物流表现在人们日常生活的方方面面，是社会的基础设施之一，在寻访的企业和参加的活动当中，不论是传统企业还是新兴企业，很多人都说科技落地实施的过程是一件很难的......
在近几年的物流行业，无论是媒体还是企业都在谈论智慧物流的发展、未来趋势走向、市场潜力多大。但这些都只是停留在概念阶段，再深一点是测试阶段。
无人仓的概念早在2016年就已被企业提及、布局，2017年底开始，各大快递公司、电商物流、外卖平台开始谈论物流科技落地的问题，某些地方政府也对此放开了政策，比如表现最为明显的就是物流配送“无人车”“无人机”的试点落地和路权、空权，顺丰、京东、菜鸟、饿了么等都在尝试，都想要从概念落实到实处。
到了2018年，物流新能源车、物流配送无人卡车（轻卡、重卡）、升级版的无人配送小车、无人仓与无人配送小车、无人机的无缝对接等开始真正的去落地。虽然因为国家基础设施和人文素质认知的问题，实施起来困难重重，但是像顺丰、京东、菜鸟、苏宁、圆通等还是在不断的尝试，并且也在寻找突破点，布局海外市场。因此，亿欧认为2018年是物流企业科技真正落地实施的关键年。
物流表现在人们日常生活的方方面面，是社会的基础设施之一，在亿欧寻访的企业和参加的活动当中，不论是传统企业还是新兴企业，很多人都说科技落地实施的过程是一件很难的事情，资金也是个问题，甚至有人称“可能不太现实”！
为了解答物流行业的疑惑，在8月24日亿欧举办了“科技落地
物链未来----GIIS
2018物流产业创新峰会”，峰会汇聚了物流信息化、快运、同城、供应链、电商物流、机器人、资本等各界大佬和诸多媒体，以“科技落地
物链未来”为主题，以“物流科技落地”为讨论方向，就传统物流企业、制造企业在物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题，携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
亿欧在此总结了峰会期间，各界大佬在演讲中所分析的物流科技落地所存在的行业问题，以及物流科技落地在未来行业中的发展变化趋势。
物流科技落地所呈现的5大问题、挑战
【传化智联副总裁项天成】：中国的供应链或者制造业的改革相比于西方欧美国家而言，还是处在第三个阶段，这三个阶段包括：研发、制造生产、营销。中国属于资源和人力密集型的国家，这些是核心竞争力，制造生产环节是主攻方向，所以中国的企业想向两头发展。但为什么中国不能两头发展？其中很大一个制约因素就是生产性服务业的不足，在这其中物流又是一个非常大的制约因素，需要大大加强。
【旷视艾瑞思总经理彭广平】：智慧仓未来的挑战是什么？坦白来讲，见了很多仓之后，发现对业务了解特别深的人不太懂技术，懂技术的又不太理解业务场景，或者对业务场景理解的没那么深刻。智慧仓未来的挑战就是如何深刻理解业务场景，用合适的技术在合理控制成本的前提条件下，能让客户高效运营仓储。
【苏宁物流研究院副院长栾学锋】：物流科技落地的关键在于“靠谱”，也就是说，它必须要具备人所能够做到的各种各样的灵活性，必须要把这个货送掉，而不是说机器人到顾客楼下，而顾客不在家，或者门敲了半天没开，发了短信等半个钟头，不能一直等着你。那怎么样去让这些更加靠谱，怎么样去推动我们的技术更好在真正的生产中发挥作用？第一，硬件+软件的标准化；第二，自动化设备的投资要刚柔相济。
【维金创始人兼CEO俞强华】：物在空间上的流动、在费用方面的交换是非常复杂的。物流跟电商不同，是一个很特殊的存在。信用本身交换非常重要，物流行业相比电商、相比制造、相比其他的行业，跟金融的结合在先天上有更多的机会。今天的赋能跟连接在互联网行业、物流行业非常的普遍，但怎么样能把这些能力不仅自己拥有，而且很简洁往自己的上下游、往自己的客户输出，这会有很多的挑战。
【亿欧智库研究院院长兼副总裁】：以3-5年为界限，配送端设备，运送端设备，机器人与自动化，新能源车，无人机等将逐步成熟。而无人卡车、3D打印、人工智能的充分运用还需要较长时间。物流科技的落地正在逐步发生，对于不同类型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重点应该是在什么角度。
科技落地，技术驱动+协同创新是未来发展大方向
【图森未来联合创始人兼COO郝佳男】：自动驾驶真正落地，需要五大元素：
①技术的精进；②在研发方面真正进行突破；③非常完整的产业链和雄厚的资金支持；④人才储备能力，拥有冒险精神、专业技能的人；⑤在产业链之中我们要整合多方资源，寻找合适的合作伙伴。
【怡亚通副总裁邱普】：现在供应链大概是有四种类型的平台，即整合了生产和流通供应链的方式、提供综合服务的方式、交易平台的方式以及提供公共服务的方式。未来物流和供应链边界会越来越模糊，大家的内涵会越来越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享协同创新为宗旨推动全行业的发展，物流是供应链的基础。
【G7创始人兼CEO翟学魂】：在整个物流过程中尤其是在运输的过程中，以后我们所有的运输装备无论是车厢还是卡车，还是一个单独的箱子，所有的运输装备，运输单元都会因为安全和效率的问题，从功能机变成智能机，这个过程我相信在未来的三到五年会不可逆转的发生。
【点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇】：在新零售背景中，末端物流是一个很重要的部分，末端物流的发展会有四大趋势：分别是运力即时化，管理智能化，交付多样化以及配送无人化。未来十年，物流公司一定是科技公司，未来十五年，科技物流公司一定要是机器人公司。
【运满满副总裁兼研究院院长徐强】：作出五点预测，希望在明年的亿欧会议上得到验证：
①在智慧物流领域，我判断在2018年底、2019年初时会出现两到三家的超级独角兽，也就是说估值超过百亿美金的企业；②自动驾驶在国内会正式开始路测，因为现在像北上广深都发放了无人驾驶的路测牌照，像我们的商品车、自动卡车也可以完成路测；③资本的并购，资本的力量，资本的驱动，很多的企业和行业都在不断地发声当中。但是我判断，真正大规模的并购才刚刚开始，这个行业会逐渐地更加集中；
④行业的势能。中国已经具备了移动互联网发展的势能，我们有能力也有责任把这种势能向周边的国家去传递，特别是国家在大力倡导的“一带一路”的沿线国家，企业都会把走出去作为今后的一个重要的战略；⑤巨头抢人，人是最重要的资源，是最具有价值的战略资源，人才是智慧物流领域的企业跟互联网巨头之间争夺最主要的战场。
纵观大佬们的分析，可以看出，无论是物流科技落地中面临的问题，还是未来发展的主流大方向、大趋势，归根结底都离不开两个字“技术”。在与物流相关的各行各业中，技术都是第一位，是物流科技发展的基础和主力军，企业需要加强科学技术研发、创新能力，打造标准化产品，才能跟上时代发展的脉搏。在这里可以用栾学锋在峰会上说的一句话概括：技术在前，场景在后；标准在心中，机遇在左右；未来已来，共同携手！
来源：亿欧