、行业(专业)配送和社会化共同配送三个发展阶段。 企业配送是各生产企业、零售企业等自行组织商品配送,具有一定的独立性;行业(专业)配送是由专业物流公司安排行业内的相关企业所从事的配送工作,比如烟酒配送、药品配送、食物配送等;社会化共同配送是商贸流通企业、生产加工企业和物流配送企业在...
    发布时间: 2018 -02-07
    日前,传化集团与中国电信集团投资有限公司正式签署合作协议,双方将强强联手成立合资公司。  成立合资公司的目的,是要共同研发服务于货物物流的智慧供应链解决方案、车联网等技术产品,让“传化网”越来越聪明。  与许多互联网企业服务“人”有所不同,“传化网”服务的是实体产业,它打造的是一个公路网络的运营系统,发展物流大数据,形成“中国物流大脑”。  这中间,有两组数据让传化强烈地感觉到这里将是一片物流领域实践人工智能的试验田:中国商品的物流成本占总成本的30%~40%,而欧美国家只占10%~15%;中国的信息技术在生产端与生活端的运用是1∶12,美国则是7∶6。  传化集团董事长徐冠巨说,“传化网相当于给公路物流装了一个智能调度系统,就跟高铁、航空都有自己的调度系统一样。”而以往,公路物流没有系统来配套,都是卡车司机自己跑、没有人服务。  目前,“传化网”是一张已经布局了200多个城市的智慧网络。...
    发布时间: 2018 -01-11
    新能源汽车行业的迅速发展,吸引了不少互联网大佬们。2016年底,原格力电器总裁董明珠也宣布以个人名义出资入股珠海银隆,开拓新能源汽车市场,随后也吸引了王健林、刘强东等大佬共同出资30亿研发新能源车型。  珠海银隆也成为了大家关注的热点。根据介绍,"珠海银隆是一家以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心,延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售,智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。"  如今,已经过去一年了。在这一年中,董小姐投资下的银隆新能源车型陆续面世,包括6分钟就能充满电的纯电动MPV,续航可达200km的电动皮卡以及电动公交车。其中电动公交车更是被北京市政府批量采购,选为北京1路公交车。但董小姐并未止步于此,近日,网上曝光了银隆纯电动货车。  来自银隆官方的资料显示,这款纯电动物流车外部尺寸为5990x2040x...
    发布时间: 2018 -01-09
    提到印度阿三这个开了挂的民族,异想天开的脑洞总是能创造无限可能。今天,车少就给大家介绍一台加点空气就能跑200公里的车——AirPod光听名字,大家可能以为是苹果的无线耳机。但其实它比苹果要早命名,他是由旗下拥有捷豹和路虎的印度Tata集团研发的一款新能源车。从外观上看,AirPod看上去和我们熟知的汽车有所不同,它就像是一个被放大了的吸尘器。它的车身以高强度重量轻的玻璃纤维制成,因此重量十分的轻。车长2.13米,重275公斤,有3个车轮。算上司机能乘坐3人。不过奇葩的是,另外两人需要背着对驾驶室乘坐,这又很像三轮车的设计。驾驶者需要从车的正前方进入。不过更奇葩的是这辆车居然没有方向盘!控制完全就像玩街机一样用摇杆操作。不过让人惊讶的是这款车的能源居然是空气。基于卢森堡的MDI技术,当空气通过一定的压缩装置,然后自动进入发动机缸体并开始膨胀,进而推动活塞,让整辆车动起来。它的最高速度为70...
    发布时间: 2017 -11-17
    2017年,人工智能彻底燥起来了:顶层设计相继出台,科技巨头扎堆布局生态,创投界狠下血本,细分产业频爆独角兽。那么,不说远的,不玩虚的,当前技术发展的势态如何?各个细分领域是怎样收到影响的?巨头和创企都在做啥,怎么做?本期的智能内参,我们推荐来自渤海证券的人工智能行业专题报告,从通信(数据)、芯片两大底层发展,以及安防、金融、汽车、医疗四个细分领域盘点当下AI技术的影响力,解读投资热点及其背后的逻辑。如果想收藏本文的报告,可以在智东西(公众号:zhidxcom)回复关键词“nc178”下载。以下为智能内参整理呈现的干货:*人工智能分类与应用场景从目前人工智能的应用场景来看,当前人工智能仍是以特定应用领域为主的弱人工智能,如图像识别、语音识别等生物识别分析,如智能搜索、智能推荐、智能排序等智能算法等。商业模式主要集中在应用感知智能技术,如身份认证,基于人脸识别的门禁、打卡及安防,以语音识别、...
    发布时间: 2017 -08-25
    随着更多城市之间的联网,大数据带来的信息红利的进一步释放,更多的是表现在城市交通上面,交通运输如同一个城市的循环系统,发展智能交通,从试点辐射到全国各地……随着更多城市之间的联网,大数据带来的信息红利的进一步释放,更多的是表现在城市交通上面,交通运输如同一个城市的循环系统,发展智能交通,从试点辐射到全国各地,对缓解城市停车难和交通拥堵会起到很好的作用。而云停车的兴起给停车难带来有效的改善,那么,如何从云停车的兴起看待未来智慧城市呢?什么是云停车?随着技术的发展,停车场由原来的人工对进出口车辆的收费慢慢转化为IC刷卡、ID刷卡收费智能停车场系统和车牌识别智能停车场收费系统,越来越多的车主们更青睐于免刷卡的智能停车场系统。最近在智能停车场收费系统的基础上又推出云停车场的概念,提起云停车场,对于很多人来说可能还比较陌生,那么云停车场到底是什么呢? 云技术是一种宏观技术,把云技术应用到智...
    发布时间: 2017 -07-18
    一个城市的交通水平在很大程度上可以反映城市的规划水平,而城市规划水平的高低能够直接决定城市的智慧程度。 当前,无论是发达国家,还是发展中国家,都毫无例外地面对着交通问题的困扰。在“互联网+”的时代,以物联网、云计算等技术为核心的智慧城市理念逐步为城市管理者所用,成为解决城市交通问题的有力法宝。 哥伦布市市长 安德鲁·金瑟尔:发展智能公交系统 实现绿色哥伦布日前,作为全球七大智慧城市之一的哥伦布市成功获2016年美国“智能城市挑战赛”的入围资格。 据了解,“智能城市挑战赛”主要邀请美国的大中城市参赛,要求参赛者制定与城市发展自动化交通工具、公交网络及数据支持相关的全面计划。每位决赛入围者都将获得10万美元的资金供其完善智能城市建设方案,在决赛中获胜的城市,还将获得5000万美元的资金,其中4000万美元来自联邦政府,1000万美元来自微软联合创始人保罗...
    发布时间: 2017 -07-18
    2016年双11,6.57亿包裹连在一起,相当于从地球到月球的距离38万公里,而配送距离加起来能走出太阳系。未来几年,中国快递日单量将达2亿件。这意味着,传统物流即便投入再多人力,也赶不上电商爆发期这种非线性增长速度。   大数据改造传统物流 且看如何驱动“第二春运”   以1亿包裹签收时间来看,2013年是9天;2014年6天;2015年4天,2016年只用3.5天。这就是“换轨”带来的巨大颠覆——如果不用大数据改造传统物流,各大电商平台如何驱动双11物流这个号称“第二春运”的战役?   如何让拣货员少走路   每年双11,京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军都要到仓库体验“极限峰值”。   “这一天,我最多在仓库走20公里,而拣货员这一天在仓库要走50公里,相当于跑了一个马拉松。”11月23日,肖军在京东物流品牌战略发布会上这样说。...
    发布时间: 2017 -07-18
    城市是一个有机体,一个城市在一天之中,内部的潮汐是如何涨落的?来来往往的车辆从哪里来,到哪里去?那些货运车辆的集散地是否合理分布,是否能有更优的货运路线,以便减轻城市污染和交通的压力?2015年,西城的动批、朝阳的西直河等总共150个市场已经关停撤并疏解了,这些市场疏解后能否缓解北京的交通拥堵?这一系列的问题,正在通过大数据云计算技术找答案。 以北京南四环大红门地区为例,大红门服装批发市场是中国长江以北地区最大的服装集散市场。这里位于北京中轴线南苑路以西,主干道有双向8车道,但每到早晚高峰时段,这里都拥堵严重。 大红门地区交通基本情况(平峰非拥堵情况) 北京市城市规划设计研究院表示,以往交通规划人员在对区域交通进行评估与改善时,一般是利用传统的交通量观测数据、逐日交通拥堵指数和平均车速数据,再结合区域土地利用情况估算居住人口与就业岗位和机动车保有量进行估算。&...
    发布时间: 2017 -07-18
    一个城市的交通水平在很大程度上可以反映城市的规划水平,而城市规划水平的高低能够直接决定城市的智慧程度。 当前,无论是发达国家,还是发展中国家,都毫无例外地面对着交通问题的困扰。在“互联网+”的时代,以物联网、云计算等技术为核心的智慧城市理念逐步为城市管理者所用,成为解决城市交通问题的有力法宝。 哥伦布市市长 安德鲁·金瑟尔:发展智能公交系统 实现绿色哥伦布日前,作为全球七大智慧城市之一的哥伦布市成功获2016年美国“智能城市挑战赛”的入围资格。 据了解,“智能城市挑战赛”主要邀请美国的大中城市参赛,要求参赛者制定与城市发展自动化交通工具、公交网络及数据支持相关的全面计划。每位决赛入围者都将获得10万美元的资金供其完善智能城市建设方案,在决赛中获胜的城市,还将获得5000万美元的资金,其中4000万美元来自联邦政府,1000万美元来自微软联合创始人保罗...
    发布时间: 2017 -07-18
    智能时代已经来临,信息化产品走上了各行各业的舞台。交通运输领域也受益良多。在“四个交通”理念的指引下,智能交通大步前行。而作为智能交通技术的代表之一,车联网技术正影响着人们的生活与出行方式。 打开互联网,似乎关于智能化的话题十分火热,各行各业对于进军智能化显得激情澎湃,对于跨越智能化时代人们总是津津乐道。交通运输,这个与人们生活、出行息息相关的行业,自然也加入到向智能化、信息化前进的大军之中。 车联网的意义所在 多年过去,在“十二五”的推动下,国内智能交通领域不断完善了其核心技术,并在城市建设中获得了实际应用。车联网技术作为现今在车辆中帮助实现智能的一项关键技术,助推着智慧交通的发展。 中国工程院院士、教授郭孔辉曾在“互联网、车联网与汽车产业的变革”的演讲中指出,“互联网掀起了新一拨的技术革命浪潮,很多东西都通过互联网互相联系、信息沟通、互相控制。如...
    发布时间: 2017 -07-18
    “十三五”时期,交通运输全面深化改革。作为国民经济和社会发展的先行官,交通运输需要借助信息化的引领和支撑,不断完善现代综合交通运输体系,向智慧交通加速迈进。以地理信息系统(GIS)、云计算、物联网等为代表的科技手段成为实现这一目标的助推器。 1危险品安全监管,打造民众满意港口环境 港口危险化学品安全监管一直是我国港口安全监管的重中之重,天津港“8.12”爆炸事件后,如何对危险品进行科学有效地监管备受社会各界的关注。交通运输部水运科学研究院信息中心总工程师马巍巍以大连港为例介绍道,应该利用互联网、GIS、VR等技术手段,搭建港口危险品安全监管平台,从而控制危险品的安全风险,提升港口危险品监管效率,营造一个让民众满意的港口环境。 (港口危险品安全监管平台 )2三维GIS助力高铁通畅运行 我国高速铁路的有效运营,离不开GIS等信息技术的保驾护航。GIS作为...
    发布时间: 2017 -07-18
技术展示 / DISPLAY TECHNOLOGY
发布时间: 2018 - 10 - 18
机场黑科技又来了!来源/智能制...
发布时间: 2018 - 09 - 30
普通的摄像头加载算法后,能感知...
发布时间: 2018 - 09 - 18
(来源:亿欧智库)
发布时间: 2018 - 07 - 25
在物联网、大数据、云计算、区块...
发布时间: 2018 - 07 - 10
转眼2018半年马上过去了,年...
发布时间: 2018 - 06 - 21
京东618全球年中购物节已经火...
发布时间: 2018 - 05 - 11
下个月,中国邮政系统的首家全自...
2017-05-27
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安顺位于贵州省中西部,东临贵阳市,以贵昆铁路,沪昆高速与期相接,距贵阳市区90公里,平均海拔高度在1102米~1694米之间,是世界上典型的喀斯特地貌集中地区。随着贵安新区的兴起,安顺市已经成为贵阳经济圈的副中心,是贵昆发展轴的中心城市,是以贵阳为中心的黔中经济区的重要节点城市,也是国务院批准的第八个国家级新区贵安新区的主要组成部分。近年来,智慧物流已经成为我国物流业发展的必然趋势,安顺市旅游业的“井喷式”增长将带来强劲的消费需求,“黔货出山”政策扶持力度加大,安顺市需抢占先机,此外,安顺市轻工业、商贸业及物流业的业态亟需转型升级。因此,安顺市开发区与中物协(北京)物流工程设计院携手打造贵州安顺·黔中城投智慧物流园项目。贵州安顺·黔中城投智慧物流园项目投资主体为贵州黔城智慧物流运营管理有限公司,该投资主体由安顺市城市建设投资有限责任公司、安顺市工业投资有限公司、安顺市开...
2017-05-27
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本项目建立的公铁联运智能物流托盘标准化及循环共用系统SPPS (Smart Pallet Pooling System),在物联网技术支撑下,建立国内领先的公铁联运物流智能托盘标准化及循环共用体系, 采用社会化的组织方式,解决公铁之间跨行业跨区域的托盘的回收和循环使用,不仅帮助企业节约了成本,还有效保障了运输货物的安全。本项目也不仅是公铁联运物流的跨行业之间托盘流通和循环使用,结合RFID电子标签、GPS、GIS等高新技术应用,更是为公铁联运中的装卸搬运、运输和储存等环节实现高效机械化、自动化作业奠定重要的智能化基础条件。本项目的主要示范内容:(1)公铁联运物流智能托盘标准化;(2)公铁联运物流智能托盘的智能化识别;(3)公铁联运物流智能化托盘循环共用体系(SPPS)建设;(4)公铁联运托盘一贯化运输流程优化整合。这包括流程整合、堆码标准(TIHI)统一、信息同步、带板运输作业等;(5)公...
2017-05-18
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苏州恒鼎物流有限公司第三方医药物流中心项目(以下简称:恒鼎医药物流中心项目)是由苏州恒鼎医药物流有限公司投资自建的大型医药物流中心,位于苏州科技园区,临近太湖,风景秀丽,占地40余亩,建筑面积43000平方米,其中仓库面积33000平方米,设计能力为年配送100亿元。整体按照医药物流要求设计,全部采用恒温库,设计指标符合新版GSP关于第三方物流系统的要求。系统设计以GSP要求为导向,各设计指标均按照新版GSP要求进行,包括温控,流程,库存,设备,软件等,是目前国内最先进的符合GSP标准的医药物流中心之一。其中尤其以冷链的设计最为完美,实现了冷链的无缝连接。恒鼎医药物流中心项目是一个非常成熟且先进的医药智慧物流仓库的项目。在医药物流领域,智慧的程度比较高,而这个项目又是个中翘楚,通过它可以把医药物流的智慧水平推向其他的领域
2017-05-09
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物联网+车联网集装箱运输管理平台是深圳市中芃科技物流有限公司(简称:中芃公司)在中国物流生产力促进中心的支持下,依托物联网、大数据、云计算、互联网、车辆辅助驾驶等核心技术建立的智慧化集装箱车辆专业管理平台。项目服务于“一带一路”的国家战略,提升制造业、服务业及外贸企业的竞争力。它不仅是一个物流信息化公共平台,也是一个物流行业智慧化硬件的应用与推广平台。平台利用互联网思维并借助物联网等技术构建以集装箱运输为中心的产业生态链。主要为集装箱运输产业链中的运输企业、货主企业,以及专用车辆生产、金融、保险、报关、维修等配套服务企业提供如信息、金融、维修、保险、车辆租赁等增值服务,大大提升整条产业链的价值。平台主要采用物联网技术、互联网技术、大数据分析技术和云计算。通过物联网技术自动识别、获取运输物品相关信息,做到源头可追溯,去向可查明。通过互联网技术构建实时的互联网+集装箱运输管理平台,协调平台内各...
2017-05-02
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魏都产业集聚区位于许昌市中心城区西侧,老城区和新城区交接地带。集聚区交通便利,与新老城区、许昌经济开发区联系便捷,具备较好的产业链配套、制造与服务融合基础。集聚区规划有集居住、休闲和商贸物流为一体,生态环境优良的现代城市功能区。魏都区重点发展服务业、改造提升传统工业、大力发展都市型农业。集聚区产业发展“两主导,一配套”,其中为制造业配套服务的现代物流产业是支撑产业集聚区经济发展的主要服务业。集聚区依托国际发制品智慧供应链物流等已引进、在建的重大物流项目,促进物流、产业集聚发展,打造豫中南最具影响力的智慧物流示范基地。以示范项目建设推动装备制造业与商贸物流业联动,从供应链角度整合上下游企业的物流活动,融合新一代信息技术发展智能制造和智慧物流,实现制造企业内部物流和外部供应链管理智能化,促进装备制造环节与商贸物流服务环节融合渗透、联动发展。本示范项目拟建立的公铁空联运国际发制品智能物流标准化及...
企业家风采 / ENTREPRENEUR
  •     2016年7月,天津诚通国际物流有限公司成立,王明星同志任职总经理,主管全面工作。

  • 张钊,男,1981年6月2日出生,中共党员,工程管理硕士,国家注册建造师,贵州省现代物流促进会副会长。现任贵州黔城智慧物流运营管理有限公司董事长,安顺市城市建设投资有限责任公司党委委员、董事、副总经理。

     

  •          湖北物资流通技术研究所所长、党委书记。

  • 总裁陈梦槐毕业于麻省理工斯隆管理学院(Sloan,MIT),威斯康辛-曼迪逊大学工业工程学院(Wisconsin-Madison University),和奥里根大学(Oregon University),拥有运筹学,工商管理及应用数学三个硕士学位。陈梦槐女士曾任职于Sabre科技公司,美国航空公司,优利系统(中国)有限公司、网易信息技术有限公司等多家国内外知名公司,在业内享有盛誉。中国交通运输协会,中国物流采购联合会以及汽车物流分会,冷链物流标准委员会的主要成员;中国物流采购联合会中国物流信息化委员会专家;并受邀为上海信息化委员会CIO培训班授课,中国物流行业领军人物。唯智领导团队均拥有数十年以上的物流、供应链管理经验,擅长于供应链流程设计,优化整合企业供应链,信息化规划与建设等领域。对东西方文化、国际商务管理等方面有广泛的实践和研究。


智慧沙龙 / WISDOM SALON
作者:王峰(中储粮物流有限公司董事长)  随着国家收储政策改革和“去库存”政策的实施,我国粮食物流正面临着种种机遇和挑战...
作者:秦璐   住建部城科会智慧物流学组执行组长       ...
作者:山东金钟科技集团股份有限公司 闫洪枚粮食安全一直是中国生存之本,2018年9月中国粮食学会粮食物流分会在...
专家团队 / EXPERT TEAM
  • 发布时间: 2014 - 10 - 28
    中国物流与采购联合会副会长,中国物流学会常务副会长,研究员。兼任全国物流标准化技术委员会副主任,中物联物流装备专业委员会主任等职。1984年毕业于中国社会科学院研究生院数量经济专业,获得硕士学位。
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    2.著作《城市群物流需求空间分布特征研究》荣获“中国物流与采购联合会科技进步奖三等奖”;3.《江淮汽车整车运输合规经营规划方案》荣获“中国物流与采购联合会科技进步奖二等奖”;4.《部队车辆管理》多媒体课件荣获后勤指挥学院教研成果二等奖;5.总后军交部课题:《登岛作战多种运输方式的衔接问题研究》获后勤指挥学院科研成果三等奖;6.论文《深化训练改革 努力锻造跨世纪的军事运输人才》获北京地区军队院校协作中心学术研讨会优秀论文二等奖;7.军队“十五”课题:《运输训练法规和运输勤务训练改革研究论证报告》获后勤指挥学院教研成果二等奖;8.《部队车辆管理》多媒体课件荣获获后勤指挥学院科研成果三等奖。学术成果: 1.2014年9月,专著:《城市群物流需求空间分布特征研究》,中国物资出版社,国家自然科学基金面上项目(71072148),列入中国物流专家专著系列;2.2014年7月,论文:《城市物流区位形成机理及空间结构特征研究》,《物流技术》2014第7期;3.2014年7月,论文:《城市群物流需求规模空间分布测度方法研究及应用分析》,《生产力研究》2014第7期;4.2014年8月,论文:《伦敦地铁的运营管理模式研究》,《都市快轨交通》2014第3期;5.2013年11月,国际学术会议:《Research on the Influence of the Logistics Industr...
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    流规划方面实际运营项目,积累了丰富的实践经验,并做了大量理论创新。2015年创建了住建部城科会智慧物流学组,重点推动智慧物流与智慧城市的融合和落地工作,担任执行组长。在物流规划理论与方法、智慧物流体系架构、交通运输规划技术、系统分析与集成、大数据挖掘与分析、系统开发等方面都有较强的技术应用和创新能力。个人获奖经历: 1.2017年度物流技术匠心奖;2.2016中物联科技进步奖二等奖;3.河北省科技厅科技进步三等奖;4.北京交通大学红果园奖;5.《运输市场营销学》教材北方交通大学教学成果一等奖;6.《现代物流技术基础精品课程》北京交通大学教学成果二等奖;7.北京交通大学第六届青年教师教学基本功大赛三等奖。学术成果: 1.Empirical Study on the impact of Urbanization on air transport industry in Shanghai;2.A Measure of Radiation Range to the Industrial Logistics Park of Adjoining Harbor Area;3.Study on the public logistics nodes of industry cluster district and location;4.THE ANALYSIS OF LOGIST...
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    郭欣就任于国家发改委中国投资协会PPP投资促进中心,中心以聚焦脱贫攻坚为宗旨,智慧地为欠发达地区引资引智,促进区域跨越式发展,为全面小康做出贡献。中心结合政策、资金和科技在东中部地区指导以PPP为辅,中西部地区以科创特色小镇为主,助力脱贫攻坚,免费审批审投联动来支持特色三农小镇的发展和加速脱贫攻坚。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    张强,博士,北京理工大学管理与经济学院管理科学与物流系教授,博导。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    其它经历:1991年在美国Maryland大学数学系访问学者(6个月)1997年在香港中文大学工业工程与工程管理系访问学者(2个月)1997年在澳大利亚南澳大学数学系访问学者(1个月)1998年在香港中文大学工业工程与工程管理系访问教授(2个月)1999年在香港城市大学管理科学系访问研究员(2个月)2000年在香港中文大学工业工程与工程管理系访问教授(2个月)2000年在澳大利亚南澳大学数学系访问教授(2周)2001年在香港科技大学信息与系统管理系访问教授(2个月)2001到2005,多次在香港城市大学管理科学系访问研究员  社会兼职:中国运筹学会会员、常务理事(2008-)、秘书长(2012-)中国运筹学第三届青年工作委员会副主任委员(1997-1999)中国运筹学第四届青年工作委员会副主任委员(1999-2001).中国运筹学第五届青年工作委员会副主任委员(2001-2003).中国运筹学会不确定系统分会副理事长(2003-2011).中国运筹学第六届青年工作委员会委员(2003-2004).中国运筹学会青年工作委员会法人代表(2003-2008).中国运筹学会决策科学分会常务理事.北京运筹学会副理事长(2008-) 《运筹学学报》常务编委(2009-)《运筹与管理》执行副主编(2009-) 获奖情况:1988年获中国科学院科技进步2等奖...
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    马增荣,中国共产党党员,高级工程师,中国物流学会特约研究员。1990年毕业于北京理工大学机械制造与设计专业,2010年获得北京交通大学物流工程硕士学位。
    咨询热线:
  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    博士,北京理工大学副教授,北京运筹学会理事,中国运筹学会会员。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    博士,教授,博士生导师,北京工业大学城市交通学院院长。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    主持的代表性科研项目:国家自然科学基金项目:面向不确定性的智能化码头多自动导引车动态调度方法、大型集装箱起重机产品杂交配置设计理方法研究;上海市科委重点项目:智能化码头自动导引车协同作业控制关键技术研究;教育部博士点基金项目:基于知识诱导的大型复杂机械产品杂交配置设计研究;上海市科委项目:“解码跨境电子商务”3D交互教具制作与推广;上海市决策咨询研究项目:上海国际航运中心建设物流发展研究、上海自贸区建设对跨境电商海外仓库布局的影响及其推进措施、“一带一路”背景下国际港口技术联盟的机制与策略研究。
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    研究领域主要有五方面:第一、城市快速路交通控制方法研究,给出了开放式收费、网状城市快速路出入口交通控制的双层规划模型及其近似解法。第二、模糊理论在城市道路交通管理规划中的应用研究,将模糊理论应用于道路交通流分配中,为用户径路选择问题提供了基于对实际交通信息认识和选择的行为模型。第三、神经网络理论在道路交通管理中的应用研究,为收费城市快速路的合理利用、解决路上交通阻塞问题提供了一种方法。第四、网状城市快速路交通需求动态预测方法研究,利用AVI等智能交通监测设备测量的时序列数据,给出了进行动态预测的模型和方法,为ITS的研究发展提供基础。第五、交通地理信息系统研究,为科学性交通管理提供理论模型和技术方法。目前从事的研究工作:综合交通规划,道路交通管理、控制,交通需求预测,交通地理信息系统等。
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    王耀武,现任北京美联居尚家居品牌管理有限公司执行董事兼总经理、北京集美益源家居广场执行董事兼总经理
    咨询热线:
  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    北京物资学院副校长,教授,经济学博士,硕士生导师,副中国物流学会常务理事,北京中物联物流规划研究院特邀研究员。1983年毕业于北京经济学院物资管理系,毕业后留校任教。
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  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    孟国强,现任中国建筑材料流通协会会长、中国物流与采购联合会副秘书长,副研究员。先后供职于国家经委、中国企业管理协会、物资部、内贸部、国家国内贸易局和中国物流与采购联合会,
    咨询热线:
  • 发布时间: 2017 - 06 - 01
    北京交通大学现代物流研究所所长、教授、博士生导师,中国交通运输系统工程学会常务理事,中国铁道学会运输委员会理事,中国集装箱标准技术委员会委员,同时担任《交通运输系统工程与信息》刊物编委、《铁道学报》编委、香港物流协会顾问、中联物流有限公司总架构师等社会兼职。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    男,1978年3月生,博士/教授,上海海事大学物流科学与工程研究院副院长,九三学社上海海事大学副主任委员。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 21
    中国物流与采购联合会物流企业评估办公室主任,中物联物流企业评估委员会委员。
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  • 发布时间: 2017 - 07 - 18
    周波先生,通创智慧物流公司总裁 物流与供应链技术教授级高级工程师、国家科技部物流信息化专家、住建部智慧城市智慧物流学组专家。
    咨询热线:
  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    湖北物资流通技术研究所所长、党委书记。中国物流技术协会副会长,中国物流与采购联合会常务理事。全国物流标准化技术委员会委员,全国物流标准委员会仓储技术与管理分技术委员会副主任委员,全国物流信息标准化技术委员会和物流仓储设备标准化技术委员会副主任委员。《物流技术》杂志社编委会副主任委员。
    咨询热线:
  • 发布时间: 2017 - 07 - 17
    牛贺田 清华大学建筑学专业毕业,现供职于中国中轻国际工程有限公司,教授级高级工程师,国家一级注册建筑师,注册总监理工程师,公司副总经理,总建筑师。
    咨询热线:
解决方案 / Solutions More
  • 发布时间: 2017 - 05 - 27
    安顺位于贵州省中西部,东临贵阳市,以贵昆铁路,沪昆高速与期相接,距贵阳市区90公里,平均海拔高度在1102米~1694米之间,是世界上典型的喀斯特地貌集中地区。随着贵安新区的兴起,安顺市已经成为贵阳经济圈的副中心,是贵昆发展轴的中心城市,是以贵阳为中心的黔中经济区的重要节点城市,也是国务院批准的第八个国家级新区贵安新区的主要组成部分。近年来,智慧物流已经成为我国物流业发展的必然趋势,安顺市旅游业的“井喷式”增长将带来强劲的消费需求,“黔货出山”政策扶持力度加大,安顺市需抢占先机,此外,安顺市轻工业、商贸业及物流业的业态亟需转型升级。因此,安顺市开发区与中物协(北京)物流工程设计院携手打造贵州安顺·黔中城投智慧物流园项目。贵州安顺·黔中城投智慧物流园项目投资主体为贵州黔城智慧物流运营管理有限公司,该投资主体由安顺市城市建设投资有限责任公司、安顺市工业投资有限公司、安顺市开发区银和房地产开发有限公司和贵州黔兴国发产业发展基金管理有限公司共同组建而成。投资主体融入城市建设领域和工业领域投融资的国有龙头企业,以及具有丰富市场资源的民营资本,是安顺混合所有制改革的先行者。项目以“数据采集+物联网技术+互联网技术”为支撑,整合传统商贸市场存量资源、铁路集装箱资源和零散货车资源,着重构建以智慧物流为核心的生活资料商贸物流平台、铁路物流枢纽。通过云仓储、智慧运输、智慧配送等功能,打造智慧商贸供应链、轻工业供应链和智慧社区服务体系的一系列服务方案。功能分区黔中城投智慧物流园项目以智慧物流为核心、以产业集聚为抓手,将着力打造八个功能分区。1、黔中物流大数据中心;黔中物流大数据中心作为园区各类智慧物流功能的基础性架构,为各个功能区提供数据存储、处理、分析及决策辅助的功能。2、“互联网+公铁联运”中心“互联网+公铁联运”中心作为安顺货运西站的集装箱集散中心,将园区融入铁路运输节...
  • 发布时间: 2017 - 05 - 27
    本项目建立的公铁联运智能物流托盘标准化及循环共用系统SPPS (Smart Pallet Pooling System),在物联网技术支撑下,建立国内领先的公铁联运物流智能托盘标准化及循环共用体系, 采用社会化的组织方式,解决公铁之间跨行业跨区域的托盘的回收和循环使用,不仅帮助企业节约了成本,还有效保障了运输货物的安全。本项目也不仅是公铁联运物流的跨行业之间托盘流通和循环使用,结合RFID电子标签、GPS、GIS等高新技术应用,更是为公铁联运中的装卸搬运、运输和储存等环节实现高效机械化、自动化作业奠定重要的智能化基础条件。本项目的主要示范内容:(1)公铁联运物流智能托盘标准化;(2)公铁联运物流智能托盘的智能化识别;(3)公铁联运物流智能化托盘循环共用体系(SPPS)建设;(4)公铁联运托盘一贯化运输流程优化整合。这包括流程整合、堆码标准(TIHI)统一、信息同步、带板运输作业等;(5)公铁联运SPPS的经济效益和社会效益。标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约非常直观。标准化托盘循环共用系统的建设不仅帮助企业节约了成本,还有效的保障了运输货物的安全,大大降低货物装卸作业场地面积。面对不断上涨的劳动力与土地成本,客户对托盘循环共用系统需求呈几何级地上升。托盘的标准化一直是智慧物流的底层技术,如果全国的托盘都能实现标准化,我们可以直接降低物流成本在GDP中的1%的占比,现在我们期望3到5年间能够把GDP低1%到2%,只要托盘标准化能全部应用,GDP直接就能够降下1%,浙江通创的公铁联运智慧智能托盘标准化及循环共用体系,已经和铁路局形成了一系列的实践成果,这个成果也有利于在其他的城市和铁路系统当中推行。
  • 发布时间: 2017 - 05 - 18
    苏州恒鼎物流有限公司第三方医药物流中心项目(以下简称:恒鼎医药物流中心项目)是由苏州恒鼎医药物流有限公司投资自建的大型医药物流中心,位于苏州科技园区,临近太湖,风景秀丽,占地40余亩,建筑面积43000平方米,其中仓库面积33000平方米,设计能力为年配送100亿元。整体按照医药物流要求设计,全部采用恒温库,设计指标符合新版GSP关于第三方物流系统的要求。系统设计以GSP要求为导向,各设计指标均按照新版GSP要求进行,包括温控,流程,库存,设备,软件等,是目前国内最先进的符合GSP标准的医药物流中心之一。其中尤其以冷链的设计最为完美,实现了冷链的无缝连接。恒鼎医药物流中心项目是一个非常成熟且先进的医药智慧物流仓库的项目。在医药物流领域,智慧的程度比较高,而这个项目又是个中翘楚,通过它可以把医药物流的智慧水平推向其他的领域
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添加时间: 2017 - 05 - 27
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中物协(北京)物流工程设计院(组长单位) 中物协(北京)物流工程设计院(CLEDI)是物流商业策划、规划咨询、方案设计及项目投融资、招商策划与实施、经营管理策划与实施的一体化服务专业机构,同行业中率先通过ISO9001质量管理体系认证,成为住房和城乡建设部中国城市科学研究会智慧物流学组组长单位和物联网学组副组长单位,为我国各级政府和企事业提供满足现代物流和智慧物流发展需要的专业服务,涵盖区域物流(省市、经济区等)、物流节点(物流园区、物流中心、配送中心等)和企业物流(战略规划、专项规划等),是我国现代物流项目投资建设与招商运营管理一体化、全程化服务的权威专业机构。曾承担多项国家重点项目的物流规划,及省部委、地市级、大型企业集团等百余项物流项目策划咨询、规划设计、招商运营工作,客户覆盖全国,依托专业化的管理和技术力量,树立了良好的形象和品牌,达到同行业国内领先水平。  中物协(北京)物流工程设计院(CLEDI)肩负着我国现代物流和智慧物流研究探索和实践运用的先驱使命,将以“构建创新团队,引领行业发展,成就企业价值,履行社会责任”的企业精神与社会各界进行诚挚的合作。地址:北京市西城区月坛北街25号    邮编:100834电话:010-68519188 68519187       传真:010-68392581http://cledi.org.cn               E-mail:wlgcsjy@cledi.org.cn
添加时间: 2017 - 07 - 13
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天津诚通国际物流有限公司(副组长单位)   天津诚通国际物流有限公司位于天津市东丽区重机工业园内,于2016年7月11日成立,是中国诚通控股集团有限公司旗下中国物流股份有限公司的控股企业,是我国大型综合物流企业之一。   中国诚通控股集团有限公司由国务院国资委代表国务院履行出资人职责,是国资委首批建设规范董事会试点企业和首家国有资产经营公司试点企业。2016年2月,中国诚通被确定为中央企业国有资本运营公司试点。   中国诚通成立于1992年,由原国家物资部直属物资流通企业合并组建而成。在计划经济时期,公司担负着国家重要生产资料指令性计划的收购、调拨、仓储、配送任务,在国民经济中发挥了流通主渠道和“蓄水池”作用。   进入新时期,公司主营业务为股权运作、金融服务、资产管理,以及综合物流服务、生产资料贸易、林浆纸生产开发及及利用等。公司控股中储发展股份有限公司(SH,600787)、佛山华新包装股份有限公司(SZ,200986)、中国诚通发展有限公司(HK,00217)、广东冠豪高新技术股份有限公司(SH,600433)、岳阳林纸股份有限公司(SH,600963)、中冶美利云产业投资股份有限公司(SZ,000815)等上市公司。参股中国远洋、中海科技、中国通号、中国国际金融、东兴证券、神州租车等多家境内外上市公司。   中国诚通已经开启国有资本运营新征程。“十三五”时期,中国诚通的发展目标是:以提高国有资本运营效率为导向,服务国家战略,遵循市场规律,打造市场化运营、专业化管理的国有资本运营平台,通过股权运作、价值管理、进退流转等方式,促进国有资本合理流动和优化配置,形成适应国有资本运营功能要求的体制机制和运营模式。   中国物流股份有限公司是中国国务院国资委监管的大型企业集团——中国诚通控股集团有限公司控股的成员企业。...
添加时间: 2017 - 07 - 21
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首都科技发展战略研究院(Capital Institute of Science and Technology Development Strategy,CISTDS)成立于2011年8月,由科学技术部、中国科学院、中国工程院和北京市人民政府发起,以北京市科学技术委员会为秘书长单位,北京市科学技术委员会、北京师范大学和北京市科学技术研究院共同承建,是立足首都、服务全国的新型智库。  首都科技发展战略研究院旨在围绕“坚持和强化首都全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的核心功能,深入实施人文北京、科技北京、绿色北京战略,努力把北京建设成为国际一流的和谐宜居之都”的目标,探索服务和利用首都智力资源的体制机制,为北京乃至全国城市和区域创新驱动发展提供知识支持和战略支撑。  首都科技发展战略研究院秉承“日新为道”的核心价值观,以“有态度的坚持,有温度的洞见,有力度的开拓”为工作理念,聚焦创新创业、绿色发展研究,以“本地化、定量化、国际化”为研究方法,采取“小核心、大网络”的组织方式,实施“开放、协作”的运行机制,实行理事会领导下的院长负责制,致力于打造学术与政策研究、战略与咨询服务的高端智库平台。  首都科技发展战略研究院聚焦于创新创业和绿色发展领域的研究,对领域内的前瞻性、关键性、紧迫性问题展开重点研究和系统评估。同时为政府、企业和社会各界提供战略和技术咨询服务,广泛开展国际合作,为中国参与全球创新和发展网络建设提供知识支持和战略支撑。自成立以来,连续出版品牌研究成果《首都科技创新发展报告》,并创建了首都科技创新发展指数,被誉为首都创新发展的“晴雨表”,产生了积极而广泛的社会影响。  首都科技发展战略研究院围绕创新创业评估、绿色发展战略规划、城市转型、未来预测、大数据开发与应用等多个领域开展专题研究,已完成国家、北京市和其他地区科研专项百余项。定期举办“中国绿色发展论...
添加时间: 2017 - 07 - 20
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中国运筹学会是中国运筹学工作者的学术性群众团体,是依法成立的社团法人,是发展中国运筹学事业的一支重要社会力量,是中国科学技术协会的组成部分。    1980年4月,中国数学会运筹学分会成立。这对运筹学在我国的发展,无疑起到很大的推动作用。1991年,中国运筹学会成立。中国运筹学会积极组织广大运筹学工作者,广泛开展国内外学术交流活动。通过这些年卓有成效的努力,中国运筹学界涌现出了一批又一批学术新人,而运筹学本身在中国也发生了从无到有、从幼稚到成熟的质的变化。在注重自身发展的同时,中国运筹学会也积极开展同国际运筹学界的交流与合作,主办了多次大型国际学术会议,并通过这些国际学术交流活动确定了中国运筹学会在整个国际运筹学界中的地位。中国运筹学会正以成熟的姿态屹立在国际科技舞台上。    中国运筹学会现有专业委员会 13 个、地方分会 12 个,团体会员 14 个,个人会员 1500 多人,集中了全国运筹学最优秀的科研人员。同时,中国运筹学会还主办《运筹学学报》和《运筹与管理》两份杂志。2013年,中国运筹学创办了新的英文期刊Journal of the OR Society of China (JORSC).    新的21世纪已经到来,这是一个伟大的时代,机遇与挑战并存,中国运筹学会将在中国科协的指导下,团结广大运筹学工作者,继续创造宽松、和谐和团结的学术气氛,群策群力,为我国社会经济的发展做出应有的贡献。
添加时间: 2017 - 07 - 28
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北京交通大学是教育部直属,教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学,是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2016年,学校跻身QS世界大学排行榜;QS2016金砖五国大学排名进入前60;3个学科保持ESI世界前1%;4个学科继续入围QS全球学科400强;两个专业接受《华盛顿协议》国际专家现场考察,为我国成为协议正式成员国提供了重要支撑。学校优势特色学科在全国第三轮学科评估中成绩不俗,系统科学排名第一,交通运输工程排名第三,信息与通信工程排名第八,其中系统科学在连续三轮学科评估中均名列全国第一。  北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,毛泽东主席题写校名,著名桥梁专家茅以升任校长。1952年,北方交通大学撤销,京唐两院独立,学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。“东京审判”担任首席检察官的向...
添加时间: 2017 - 07 - 13
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上海海事大学物流科学与工程研究院(副组长单位)   上海海事大学物流科学与工程研究院(原科学研究院)成立于2006年9月,于2016年9月正式更名,主要工作为科学研究及研究生教育。研究院坚持立足港航、物流行业、面向社会,以科学研究为核心,以高等研究院为发展和定位目标,致力于高水平的科学研究及高质量研究生培养。  物流科学与工程研究院下辖五个科研部门:物流研究中心、航运技术与控制工程交通运输行业重点实验室、智能港口物流协同创新中心、水运经济科学研究所、电气自动化研究所。三大科研平台:智能港口物流交通运输行业协同创新平台、航运技术与控制工程交通运输行业重点实验室、上海航运物流信息工程技术研究中心。  物流科学与工程研究院现有教职工65人,其中教授9人,副教授18人,博士35人。在校博士和硕士研究生400余名,其中博士留学生4名。现有专业学位硕士生实践基地19个,其中市级示范基地1个,市级基地2个,校院级基地16个。  物流科学与工程研究院牵头获批物流工程与管理上海高校高峰学科建设。  物流科学与工程研究院现设有“物流工程与管理”博士后流动站,拥有“物流工程与管理”、“供应链管理与实现技术”2个博士点,“管理科学与工程”、“技术经济及管理”、“检测技术与自动化装置”、“控制理论与控制工程” 、“物流工程与管理”、“供应链管理与实现技术”6个全日制学术学位硕士点,以及“工程管理”专业学位授权点和工程硕士“物流工程”授权领域。
添加时间: 2017 - 07 - 13
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贵州黔城智慧物流运营管理有限公司   贵州黔城智慧物流运营管理有限公司为国有企业控股的混合所有制企业,现所建设的2017年贵州省重点项目:贵州安顺•黔中城投智慧物流园,位于贵州省安顺市(北纬N26°13′56.20″东经E105°54′56.88″)占地规模约1550亩,计划投资人民币40亿元,本项目以扩大需求规模,优化需求结构,培育新动能改造传统动能“双引擎”驱动道路为方向,充分利用国家“一带一路”、“中国制造2025”、供给侧结构性改革、“互联网+”行动以及国家大数据等重大战略举措,打开经济发展空间,培育发展新动力,释放新需求,创造新供给,推动新技术、新产业、新业态蓬勃发展,加快实现发展动力转换。  贵州安顺•黔中城投智慧物流园主要功能板块有:黔中物流大数据中心、“互联网+公铁联运”中心、智能仓储中心、黔中智能公路港、城市智慧共同配送基地、“互联网+黔中特货”产业孵化基地、物流金融创新区、电商物流区、O2O体验区,各大功能区有技术装备平台、仓库管理系统、信息管理系统、车辆管理系统、办公室自动化系统等平台进行支撑,各区域还会提供办公、住宿、餐饮等生活配套服务。着力发展集“电商、运输、仓储、配送、交易、物流信息”等多种服务于一体的物流综合性平台,通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的“智慧供应链”物流模式,推进“互联网+物流”降低企业成本。整合传统商贸市场存量资源、铁路集装箱资源和零散货车资源,着重构建以智慧物流为核心的生活资料商贸物流平台,发挥公路、铁路物流枢纽,云仓储、智慧运输、智慧配送等功能,打造智慧商贸供应链、轻工业供应链和智慧社区服务体系。带动区域经济的发展;实现物流资源的优化配置,提高物流运作效率,提高运输效率,节约物流成本。  贵州安顺•黔中城投智慧物流园宗旨以互联网和物联网技术为基础,以低碳环保和...
添加时间: 2017 - 05 - 27
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中国中轻国际工程有限公司(副组长单位) 中国中轻国际工程有限公司(CLIEC)(简称中轻国际)即原中国轻工业北京设计院,成立于1953年1月。2000年10月成为交中央管理的大型科技型设计企业,2001年3月更名为中国轻工国际工程设计院,2003年1月23日经国家经贸委、财政部等有关部委批准,改制更名为中国轻鑫工程有限责任公司,2004年4月更名为中国中轻国际工程有限公司。现为国务院国资委监管的中央企业“中国轻工集团公司”的下属企业。中轻国际是以咨询、设计、监理、项目管理、工程总承包为主体业务的大型工程公司,拥有进出口企业资格证书;轻纺全行业、化工石化医药行业(化工工程)、市政行业(排水工程、环境卫生工程)、农林行业(林产化学工程)、建筑行业(建筑工程)和环境工程(水污染防治工程、大气污染防治工程)专项设计甲级资质;城市规划、招标代理、化工石化医药行业(生化、 生物药、化学原料药)、电力行业(火力发电)、商物粮行业(粮食工程、油脂工程)、建材行业(新型建筑材料工程)、市政行业(给水工程、城镇燃气工程、热力工程)和环境工程(固体废物处理处置工程)专项设计乙级资质;机电安装工程施工总承包二级资质;工程咨询、工程造价、工程监理甲级资质以及压力容器设计、压力管道设计许可证。中轻国际是国际咨询工程师联合会(FIDIC)、中国勘察设计协会、中国国际工程咨询协会、中国工程咨询协会等国际及国内100余个协会、学会的主要成员。1995年1月在世界银行“DACON”数据库认可登记(登记号:576)。1992年6月在国内设计单位中首批获得国家授予的对外经营权。2009年通过国家高新技术企业认证,2012年通过复评审核。中轻国际于1997年12月率先在轻工设计系统通过ISO9001质量体系认证。2008年8月通过质量体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系“三标”认证。中轻国际现有注册员...
添加时间: 2017 - 07 - 13
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唯智信息技术(上海)有限公司(副组长单位)   唯智信息创立于2001年,是国内首屈一指将私有云和公有云集于一身,提供智能和移动互联的供应链全面解决方案的领导品牌。公司总部设在上海,于2016年在中国新三板上市, 股票代码 837981。唯智信息的物流链公有云(56linked.com)源于移动应用,提供SaaS模式的云运输管理、云仓储管理、云路径优化,连接企业及其上下游,实现物流作业执行监控,供应链可视化功能;唯智信息的私有云ELOG应用套件提供从优化到执行的供应链解决方案,具备开发灵活的技术架构,快速响应不同客户诉求,适应客户业务发展变化。唯智服务的旗舰客户有沃尔玛,联合利华,国药物流,中车集团,上汽通用,富士康,日日顺物流,中粮我买网,京东,亚马逊, 361°,伊藤忠物流和DHL等一大批明星企业。凭借丰富的行业经验和先进的技术,唯智信息提供最智能的物流管理能力,为客户在万物互联的时代,提升竞争优势。
添加时间: 2017 - 05 - 27
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北京楚科信息技术有限公司(DOIT传媒)(副组长单位) 北京楚科信息技术有限公司(DOIT传媒)是一家服务于大中华区商业社群的数字媒体公司,拥有多家领先的专业网站及移动应用端,秉承“信息创造价值”的经营理念,以通过互联网服务提升中国企业信息化水平为使命,把为客户提供“端到端精准市场营销”作为战略目标,涉及市场、渠道和销售端的网络服务。DOIT传媒关注企业IT,解读行业应用趋势。旗下业务主线包括:提供科技新闻及内容服务的DOIT(DOIT.com.cn)、存储在线(Dostor.com);提供移动互联网内容与社交服务的DOIT无线(DOIT Mobile);新一代会议云平台易会云等,向广大企业与商业用户提供IT应用门户、移动增值服务、技术社区、博客、CTO/CIO俱乐部、网络讲座、虚拟会展、需求挖掘、电子商务和整合市场营销等一系列服务。截至目前,DOIT传媒集团已连续成功主办十届中国数据峰会、两届中国闪存峰会,以及各类行业信息化沙龙巡展活动;网站注册用户超过300万,新闻客户端掌上DOIT装机量超过200万;易会云数字化会议管理平台发布两年来服务了包括Google、中国银监会、中国科学院、华为、IBM、招商局、海南航空等3万家企业10万场会议;企业协作沟通工具易聊APP致力于打造新一代的企业间数字工作圈。
添加时间: 2017 - 07 - 20
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北京工业大学创建于1960年,当年设机械、电机、无线电、化工、数理5个系。1961年北京建筑工程学院、北京工业学院、北京师范大学部分学生转入北工大后,增设土建系。数理系于1961下半年停止招生进行调整,1965年恢复数理系。“文化大革命”期间,1971年有机械、电机、无线电、土建4个系招生,原化工系停办。1972年,北京工商管理专科学校并入北工大,在北京宣武区牛街南横西街该校校址设北工大预科,后改称新生部。新生部于1986年撤销。1978年至1989年,学校调整系的设置,设机械工程学系、工业自动化系、无线电系、土木工程系、化学与环境工程学系、应用物理系、计算机科学系、应用数学系、金属材料科学与工程学系、热能工程学系、管理工程学系、建筑学系。1981年成为国家教育部批准的第一批硕士学位授予单位,1985年成为博士学位授予单位。1990年,原北京联合大学经济管理学院并入北工大,该院6个系和北工大管理工程学系合并调整为管理工程学系、对外经济贸易系、应用经济系,至此全校共设14个系。1993年北京计算机学院并入北工大,成立北京工业大学计算机学院,在北京西三环北路原校址办学,1998年迁入校本部与北工大原计算机科学与工程学系、计算中心合并组建计算机学院。2000年,国家建材局管理干部学院(武汉工业大学北京研究生部)、华北水利水电学院北京研究生部和北京水利电力函授学院并入北工大,成立北京工业大学高等职业教育学院、北京工业大学分部,均为学校的异地办学机构。学校于1992年成立成人教育学院。2003年更名为继续教育学院。2004年继续教育学院与工大分部进行教育资源整合,整合后工大分部办学主体为继续教育学院(称为北京工业大学继续教育学院西区)。同时成立学校后勤集团西区管理中心,负责整个西区的后勤服务保障。1993年北工大尝试教育改革成立实验学院,2000年起实验学院由学校与民营企业合作办学。...
添加时间: 2017 - 07 - 13
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中国道路运输网(副组长单位)   中国道路运输网是北京中交运咨询有限公司下属的信息咨询平台之一,是一家在国际互联网上专业从事运输行业信息服务的综合类门户网站,以交通、运输、物流及相关行业为主要服务对象,开办以来,通过卓越的信息技术推广,成为一家拥有庞大的客户群的专业信息咨询机构。   中国道路运输网是目前国内唯一的道路运输行业门户网站,依托丰富的资源渠道,凭借着专家优势、专业优势、丰富的行业信息、多元的资讯渠道、强大的合作联盟,旨在依托先进的技术平台,雄厚的行业背景,一流的职业精神,为国内外运输行业合作伙伴提供权威、周密、高效、优质的服务。  中国道路运输网创建了以信息服务为基础的互联网服务理念,依靠一支充满激情和创造活力的专业团队,竭诚为道路运输企业提供最专业最权威的行业资讯,中国道路运输网作为行业内权威性的信息平台,提供最新的市场行情及行业资讯,为用户提供更多、更丰富的信息讯服务,同时为道路运输企业和行业相关厂商提供产品信息发布窗口,拓展经营渠道,为政府、行业管理机构、行业协会、投资商、运输企业、交通运输设备制造业企业、行业研究机构及其他相关组织之间互相沟通创造桥梁。
添加时间: 2017 - 07 - 13
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德利得物流总公司 天津德利得供应链管理股份有限公司发源于2000年9月,在全国创立了天津、北京、上海、广州等分支机构,响应国家大众创业,万众创新的号召,2015年10月15日正式进行了股份制改造,成立天津德利得供应链管理股份有限公司,将更好的整合社会资源,拓展核心竞争力,坚持实行现代企业管理制度,取得更大的发展。公司核心定位于中国高端供应链物流服务商,为制造业与分销业客户提供专业的一体化供应链物流服务。公司主营业务分为现代供应链物流服务与危险化学品、大件运输专业供应链物流服务两个板块。主要客户群定位于世界行业领先的西门子、GE、ABB等跨国企业、集团型企业和领先国有企业,为他们提供整体包括供应链咨询与解决方案优化与设计,物流规划,提供包括从原材料、生产制造、产生品分销、展会与市场宣传物流、回收物流的全流程一体化供应链管理物流服务、供应链物流仓储与运输服务,供应链物流管理信息等全面的服务,在客户中又较高的声誉。公司依托于“第三方物流+第四方物流”的核心服务,形成以客户为中心、以利益为导向、以资源为依托、以管理为基础的个性化和柔性化 的供应链物流服务的商业模式。建立了核心竞争力的三大支持体系,即供应链解决方案、供应链运营保障和IT平台,把第四方物流的物流解决方案及咨询智慧融入在协同服务的实践中,结合第三方物流服务积累的服务经验与资源整合能力,持续优化服务,从而不断挖掘供应链的价值与服务对象分享,使之成为客户的核心竞争力,并由企业级客户供应链服务模式升华到产业级客户供应链服务模式。依托于供应链一体化服务模式,公司站在客户立场,以客户为核心,不断了解客户的需求,从提高效率入手,为客户提出供应链的持续优化计划,以满足跨国企业客户的一体化物流服务需求,通过与客户签署一体化外包服务合同,形成了较高的技术壁垒与进入跨国企业供应链服务的资质与经验壁垒,避免了基础物流服务市场上低端的...
添加时间: 2017 - 07 - 21
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北京理工大学创立于1940年,前身是延安自然科学院,是中国共产党创办的第一所理工科大学,毛泽东同志亲自题写校名,李富春、徐特立、李强等老一辈无产阶级革命家先后担任学校主要领导。学校是新中国成立以来国家历批次重点建设的高校,首批进入国家“211工程”和“985工程”建设行列;在全球具有广泛影响力的英国QS“世界大学500强”中,位列入选的中国大陆高校第15位。学校现隶属于工业和信息化部。  栉风沐雨,北京理工大学伴随着国家教育事业的发展历久弥坚。1949年,学校迁入北京;1952年,学校更名为北京工业学院,成为新中国第一所国防工业院校;1988年,学校更名为北京理工大学。学校现设有20个专业学院,拥有4个国家重点一级学科、5个国家重点二级学科、3个国家重点培育学科、18个博士后流动站、24个一级学科博士学位授权点、32个一级学科硕士学位授权点,其中,工程、材料、化学、物理、数学学科进入ESI国际学科排名前1%,形成了“强地、扬信、拓天”的学科特色和理工并重、工理管文协调发展的学科专业格局。学校现有教职工3342名,汇聚了15名两院院士、29名“千人计划”入选者、31名“长江学者奖励计划”教授、31名“国家杰出青年科学基金”获得者、14名“万人计划”领军人才、4名国家级教学名师、9个“长江学者”创新团队等高层次人才;拥有1个“2011计划”国家级协同创新中心、8个国家级重点实验室及工程研究中心。  立德树人,北京理工大学在全面提升人才培养质量中传承文明。学校以“高远的理想、精深的学术、强健的体魄、恬美的心境”为人才培养目标,在建校以来的近30万毕业生中,有李鹏、曾庆红、叶选平等党和国家领导人,以及120余位省部级以上党政领导和将军;有国家最高科学技术奖获得者王小谟、我国第一艘核潜艇总设计师彭士禄等40位院士;有各个行业、各个层面的大批领袖人才和优秀建设者,被誉为“红色国防工程师...
添加时间: 2017 - 05 - 27
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华为技术有限公司作为全球领先的信息与通信(ICT)解决方案供应商,华为技术有限公司(华为)坚持以丰富人们的沟通和生活为愿景,坚持围绕客户需求的持续创新,与合作伙伴开放合作,在电信网络、企业网络、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势。通过全球专注敬业的15万名华为人,致力于为运营商客户、企业客户和消费者创造最大的价值,提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务。目前,华为的业务遍及全球170多个国家和地区,服务全世界1/3以上的人口。华为公司成立于1987年,是一家由员工持有全部股份的民营企业。华为是全球领先的信息与通信解决方案供应商。华为围绕客户的需求持续创新,与合作伙伴开放合作,在电信网络、企业网络、消费者和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势。目前,华为的产品和解决方案已经应用于 170 多个国家,服务全球 1/3 的人口。依托强大的研发和综合技术能力,华为在企业市场坚持“聚焦”和“被集成”战略,理解客户需求,提供 ICT 基础设施,包括企业网络、云计算与数据中心、统一通信与协作、企业无线、网络能源等,与合作伙伴开放合作,为全球政府和公共事业、企业提供有竞争力的 ICT 解决方案和服务。展望未来,华为致力于成为企业信息化的最佳创新合作伙伴,推动企业信息化进程,提升企业运作效率,希望能和全球企业客户、合作伙伴一起,共同迎接 ICT 转型挑战,合力打造良性的产业生态链,推动 ICT 产业健康发展,推动整个社会信息化进程。现代物流技术发展十分迅速,物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台,是物流园区的底层架构和最核心的部分。华为智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享,承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用,满足现代物流业各参与者对信息的综合需求,提升管理水平,降低园区运营成本,提高综合竞争力。华为...
添加时间: 2017 - 07 - 20
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The Hong Kong Logistics Association (HKLA) is a professional institution focusing on logistics and supply chain management, which was established in 1996.  This is also the first non-profit making organization targeting logistics.  Since founding, we put much effort on promoting Modern Logistics, which involves warehousing, freight transportation, inventory management, packaging, order processing, customer service and material handling management. Moreover, there is more application of information technology in order to increase the efficiency so as to lower the running cost for value added solution services.
添加时间: 2017 - 07 - 14
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沈阳春铁 经营业务范围:储运服务、土特产品经销、化工产品销售;食用酒精购销、铁路延伸服务;自备车运输;专用线出租;房屋出租及修理、篷布出租、金属材料、农副产品(除国家限制品种)购销(粮食购销总量50吨以下);饲料购销;建材、电器机械及器材、五金交电、百货购销。
添加时间: 2017 - 07 - 13
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北京物资学院   北京物资学院是一所以物流和流通为特色,以经济学科为基础,以管理学科为主干,经、管、理、工、文、法等多学科协调发展的公办普通高等院校。1980年建校,先后隶属于国家物资总局、物资部、国内贸易部,1998年10月划归北京市管理。  北京物资学院位于北京市朝阳北路东段,北京城市副中心核心区域,地处古老的京杭大运河源头,文化底蕴深厚,环境优美宜人,是北京市授予的“美丽校园”、“文明校园”、和“花园式单位”。校园占地近600亩,建筑面积20万余平方米,教学、科研和生活设施齐全。学校建有国家级特色专业——经济学专业、物流管理专业,国家级人才培养模式创新实验区——具有国际化视野的实战型物流人才培养实验区,国家级实验教学示范中心——物流系统与技术实验教学中心,北京市重点实验室——物流系统与技术实验室、智能物流系统实验室,北京市哲学社会科学研究基地——北京现代物流研究基地,北京高校工程研究中心——北京市高校物流工程中心,北京市协同创新中心——智能物流系统协同创新中心,是学习和科研的良好场所。  1993年,学校开办国内高校第一个期货专业;1994年,开办国内高校第一个物流管理专业;2010年,开办国内高校第一个采购管理专业。目前,学校设有经济学院、物流学院、信息学院、商学院、劳动科学与法律学院、外国语言与文化学院、国际学院等7个学院,另设有思想政治理论教学与研究部、体育部、继续教育学院等教学机构。学校现有26个本科专业及方向:经济学、国际经济与贸易、金融学、金融学(期货与证券)、物流管理、物流工程、机械设计制造及其自动化(物流设备工程)、采购管理、质量管理工程(商品质量检验与管理)、计算机科学与技术、信息工程、物联网工程、信息与计算科学、应用统计学、信息管理与信息系统、电子商务、会计学(注册会计师)、会计学(管理会计)、财务管理、工商管理、市场营销、人力资源管理、...
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