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发布时间: 2018 - 11 - 02
无人仓是一个包含多个子系统的复杂工程,需要各参与方密切配合、高效协同,实现物流系统的有机集成和逐步优化。随着机器人、自动化设备技术的提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术发展迅速,应用逐步落地,未来市场前景广阔。春秋时期的管仲曾提出“积于不涸之仓,藏于不竭之府”,指的是那个年代老百姓的需求是吃饱,仓库主要功能是存储。到了电商迅速发展的今天,分拣、流通加工、包装等更多的仓库功能被挖掘出来,随着机器人、自动化、信息系统等技术全方位的创新与提升,使仓储作业变得更流程化、专业化和精细化,使各类智能设备更便捷地投入到各作业环节中,仓库里的人越来越少。所谓无人仓,不是为了“无人”而不要人,而是上述需求功能实现后,设备的作业效率已经大大超越了人所能达到的效率,无法再用人了。也就是说,随着机器人、自动化设备的技术提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术提升迅速,应用逐步落地。无人仓核心技术及主要实现形式1.无人仓主要构成及核心技术无人仓的目标是实现入库、存储、拣选、出库等仓库作业流程的无人化操作,这就需要具备自主识别货物、追踪货物流动、自主指挥设备执行生产任务、无须人工干预等条件;此外还要有一个“智慧大脑”,针对无数传感器感知的海量数据进行分析,精准预测未来的情况,自主决策后协调智能设备的运转,根据任务执行反馈的信息及时调整策略,形成对作业的闭环控制,即具备智能感知、实时分析、精准预测、自主决策、自动控制、自主学习的特征。无人仓的构成包括硬件与软件两大部分。硬件:对应存储、搬运、拣选、包装等环节有各类自动化物流设备,其中,存储设备典型代表是自动化立体库;搬运典型设备有输送线、AGV、穿梭车、类kiva机器人、无人叉车等;拣选典型设备有机械臂、分拣机(不算自动化设备)等;包装典型...
发布时间: 2018 - 11 - 01
随着我国经济的持续发展,以顺丰、京东物流、四通一达为代表的国内快递企业发展迅速,其中大部分企业也都已经上市融资,以不断加强自身的基础设施建设。本文将主要介绍快递企业基础设施中非常重要的一环——分拣中心内所使用的主要设备。本文将结合作者的所见、所闻、所感为各位读者从不同的视角展示分拣中心的主要设备。输送设备输送设备为分拣中心内使用范围最广泛、最重要的分拣设备,没有之一!下面将主要介绍3种输送设备,即皮带输送机、滑槽和伸缩皮带机。1.1 皮带输送机:皮带输送机是所有分拣中心都在使用的设备,虽然其看起来结构较为简单,但作者认为能把皮带输送机做好的国内设备厂商却屈指可数。皮带机不仅要完成输送功能同时也要完成分拣功能,分拣矩阵是对这两种功能相结合最好的诠释。分拣矩阵的发展经历了从一维到二维、从二维到三维的2个阶段,一维矩阵即由平面皮带机所组成的分拣方案,通过同一平面的皮带机相互拉包实现路向分拣,此种方案在国内一些中小型分拣中心内仍在使用;二维矩阵即由上下两层皮带机所组成的分拣方案,通过上层皮带机经直滑槽拉至下层皮带机实现路向分拣,此种方案在国内的分拣中心应用较为广泛;三维矩阵即由三层皮带机所组成的分拣方案,通过上层皮带机经直滑槽和螺旋滑槽拉至中、下层皮带机实现路向分拣,此种方案在国内分拣中心应用也较为广泛。作者认为分拣矩阵的演化的两个原因是场地面积和人效,矩阵从一维升至三维,使设备布局从平面变成立体,大大节约了设备占地面积,所以目前三维矩阵的应用越来越多;矩阵从一维升至二维、三维,人员分拣的路向由一个变成2个、4个,在一定货量情况下,人效会有明显提升。然而矩阵从平面变成立体的缺点是会增加货物的破损率,所以如何既能发挥立体矩阵的优势又能避免货物的破损将是行业内后续重点解决的问题。图1 分拣矩阵说回皮带输送机本身不得不提作者任职某黑标快递公司时负责的标准化皮带机项目,即由该公司出标准化输...
发布时间: 2018 - 10 - 30
仓储质押融资业务属于结构融资,被誉为20世纪以来金融市场最重要、最有生命力的金融创新之一。在美国金融市场,该业务已占据三分之一的份额。我国的仓储质押融资业务最初起源于广东、江苏、浙江一带,业务分布主要是生产制造企业、物贸业密集的地区。仓储质押融资具有强大的生命力,它是指企业将拥有未来现金流的特定资产剥离开来,仓储质押融资在融资结构中包括四个方面:基于质押存货的产权结构、融资额度(即风险敞口、风险暴露)和偿还结构、费用结构、风险规避结构。这些结构的制定是在银行、借贷者和质押管理者共同参与下完成的,体现为三者之间的合约。仓储质押融资最显著的一个特点是个性化需求服务,针对不同客户可以制订多种融资模式。买方信贷对于需要采购材料的借款企业,金融机构先开出银行承兑汇票,借款企业凭借银行承兑汇票向供应商采购货品。并交由物流公司评估入库作为质物,金融机构在承兑汇票到期的兑现,将款项划拔到供应商帐户。物流公司根据金融机构的要求,在借款企业履行了还款义务后释放质物,如果借款企业违约,质物可由供应商或物流公司回购。动态质押动态质押使得企业在质押期间获得流动资金的同时,不会影响到其正常生产、销售,产生了资金放大效应。动态质押就是要使企业沉淀在原材料、半成品、成品的库存资金变成现金流动起来。同时又通过专业的监管公司渗透到企业的各个交易层面,掌握资金的流向,根据授信额度控制风险敞口,确保银行放贷资金的安全。专业监管公司的专业管理又促进了融资单位的内部管理,使其管理和业务流程及资金链的加速运转都起到了极大的推动作用。综上所述,动态质押融资已把企业的动产和不动产盘活得淋漓尽致,使其存量资产发挥了最大的效益。动态质押主要有以下几种方式:1、循环质押(滚动质押):考虑到仓单的有效性(仓单有效期、质物保质期)等因素,在质押期间,按与银行的约定,货主可用相同数量的产品替代原有质物,保证银行债权对应的质物价值不变。...
发布时间: 2018 - 10 - 18
智能分拣快递有了“小橙人” 信息化引领物流日新月异10月8日,中国邮政速递物流华中(武汉)陆路邮件处理中心,一台台橙色的智能机器人正迅速有序地运送快递包裹。这些“小橙人”是中国邮政集团自主研发的AGV智能分拣设备。分拣开始后,分拣员将快递包裹放在工作台上,由高速相机扫描,“小橙人”就可以自动识别邮件信息,自主完成分拣、落格、发运。记者在现场看到,这些“小橙人”非常聪明,它们可以计算出最优运送线路,送货道路拥挤时,会自动避开障碍物,没电了还会自己跑到充电点充电。10月9日,武汉邮区中心局双层包裹分拣机前,负责分拣设备维修和管理工作40年的刘祯慈告诉记者,改革开放初期,分拣工作几乎全靠人工完成。那时,机器设备就是一个传送带,只能起到辅助作用。包裹从运过来到运出去大约需要6道工序。现如今,分拣员不再需要手分肩扛了,分拣环节也缩减至3道工序。“我是幸运的,经历了5次设备换代,从最早的翻车式到现在的信息化。”刘祯慈感慨道,设备的换代升级大大提升了分拣效率。10多年前,一天最多分拣5万件。“武汉邮区中心局2012年一天处理10万件邮件,就已经了不得了。”省邮政集团运营管理部的陈森林接过话茬,他介绍说,现在使用的双层包裹分拣机,单日分拣最高可达76.3万件。扫描条形码、输入手机号、选择箱体……10月10日,武昌一小区楼下智能快递柜前,快递员姚杜不到1分钟就投放好了一件快递。收件人则可通过手机上的取件码,自由安排时间取件。姚杜说,以前大多数包裹,都是收件人拿着包裹详情单到邮局来取,现在邮寄包裹不仅可以上门取件,还可以送件上门。来源:湖北日报网 湖北日报全媒记者:张朋 通讯员:高健 余丽
发布时间: 2018 - 10 - 17
供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流,协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动,进行综合性管理的战略机能。物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本是衡量一个国家经济运行效率的重要指标,随着物流管理意识的增强,降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。▌做好物流成本管理的基础性工作首先,要建立健全降低物流成本的管理体制。要从组织上保证物流管理的有效进行,要有专门的物流管理机构,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。其次,要加强物流成本的核算管理。物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。建立统一的物流成本统计口径,进行全国范围的统计,设立行业与地区的物流成本数据库。在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下,企业可以先根据自己的实际情况和管理目标,制定一个试行的规划,利用规划对各相关部门进行物流成本核算。▌要树立良好的物流成本管理理念首先,要树立物流总成本观念。即从流通全过程的视点来降低物流成本,要整合各项物流活动以实现物流总成本最小化。对企业来讲,不能只片面的追求本企业物流的效率化,而应该考虑从原材料供应、产品制成到最终用户的整个流通过程的物流成本的降低。我们可以通过发挥物流部门和其它部门之间的“协同效应”来降低物流成本,还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本,即把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。例如:运输成本可能不是最小的,或者库存成本不是最小的,但是,把运输和储存合起来的协同成本一定是最小的。其次,要加强企业职工的成本管理意识。...
发布时间: 2018 - 09 - 28
京东X无人超市内部指导PPT曝光。来源/物流指闻 以下是PPT原文:来源/物流指闻
发布时间: 2018 - 09 - 06
人工智能近年来的迅猛发展,预示着其将为仓库运作方式带来革命性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前,必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言,即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术,正在逐步展示出其在提升货物运输,处理,存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现,使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言, 人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物,即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、语音识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年,但绝大多数情况下,我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来,机器学习作为一种典型的人工智能技术,发。机器学习主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学习来提高其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中,也可以在服务器或云端操作。亚马逊(Amazon)、谷歌、Facebook、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学习融入到他们的产品和服务中,为用户提供:相关度更高的网络搜索内容,更好的图像与语音识别技术以及更智能化的设备。机器学习与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而,主要的区别在于,数据分析允许用户从数据中得出结论,进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。相比较而言,对于已处于可解决范畴内的问题,机器学习可以基于“训练数据库”自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性,人工智能— 尤其是机器学习 — 对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲,制定并实施供应链相关的人...
发布时间: 2018 - 06 - 01
“ 2018全球智慧物流峰会上,菜鸟总裁万霖携 “菜鸟语音助手”亮相,惊艳全场。”■  关键词:菜鸟,语音助手  1、菜鸟推出平台级人工智能产品“菜鸟语音助手”,自动帮快递员打电话  2、“您好,我是菜鸟语音助手”,菜鸟人工智能每天可望为快递员节省16万小时“你好,有你的快递。”这句大家收快递前常听的话,要发生改变了。5月31日,杭州举行的2018全球智慧物流峰会上,一段智能语音交互视频惊艳了在场的7000名来宾。替换它的是:“您好,我是菜鸟语音助手,您有一个快递,方便签收吗?”菜鸟语音助手,这将是继电子面单之后,菜鸟推出的又一个行业平台级产品。凭借人工智能技术,它能够同一时间自动批量拨打巨量电话,帮助快递员派件前沟通消费者,甚至能听懂方言,准确识别消费者选择的包裹接收点,实时反馈结果,极大提升快递员效率。平台级人工智能“嗯,帮我放物业吧。算了,还是给我放到门口吧。”“是放到门口吗?”“喂,还在吗,给你放在门口可以吗?”短短的两行对话内,就做到了关键信息识别及修正,在用户长时间无反馈时主动唤起,进行对话主线保持,让机器在跟人交互过程中能同时做到“说”和“听”,辅以模仿真人的语气、语调、语速等类人语言控制能力,让机器更拟人化。菜鸟语音助手服务依托阿里通信,并由阿里巴巴智能服务事业部阿里小蜜团队和达摩院机器智能实验室提供技术支持。技术人员介绍,这背后是阿里多项顶尖人工智能技术的综合应用,包括多方言重口音语音识别、全双工语音交互、场景化人声合成、智能语音流式响应、上下文语义识别、主动对话引擎、多通会话记忆、以及推荐预测能力等等。整个对话过程几乎听不出是机器在跟人交互。“太逼真了。”“可以帮我打分手电话吗?”视频的播放引发现场一片惊叹。技术提升消费者体验目前,这一服务已在中通多个网点投入试用,后续将在全国推开,有...
发布时间: 2018 - 04 - 12
概述将无源RFID和有源RFID进行结合,针对烟纸生产的行业性特点,完美地解决其生产过程中监控和管理的难题。2需求背景针对烟纸的生产过程,在生产、运输、盘点等方面遇到了的难题主要分为以下四个方面。1. 大卷纸管理从原料开始切成大卷纸,一个大卷纸重量可达1吨,半径的厚度可达60cm,叉车工作员到大卷纸圆心距离大纸为2~3米。当叉车夹起大卷纸运送至切割机时,系统需要知道当前夹起的大卷纸信息。切割机操作员在实施切割操作时,可用移动PDA扫描大卷纸的无源标签,确认当前大卷纸的切割信息,然后进行切割操作。另外大卷纸的中轴部分可作为回收利用,叉车数量为1辆。2. 托盘管理一个托盘可以装4个小卷纸,一辆叉车可以运2个托盘,叉车到托盘的距离为2~3米,当叉车托起2个托盘时,系统需要知道当前托起的货物信息。出货的时候托盘不回收,叉车数量为3辆。3. 仓库库位搜索当叉车将两个托盘运输进入仓库时,系统需要尽最大方便让叉车工作员找到存放位置,叉车工作员在行车过程中,系统即可时刻判断离其最近的库位是否有空出的位置,如果有即发出提醒。4. 仓库盘点对于存放在仓库的外围的托盘,工作人员可通过手持PDA进行盘点,对于存放在内部的托盘,工作人员无法进入的情况,可通过其他外接设备进行盘点。3大卷烟管理1. 使用说明每个大卷纸配一个有源标签和一张无源标签,无源标签贴在有源标签的外壳上,出厂时候厂家可先贴好并进行ID号绑定。安装位置在入口处30公分左右。当大卷纸是站立式摆放时,有源标签处于工作状态。大卷纸的物料可以切成三个大卷纸,分为上中下三卷,分别采用不同颜色的红绿蓝,红色有源标签的ID号编码从1000开始,绿色标签的ID编码从2000开始,蓝色标签的ID编码从3000开始。发卡的时候,只有当有源标签的标识与大卷纸的上中下品质匹配时,发卡才能成功。安装在车上的有源接收器的读取距离控制在8~9米的范围内,方便叉车...
发布时间: 2018 - 03 - 07
据媒体披露数据:屈臣氏2016年收入1519亿港元,中国销售增长9%。而根据据屈臣氏集团所属长江和记实业公司发布的2017年中期财报显示,2017年上半年屈臣氏中国区营收106.15亿港元,即使面对网络冲击,屈巨氏门店业绩依然稳步上升。 在这份耀眼的业绩单面前,相应的是众多线下门店的黯然神伤。今天我们来看看屈臣氏在具体营运中,一个让你出乎意料的地方——收银台。一、位置放在店铺的中间最合理收银台俗称付款处,是顾客付款交易的地方,也是顾客在门店最后停留的地方,也决定了顾客是否会第二次光临。但是据笔者研究,屈臣氏的收银台是所有零售卖场中最复杂,也是学问最多的。第一代屈臣氏商店的收银台设置在店铺的最里面,原因是收银台设置在店铺门口会给顾客造成压力,不愿意进入店铺,同时收银台在商铺里面可以引导顾客进入商场最里面。后来发现,收银台在最里面,顾客不容易找到,结合超市的特点,屈臣氏将收银台设置在店铺入口靠墙的地方,以方便顾客付款,这就是第二代的屈臣氏店铺。然而,随着生意红火,屈臣氏的管理者发现,收银台设置在入口处对客流造成阻碍,同时结合“屈臣氏发现式陈列”,收银台放在店铺的中间是最合理的。在屈臣氏第三代以后的店铺都一直遵循这种标准。屈臣氏的收银台除了付款功能,还有服务台功能,包含广播中心、顾客投诉接待、商品退换,还是一个商品促销中心、宣传中心。这样一个多功能的枢纽之地,屈臣氏有一套完整的操作方案。二、设计一切都非常人性化大家在屈臣氏的店铺中会发现,它的收银台和超市的不一样,很特别。屈臣氏的收银台高度为1.2米,据说这是顾客在付款时感觉最舒适的高度,不会因太高而显得压抑,也不会因为太低而要弯腰。在每个收银窗口处有个凹槽,这个设计是专门方便顾客在买单时放置购物篮的。在收银台上装置有一些小货架,摆放一些轻便货品如糖果、电池等一些可以刺激顾客即时购买欲的商品,一切都非常人性化。三、服务与...
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智能物流软件系统选型要点

发布时间: 2017-12-12
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一、物流软件分类


  物流软件泛指物流企业或者企业的物流部门所使用的信息系统。包括仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统等等。物流软件有单机版系列、局域网版系列、CS网络版系列、BS网络版系列,以满足各大中小型物流公司高中低档层次的需要。


  仓储管理信息系统:可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源,实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备,对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划,支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局,并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。


  配送管理信息系统:按照即时配送(JIT)原则,满足生产企业零库存生产的原材料配送管理,满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理,满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式;支持多种运输方式,跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术,GPS/GIS技术,电子商务技术,实现智能化配送。


  货代管理信息系统:满足国内一级货运代理的要求,完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求,支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节,实现物流的全程化管理,实现门对门,一票到底的物流服务。


  运输管理信息系统:可以对所有运输工具,包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理,提供对货物的分析,配载的计算,以及最佳运输路线的选择。支持全球定位(GPS)和地理图形系统(GIS),实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。


  结算管理信息系统:对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理,包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算,根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证,为客户以及物流企业(仓储、配送中心、运输等企业)的自动结算提供完整的结算方案。


  客户管理信息系统:通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理,全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息,以提供最佳客户服务为宗旨,为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容,及时处理客户在合作中遇到的各类问题,妥善解决客户合作中发生的问题,培养长期的忠诚的客户群体,为企业供应链的形成和整合提供支持。


  报关管理信息系统:集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体,满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单,自动产生联机上报的标准格式,自动发送到相关的职能机构,并自动收取回执,使跨境物流信息成为无缝物流信息传递,使报关、报检业务迅速、及时、准确,为物流客户提供高效的跨境物流服务。


  数据交换信息系统:系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务,通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道,提供标准的EDI单证交换,实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换,为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。


  合同管理信息系统:合同是商务业务和费用结算的依据,系统通过对合同的规范化、模式化和流程化,合理地分配物流服务的实施细则和收费标准,并以此为依据,分配相应的资源,监控实施的效果和核算产生的费用,并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息,交客户服务和商务部门作为参考。


  采购管理信息系统:采用规范化的企业采购模式和管理流程,满足企业开放式或供应链采购方式,包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等功能,从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。


  调度管理信息系统:用于大型物流企业的业务集中调度管理,适用于网状物流、多址仓库、多式联运、共同配送、车队管理等时效性强,机动性强、需要快速反应的物流作业管理,以应付客户的柔性需求,减少部门之间的沟通环节,保证物流作业的运作效率。



二、物流软件选择原则


  一般来说,企业物流/供应链管理系统的建立有两条路径:一是量身定制的开发;二是集成系统的导入。众所周知,物流IT系统量身定制开发的前提是企业物流运作流程的设计;集成系统的导入也往往要求企业改变现有的物流运作流程。所以,无论走哪条路,企业建立物流IT系统的前提都是要确定其物流运作流程。


    1、路径选择


  如前所述,物流运作流程设计或再造的依据有二:一是客户的物流服务需求;二是企业的物流管理模式。前者是系统目标,但可能导致企业物流系统如配送中心的选址、布局和结构的变化,进而导致流程的变化。后者是服务手段,是企业为满足客户需求而配置物流服务资源的方法。如存货水平的控制、存货的布局和结构配置、存货可得性的优先度排序、不同运输方式的选择等等。显然,同一个企业当它采用不同的营销渠道结构,或分销、或直销、或分销与直销相结合的时候,当它采用不同的物流管理模式,或集中、或分散、或分级、或外包的时候,其物流运作的流程以及相应的物流IT系统??数据集中存放或数据分级存放是不一样的。


  事实上,在客户需求确定以后,企业的物流管理模式将对流程设计起决定性的作用。这时,物流运作流程的设计问题实际上已经转化为客户服务需求和企业服务能力的匹配问题。


  必须指出的是,在实践中,人们往往只注意企业的物流管理模式而忽视客户具体的物流服务需求,使得物流IT系统的设计失去了最根本的依据。因此,往往不能建立有关信息与客户服务之间直接的知识关系。因此,建立的物流信息系统要么是过于理想化而不适用,要么是企业现有物流运作管理模式和台账的桌面化。电脑屏幕上充斥了大量不得要领的经营和统计数据,其实跟提高客户服务水平和企业物流管理并没有什么直接的关系。对企业物流运作过程的调节和控制还是要*管理人员的经验,或还要对有关信息进行二次或三次处理。所以,许多企业在物流IT系统运行后往往感到其开放性和灵活性甚至是适用性不足也就不奇怪了。


  企业的物流管理模式该如何选择呢?答案是:以满足客户需求为目标的企业竞争战略。或总成本领先,或差别化服务,或专门化攻略(集中一点)。对许多处于转型中的中小传统物流企业来说,选择专门化攻略可能是明智的。


  企业的竞争战略是如何选择的呢?答案是:由企业的发展战略决定。竞争战略解决的是在既定市场企业生存和发展的问题,而发展战略解决的是企业市场进退和发展方向的问题。物流IT系统的投资属于企业的长期战略投资,所以在设计和导入物流管理信息系统之前,正确的做法往往要求企业制定发展战略规划。


  那么,企业的发展战略又是如何选择的呢?答案是:由市场即客户需求决定。所以,归根到底,企业物流IT系统的设计必须以客户服务需求为基本依据。


  2、软件系统选择注意的问题


  要有明确的市场定位如行业定位、产品定位或客户定位。要有明确的服务定位如仓储服务、货运服务、货代服务、供应服务、分销服务或供应链整合等。在进行市场定位的时候,不仅要考察客户企业,而且要考察客户企业所属的行业发展趋势,要考虑客户的客户及其供应商的供应商。


  对企业本身现有物流运作流程和价值链也要做精心的分析,找出最需要改进的地方。IT系统的建立要从投资回报最有潜力的环节切入,而不是盲目地全面开花。没有战略和重点的全面IT系统化并不能够带来全面的服务水平和服务利润的提高,还可能在投资和实施方面产生负面影响。


  要与客户一起商定物流服务目标、确定企业物流管理模式以及信息分享的机制。这对第三方物流服务供应商特别重要。没有互动的机制,就没有信息的分享,更没有高水平的物流服务,也没有第三方物流。


  系统的结构要具有开放性和扩张性。如要把现在的仓库改造为增值服务中心,则在IT系统的配置方面,至少要有仓库管理系统和商务管理系统,还要配置条码印制系统和无线终端识别系统等。但一定要以企业的物流发展战略为依据,同时还要考虑有关信息技术的经济寿命。要防止为预留功能接口而购进冗余的设备或造成资金沉淀。


  要认真考察系统供应商是否拥有本行业或同类企业的设计经验,该供应商所设计的系统目前使用的情况如何,是不是可以在企业现有的管理信息平台上运作。一定要去走访该供应商以前的客户。


  最后一点,物流软件的售后服务也是很重要的。在2016年中国物流知名品牌物流软件的十大排行榜中,国内软件占了大部分,主要原因为,在技术水平方面,国内软件企业与国际物流软件企业不相上下,其次在服务方面,由于物流软件自身产品更加重视体验的特性,以及使用过程中的不断升级,国内企业在服务方面更加方便,易于沟通,也是国内物流软件获得采购商关注的一大方面。


来源:物流产品网


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