一、市场规模巨大，行业发展处于探索阶段
据统计，2016年全国城配市场规模有10000亿，是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍，城市配送市场未来发展前景广阔。
城市配送属于专业的物流配送服务。不同于全国联网专业物流公司的物流服务，城市配送仅提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送，通常满足“多种产品、单方收货”，或者“单一产品，多方收货”两种不同的需求，配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。
当前同城货运仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。整体来看，同城货运市场规模达到万亿，未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业弊端将随着行业竞争更加规范。
二、货和车遍布全城，需求高度碎片化
在现实经济生活中，城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则地在城市中分布。对于物流企业而言，要解决这些散布在全城的配送需求，传统的通过大量布局运力来满足市场需求的物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。
依托科技发展而演进的现代物流产业中，出现了一批以物联网、大数据技术为运营基础的互联网车货匹配的新兴同城运力调度平台，通过技术驱动，深度洞察货主需求，高效协调、组织社会运力，从而提供满足符合货主需求，同时又能够有效配置物流资源的城市配送服务。
三、潮汐需求频现，运力持有成本走高
城市配送呈现潮汐需求频现特征，对配送的弹性化服务提出较高要求。物流企业在为满足潮汐需求而持有运力资源的同时，也面临着在需求低谷期的资源闲置问题，这意味着物流企业需要因此负担很高的经营成本。而共享思维、平台经济则为物流企业提供了一个弹性化满足潮汐需求的解决方式。
四、垂直细分领域配送需求差异大
物流作为社会经济生活的基础设施，服务众多行业。按服务范围，可以分为干线、城配、整车；按服务领域，可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流。比如电商、家装、生鲜完全是三个不同的行业，而其配送需求却完全不同。众所周知，生鲜产品会要求冷链、温库运输，电商及服装领域会涉及大量逆向物流，而家装配送更多要求送装一体，不同的行业有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是针对不同垂直领域的物流解决方案，而不是仅仅利用互联网完成车货匹配。
五、配送及其增值服务需求多样化
物流不仅是将货物由A点转移到B点，而是需要为货主提供完整的物流服务解决方案。比如，货主首先提出仓储服务需求，同时因为资金需求质押货物，就需要物流企业同步介入物流金融服务。
六、行业弊端得到改善，服务趋向标准化
当前，随着行业的进一步规范，同城货运在定价方面开始逐步标准化。以易货嘀、58速运、货拉拉在杭州的定价为例，物流平台均已按照车型、载重及运输体积，制定了标准、透明的运价，有效杜绝了坐地起价的扰乱市场秩序的行为。
七、司机年轻化、认证化、专业化
随着互联网渗透率提升，熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查，目前同城货运司机主要构成中，80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统专业司机更适应互联网化运营。
此外，据易货嘀大数据平台数据显示，目前50%的司机已经通过金牌司机认证。在司机技术认证方面，全国3000多万货运司机中，拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于，“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场，货运司机收到更多现代化、专业化的技能培训，运营质量也得到大幅提升。
八、城配行业发展得到政策大力支持
通过以上数据分析，全国城市配送行业的现状十分直观地展现在了我们的面前，让我们更为系统地了解到了城市配送的市场，从而在不断的变换市场中找到企业生存、发展的方向，我们也发现在城配物流行业上还有很多问题亟待解决优化。
来源：易货嘀 物流指闻