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2018 - 11 - 02
基于工业4.0理念,大库为苏州胶囊升级改造的全自动化仓库,解决了年产480亿个空心胶囊的存储问题,并实现了仓储作业全流程自动化,物流效率大幅提升。    400平米空间能做什么?一栋豪华别墅,基本够用;最多容纳100人的办公室,OK没问题;一家42桌四人台的餐馆,正好合适。不过,你可曾想过,400平米空间还可以成为储存一亿多个胶囊的药品仓库?  2017年,中国最大的空心胶囊生产商——苏州胶囊有限公司,联合专注于提供智能物流解决方案的大库公司(Wealth Depot),成功打造了全自动化仓库,集数字化生产包装、智能存储功能于一身,作为其工业4.0生产工厂的关键组成部分。    苏州胶囊工厂外观  全自动仓库:统筹设计,精准把控  苏州胶囊有限公司是CAPSUGEL全球十大生产基地之一,年产量480亿个空心胶囊,采用全自动化的控制操作、严格的室内洁净规程和质量监控、空气温湿流量控制中心等领先的生产工艺和条件,确保提供优质的产品。新建成的自动仓库与生产线紧密衔接,肩负着成品存储、发货等功能,大幅提高了物流效率,并节省了人力。  从投线、称重、贴标、封箱、金属检测、入库,到最后的订单产品出库,整体仓储作业流程实现了全自动化,同时充分利用了仓库的每一寸空间。系统设计师Danny透露,整个项目集成了十几家不同厂商的设备。不同设备需要相辅相成,才能实现整个自动化系统的高效运转。这意味着设计师不但要对物流系统整体精准把控,还要对每个设备的特性了如指掌。  另一项值得一提的设计是包装区(洁净室)和存储发货区之间的连廊。改造前,封箱后的药品需要9~12人搬运到存储发货区,而且在两个区域之间还需要设置一条人行通道。这无论从成本、效率还是安全角度看,都不尽如人意。为此,大库将全密封、无污染的连廊设计在高出地面4.2米的位置。在包装区密封完成的纸箱被提升机带到高处,进入连廊,最后到达Minilo...
2018 - 10 - 24
黑科技时代仓库已经没有人类存在的空间了点击视频见识室内无人机管理库存▼(视频制作:LogTV,转载务必注明来源!)视频中的无人机是Eyesee公司联手法国Hardis集团以及无人机制造商Squadrone System合作研发的一款可以在物流仓库中完全自主飞行的无人机。该无人机曾荣获2018美国国际消费类电子产品展览会(简称CES)创新产品奖,其应用场景曾让人眼前一亮。不同于其他普通无人机,Eyesee无人机采用“库存无人机专利技术”,能实现库存自动化的检索,以此来简化和优化仓库库存管理。Eyesee无人机机身采用聚苯乙烯泡沫,重量极轻。四周安装有传感器和摄像头,可自动捕捉货架托盘上货物的信息,处理条形码格式的信息,自动完成存取货物并记录库存量等一系列流程。无人机亮点1、全自动—编程移动而无需人工干预;2、安全、可靠、高效—开发和测试的安全性和鲁棒性;3、节省时间—最大化生产力,可以部署在常规的工作时间;4、高度可定制—满足特定需求;5、直观—适应仓库的布局和需求;6、碰撞预防—传感器和算法,使每个机器人导航在凌乱的环境中具有感知和避免障碍据了解,两部类似的无人机,可以同时完成100人的库存盘点工作。经测试,无人机工作续航的10分钟可以完成对仓库的巡逻,而同样的工作量通常需要两名工作人员90分钟才能完成。相比人工,当然是大大提高了仓库管理效率。传统的库存盘点,通常是耗时又耗力。多数库存管理是由员工手动扫描,耗时且容易出错,要跟踪仓库中所有货品也是极为困难。很多仓库每年因为货品放错位置和库存记录错误而造成庞大的经济损失。并且,Eyesee无人机具有“独立自主性”。无人机在仓库内使用时,操作方法很简单。不需要安装,不需要基础设施,也不需要操控者,唯一要做的就是拆开包装,取出无人机,飞行规划的计算是自动的。目前,Eyesee无人机已成功应用在了国际仓储、运输和包装领域的的仓库中。...
2018 - 10 - 10
近日获悉,顺丰正在低调布局一项新业务:智能迷你仓,目前处于测试和准备阶段。迷你仓又称自助仓、私人仓储,是近年来兴起的新型仓储业务。相比传统仓库,迷你仓是将一大型的仓库改造成若干间小型仓库进行出租,一般在1平方到几十平方,计费方式通常为按仓库体积计算。在客户群体方面,迷你仓适合线上线下小商家、小批发商存放货物、企业存放办公用品、文件档案,家庭存放家具杂物、个人存放私人物品等。顺丰智能迷你仓目前已开通专门的微信公众号,认证主体为“顺丰医药供应链管理(北京)有限公司”。信息显示,迷你仓业务是顺丰在速运业务的基础上,依托物流、科技、网点覆盖优势,积极拓展的多元化业务之一。以北京为例,顺丰迷你仓目前已在部分区域开展测试,提供货物存储与代发的一站式服务,可以使用微信一键下单和一键发货,使用门禁开锁,租仓费用也低于租房成本。为何顺丰会涉足这一行业?直接原因在于迷你仓广阔的市场空间。相关专家表示,迷你仓目前进入处于发展期,年复合增长率超过70%。随着城市化的发展以及生活内容的变化,特别是在一线城市房价高居不下的情况下,迷你仓会越来越普及。来源:快递杂志
2018 - 09 - 13
随着中国经济的不断发展,电子商务的发展推动快递行业兴起,快递业务量不断增长的同时,单价也面临不断下降的趋势;另一方面,物流成本持续升高,分拣的成本占到转运中心物流成本构成的40%以上。为了降低相应响应时间和成本,因此对智能仓储的需求也越来越大。  在未来,智能仓储市场规模将不断扩大,从2015年的450亿元,每年保持15%以上的增速,到2020年,智能仓储市场规模将有望超1000亿元。物流仓储自动化已是一片蓝海,快递公司也在加速布局自动化仓储网络。  通过自主研发、与第三方机构合作,电商平台与快递公司正在积极探索仓库自动化升级    京东的物流技术发展经历了第一代的人工阶段,发展到第二代以“亚洲一号”投入使用为标志的适度自动化阶段,目前已经进入第三代,即全面智能化的阶段,是京东物流应用质的飞越,其智能化体现为:数据感知、机器人融入、算法指导生产。  除此之外,以菜鸟网络、顺丰、申通为代表的企业,也在纷纷部署自己的无人仓格局。菜鸟自主研发了分拣机器人与可穿戴设备,其余的如顺丰、申通采用与外部研发机构合作的方式,实现了对现有物流转运中心的更新,加快了自身仓储自动化的进程。第三方合作提供的产品解决方案    一、分拣方案:DWS系统  这套系统由海康机器人自主研发的海康威视X86智能读码相机和线激光立体相机,配套动态称重模块组成,0.1秒完成包裹的称重、规格扫描,1秒内完成寄送件的条码信息、重量、体积等基础信息的采集及融合。2017年双十一期间,中通上海转运中心正式投入使用海康威视动态DWS系统,为其提供了高效、准确和可追溯的服务:最高适应1.5m/s传送速度,流量可达2400-3000件/小时;称重精度±40g,体积测量精度平均±5mm;自带本地数据存储及服务器上传功能,可实现清晰面单留存。二、“货...
2018 - 09 - 05
近几年,生鲜电商发展迅速,前景广阔,但是,高昂的仓储和物流成本让众多玩家望而却步,如何降低仓储物流成本,这里有4种模式值得参考。在互联网+时代,生鲜电商市场的渗透率不断增加,2010年至2016年,市场规模从40亿元猛增至1400亿元。波士顿咨询公司曾预测,2020年中国生鲜线上消费占生鲜总消费的比例将增长到15%。鉴于生鲜电商诱人的前景,这块大蛋糕吸引着一大批前赴后继的玩家。不过与普通商品不同,生鲜产品在仓储和物流环节对冷藏温度、包装、配送时效要求极高,因此直接导致生鲜电商的履约成本居高不下。这也是近年来生鲜电商死亡名单不断“壮大”的原因之一。为了更好地满足消费者的即时性消费需求,众多生鲜电商已纷纷打出两小时甚至1小时送达的口号。但是要做到这样的“极速达”,传统的仓储备货及物流配送模式显然是无法实现的,配合新物流兴起的是前置仓的布局。简单说就是把仓库设在离消费者更近的地方,可能是某个办公楼,可能是某个社区,也可能是直接把零售门店附以仓库功能,用户下单后,能够尽可能在最短的距离和时间内送货上门。尽管电商平台+前置仓库+即时配送成为生鲜电商主流模式,但各家对仓储的解决方案也存在差异,这也导致不同平台呈现给消费者的商品种类、价格、配送时效不尽相同。目前,以每日优鲜为代表的单建前置仓模式,以盒马鲜生为代表的自建店模式,以京东到家为代表的平台模式和以多点为代表的商超联动模式成为生鲜电商的主流仓储模式。                     一、单建前置仓:SKU数量受限、成本较高单建前置仓是常规打法,优势是响应快速灵活、库存周转快,缺点是SKU数量受限,缺货率相应提高。每日优鲜是较早涉水单建前置仓的生鲜电商,以“城市分选中心+社区微仓”的二级分布式仓储体系,每个...
2018 - 09 - 04
每周一到周五,浙江省湖州市安吉县杭垓镇的居民经常看见一架无人机在空中飞过,机腹下面固定着一个写着“中国邮政”字样的包裹。这架无人机是镇上的邮政网点用来给周边山区村子运送邮件的。在过去,杭垓镇岭西村村民一周只能收到一次信件和报纸,遇到雨雪天山路无法通车,邮递员得走路进村。从镇上到村里,无人机只需飞20分钟。自从有了无人机这名“邮递员”,岭西村党支部每天早早便能收到当天的报纸,40余名党员在工作日一大早就能看上《杭州日报》。无人机邮路全程智能化安吉地处浙北山区,地貌以丘陵为主,70%是山区。杭垓镇邮路覆盖了该镇及其下辖的17个行政村。而在这些邮路中,地处偏远山区的邮路至少有4条。中国邮政集团公司安吉县分公司无人机邮路开通前,这些山区里村与村之间的邮路无法闭环,每条邮路行车距离都在15~25公里之间,汽车走“回头路”,不光运送成本高,还影响了工作效率。无人机邮路开通后,实现了全程智能化,对农村电商发展相对滞后且服务成本较高的偏远山区来说,是一个不错的选择。这些无人机邮路由邮政企业和乡邮员全程在APP上操作。据了解,寄件全程只需要进行打包固定、创建运单两个步骤。操作员打包并固定好包裹,进入APP创建运单页面,在填写寄送目的地和物品重量、种类等基本信息后,再扫描机身上的二维码点击“寄件”,无人机便会载着货物飞向目的地,按照规划好的路线飞行并精准投递到预设的投递点。同时,无人机运营公司迅蚁还会通过网络平台进行远程实时监控。刮风下雨也阻挡不了这位特殊“邮递员”的步伐。“中雨和6级大风以下都能安全飞行。”无人机技术和产品提供方迅蚁联合创始人庾航说。安吉邮政管理局相关负责人表示,无人机邮路还方便了村里农产品的外销,村民们可以联系邮递员,用无人机运货出村,再由邮政企业运送至目的地。 累计飞行超过1.4万公里自2016年安吉第一条无人机邮路开通至今,无人机邮路已从1条增加到4条,包括“...
2018 - 07 - 06
未来的供应链会是怎样?我们的脑海里一定浮想联翩:工厂里焊接机器人腾挪翻转,街道上无人车急速飞驰,天空中无人机来来往往,办公室里却悄无一人,原来都在与家人享受着温馨时光……这样一幅美好的场景何时会来到呢?我们并不知道,但是它所展现的无疑只是我们所能看见的一些表面现象。在它的背后,是更加复杂、更加高效、更加智能的供应链系统保证着整个体系的健康运转。今天的供应链,离这个目标还相差甚远。但是这并不妨碍我们对未来的畅想,并对如何实现远景的大胆推测。笔者认为,未来,有三大技术值得我们重点关注,它们是:物联网、人工智能和区块链。毫不夸张地说,它们将很有可能成为重塑未来供应链的三大核心技术!笔者曾经在过往的文章中提到,未来供应链一定是具备了可视化(眼)、可感知(脑)、可调节(身)三大能力的智慧供应链。其中,物联网是供应链可视化的最佳解决方案,因为物物相连,我们可以透过物联网看到真实的供应链;人工智能是供应链可感知的最佳解决方案,因为人工智能提供了数据决策,让我们能够感知供应链上的变化;区块链则是供应链可调节的最佳解决方案,去中心化的智能合约解决了供应链的刚性约束,让供应链具备了动态的调节能力。一、物联网(Intenet of Things,IoT)“物联网”一词最早出现于比尔·盖茨1995年《未来之路》一书,随后在麻省理工MIT、国际电信联盟ITU等的推动下,物联网的概念逐渐清晰。“物联网”即通过各种信息传感设备按照约定的协议把任何物品与互联网相连接进行信息交换和通信,以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。简而言之,物联网就是物物相连的互联网。物联网能够将实物数据化、信息化和网络化,可以构建信息流与实物流之间的紧密对应关系,而这恰恰解决了当下供应链的一大痛点:可视化程度不高!所谓可视化,即能够动态和实时掌握供应链上所发生的任何事情。物联网技术的应用,供应链的...
2018 - 06 - 19
中午时分,何开正把车开进了湖南怀化城郊的一个货场。趁着卸货的空隙,他打开微信和妻子视频聊天,刚满两岁的小儿子突然闯进画面,一声奶声奶气的“爸爸”,让这位长年在外奔波的货车司机心头一暖,恋家情结被彻底勾起。挂断微信,他立马点开手机上的车货匹配应用软件,定向寻找到贵州安顺老家的货源。运气还不错,界面显示在货场附近有一批34吨的小青瓦要运往安顺关岭县,且出发时间就在当天下午。何开正给货主打了一个电话,不到5分钟,就以7000元的价格谈成交易。  一升油省5毛,高速过路费九五折2004年,19岁的何开正从汽修工人转行成为一名货车司机,给当地拉散货的车主当代班司机。2011年,他终于凑够25万元首付,贷款买下一辆东风天龙重卡。前几年,何开正更多的时间是跟着熟悉的司机组团跑云南、广东等地的固定路线。“要先给货主交笔押金,差不多每人两万块。”2016年初,何开正在“货车帮”应用平台上注册了一个账号,尝试着用软件来帮忙找货。在去往装货的途中,软件推荐了沿途的一个加油站,平台会员司机加0号柴油可以享受每升6.62元的优惠价格,他顺道给车加满了油。“一升大约优惠了5毛钱,一个月至少能省1200元。”在“货车帮”应用平台上,有3000多家合作加油站向会员车主提供优惠价格,并推出成本最优路线规划、热点加油站错峰设定等创新服务。装完货,天色渐暗,何开正开了两个小时,抵达湖南与贵州交界的新晃收费站。过境车流量不算太大,但货车要在这里排队过磅。等了20分钟,何开正的车才来到收费亭。“这算比较顺利的,在省界收费站通关等一两个小时很常见,如果全国联网收费,就不用堵这么久。”他说。他将一张蓝色ETC卡递给工作人员,计价牌显示收费288元。“这是折后价,全国各地基本都通用。”何开正用的是贵州高速发行的“黔通卡”,货运车辆过路费可以享受九五折优惠,月消费达到一定额度还有分阶梯折扣。贵州高速通行费用较其他省份偏高,...
2018 - 05 - 09
5月6日,在由中国物流与采购联合会主办,日日顺物流承办的第三届中国智慧物流品牌日峰会上,海尔集团总裁周云杰指出,智慧是物联网时代最根本的特征;物流是万物相连的基本载体;品牌是对消费者的承诺和责任。随着物联网时代的渐行渐近,如何去拥抱物联网时代呢?周云杰从智慧、物流、品牌三个方面,阐释了“诚信生态、智慧物联”这个主题,并指出生态系统是始终贯穿物联网时代智慧物流的一个核心。第一,智慧是物联网时代最根本的特征。周云杰认为,在物联网时代都会面临ABCD这四大技术,A是AI,是人工智能技术;B是BLOCKchain,区块链技术;C是CLOUD,云计算技术;D是bigDa?ta,大数据技术。ABCD作为新的技术,已经成了物联网时代最根本的特征。比如海尔在智慧家庭领域,就是要把智慧变成一种工具、变成一种能力,为消费者来提供美好生活的解决方案。在周云杰看来,这是一种转变。“把过去的顾客能够变成真正的用户,再变成终身用户。因为,一次性把产品卖给顾客,交易结束。但是从用户的角度思考的话,交易、交互只是刚刚开始,在这个场景下,包括智慧的书房、安防、智慧的卧室,都需要依赖于ABCD这个技术,更主要是要创建一种场景,场景串联起来即是生态。”所以,人们看到了海尔搭建的是开放的生态,前端有制造端,大规模定制,用户参与的体验迭代,也有定制引领;后端可以看到,把电器变成网器,变成交互的场景,形成全行业的这种体验;中间海尔有线上体验,也有线下体验,也有微店,中间通过海尔的智慧物流串起来。而这一切缺少ABCD是不可能实现的。第二,物流是万物相连的基本载体。在周云杰看来,现在物联网时代,讲人与人的相连,物与物的相连,人与物的相连,万物相连,那么在万物相连过程中,物流不仅是不可或缺的一个环节,也是一个省不掉的环节。周云杰的观点非常明确,在很多企业会把物流认为是一个成本,实际上是不客观的。对于海尔涉及的家电产品来说,...
2018 - 04 - 27
什么是供应链金融供应链金融其本质是对供应链结构特点、交易细节的把握,将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。也就是把资金作为供应链的一个溶剂,增加其流动性。供应链金融促进供应链的发展体现在资金注入和信用注入两方面:一方面解决相对弱势的上、下游配套中小企业融资难和供应链地位失衡的问题;另一方面,将银行信用融入上、下游配套企业,实现其商业信用增级,促进配套企业与核心企业建立起长期战略协同关系,从而提升整个供应链的竞争能力。供应链金融的三种模式应收账款融资以未到期的应收账款向金融机构办理融资的行为,称为应收账款融资,这种模式使得企业可以及时获得机构的短期融资,不但有利于解决融资企业短期资金的需求,加快中小企业健康稳定的发展和成长,而且有利于整个供应链的持续高效运作。未来提货权融资未来货权融资(又称为保兑仓融资)是下游购货商向平台申请贷款,用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项,同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购,并将提货权交由金融机构控制的一种融资模式。融资企业通过保兑仓业务获得的是分批支付货款并分批提取货物的权利,因而不必一次性支付全额货款,有效缓解了企业短期的资金压力,实现了融资企业的杠杆采购和供应商的批量销售。融通仓融资所谓融通仓即存货融资,是企业以存货作为质押向金融机构办理融资业务的行为。所以融通仓服务不仅可以为企业提供高水平的物流服务,又可以为中小型企业解决融资问题,解决企业运营中现金流的资金缺口,以提高供应链的整体绩效。举个供应链金融的栗子,让大家能够更充分的理解:A公司主要从事生产和销售薄晶晶体管液晶显示器成品及相关部件,其上下游企业均是强大的垄断企业。其在采购原材料时必须现货付款,而销售产品后,货款回收期较长(应收账款确认后的4个月才支付)。随着A公司成长和生产规模扩大,应收账款己占公司总资产的45%,公司面临...
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智慧运输
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智慧物流 | 满天无人机就要来了?多少快递小哥要失业?京东、顺丰都拿到空域批文

上市日期:2017-09-05
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作者:智慧物流 | 满天无人机就要来了?多少快递小哥要失业?京东、顺丰都拿到空域批文
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8月31日,京东获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文,也是国内第一张覆盖全省范围的无人机空域批文。


上一次关于无人机的大消息还是在6月底,“顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批复,成为目前国内唯一获得正式审批的,且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。”


以后,是要满天都是无人机的节奏吗?


除了获得陕西省无人机空域的批文,京东还发布了首款可用于支、干线运输的倾转旋翼无人机VT1。这是一种将固定翼飞机和直升机优点融为一体的新型飞行器,具备占地面积小、垂直升降、可在空中平稳悬停等优势,具备200公里以上飞行距离能力,起飞重量为200公斤以上


此前,京东CTO张晨曾表示,公司研发的无人机未来将覆盖中国10个省份,公司还在测试载重量为一吨的无人机。在充电后,这些无人机最大的飞行里程可以达到50km


对于此次发布的倾转旋翼无人机VT1来说,假设一件包裹的重量是1公斤,那么VT1一次可以运输200件包裹。这意味着,京东可能于近期试验跨乡镇、跨地市的无人机支线运输与快件分发。


但京东对于实现大规模无人机支干线运输仍然比较谨慎。


京东有关工作人员对《中国企业家》(ID:iceo-com-cn)表示:“西安的无人机研发中心将重点研发中大型无人机。京东将加快布局干线、支线无人机通航网络的进度。但现在就谈支干线无人机的商业化运营可能还有点早。京东会先在局部地区进行相关的摸索和尝试。”


大型无人机的研发可比小型的难得多。


互联网分析师柳华芳对中企哥说:“例如无人机的动力系统,小型无人机使用电池就可以了,大型无人机则要考虑是用螺旋桨还是喷气式,驱动方式是烧油、电力驱动还是混合驱动,每种机型的载重和耗油情况如何,这些都需要大量的实验。京东选择西安作为无人机研发基地,也是因为西安有大量的航天技术人才、企业,方便京东和其他企业进行军转民、跨学科等项目合作。”


一两年内,无人机或可大规模送货到家


目前,京东无人机的应用主要集中在末端配送环节无人机型号较小,时速可以达到100km,运送的货物的重量为5kg到15kg,主要用于代替快递员,和消费者直接对接,进行配送末端的收件派件工作。


无人机能够实现全自动化配送,无需人工参与就能完成自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等一系列动作。


柳华芳预计,按照京东目前的工作效率,2020年有机会看到京东启动无人机支干线运输配送,一两年之内,京东无人机末端配送将实现大规模商业化运作。


无人机收件派件的成本比快递员低多少?


目前京东已经在江苏宿迁、陕西西安实现载重10公斤至15公斤、续航15公里至20公里的小型无人机的常态化运营。京东有关工作人员表示:“通过无人机进行配送,在成本上可以接近人力配送的成本。但现在配送的规模还不大,随着京东无人机配送范围的不断扩大,无人机本身的造价大幅降低,预计未来无人机配送成本与现在人工配送相比可下降50%左右。”


这个数字比今年6月京东掌门人刘强东在采访时的表态更保守一点。


当时,刘强东说,推广无人机送货之后,乡村地区的物流成本可以下降七成,而在京东未来的乡村物流模式中,每个村都将有一名京东快递员接待这些无人机。“今天,我们在大街小巷雇佣了七万名快递员,这是很高的成本,如果能够用无人机来送包裹,这个成本将会很低。”


无人机的到来,开始让中国200多万名快递小哥感到不安


今年2017年京东年会上,刘强东曾说,“不会因为技术让兄弟们失业”,话犹在耳,但京东在发展无人机上,脚步越来越快。


7月20日,在联想2017 TechWorld大会上,刘强东阐述了未来无人机的布局:将在四川建立185个无人机机场,建成后将实现24小时内送达中国的任何城市


不仅四川,京东还将在陕西建设100个无人机机场。


在这之前,京东已经建成全球首个无人机调度中心,为无人机常态化做保障。


资料显示,2015年京东无人机项目才获得正式立项,2016年5月,京东成立X事业部,并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。


顺丰着力布局无人机支干线物流


无人机物流的空域政策于今年6月正式放开。


当时,另一家物流巨头——顺丰宣布与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批复。


事实上,顺丰对无人机的研究比京东还要早,但一直保持比较低调的姿态。在2012年,顺丰创始人、总裁王卫就提出物流无人机的概念。


7月13日,顺丰宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部基地,也是国内首个正式落地的无人机支线物流运输项目。


之前,顺丰自研的 MantaRay 垂直起降固定翼无人机被曝光,该无人机拥有水陆两栖的能力。这种完全属于固定翼的无人机运输重量可以超过200公斤,运输距离也可以超过一千公里


外界关于顺丰无人机项目的信息不多。顺丰集团首席技术官、顺丰科技总裁田民在接受界面的采访时曾表示:“无人机不是简单从A飞到B,而是一个系统性问题,包括通讯、材料以及N多问题决定能否在物流领域被大规模商用。我们其实技术要领先于对手,但是现在不能讲,一是害怕技术被泄露,第二是我们不想误导市场。”


唯一能够肯定的,是在测试过小型无人机和大型无人机之后,顺丰将着重发力无人机支干线物流。此前,顺丰负责人曾表示,顺丰的无人机未来并不会直接面向客户,而是进行顺丰速运不同网点之间的配送,主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区


在柳华芳看来,京东虽然的无人机发展起步虽然较晚,但是无论是技术研发还是业务拓展的步伐都很快,此次拿到国内首张无人机全省范围的空域批文,也显示出京东后发制人的优势。


菜鸟短期内追赶不上顺丰、京东


目前,顺丰、京东都已拿到空域批文,未来会不会有更多企业拿到呢?


2015年,淘宝曾在北京尝试无人机参与商品配送。圆通、极飞无人机和淘宝三方共同完成了这项尝试。在这场测试中,淘宝上预定的姜茶都可以在一小时内运送到指定的城市或地区。


但这一尝试后续并未进行下去。2016年,一位不愿透露姓名的熟悉上述合作的人士告诉21世纪经济报道记者,当时淘宝与各方的合作,受到了来自监管层面的压力。换句话说,当时监管层并不鼓励在北京等一线城市进行无人机配货尝试。


在阿里巴巴旗下物流平台菜鸟的官方网站上,没有出现用于配送快递的无人机产品。菜鸟网络董事长童文红曾在去年表示:“现在不少公司正在研究无人机,菜鸟也对此保持了高度关注。但无人机在这个阶段还是作秀的成分比较多一些。”


柳华芳认为,菜鸟的无人机配送短期内无法追赶上京东和顺丰,因为菜鸟尚未自营做物流,而发展无人机项目所涉及的研发、推广、维修等问题庞杂繁复,只靠合作伙伴的配合是无法实现的


目前,在基础设施不完善的小城市和农村,京东和阿里巴巴都没有建立具有成本效益的配送方式。麦肯锡2016年报告显示,全球包裹运输的成本(不包括取货、长途运输和分类)已经达到约783.8亿美元,其中电子商务的运输成本增长最快。最后一公里的物流通常是总运输成本中最昂贵的部分,有时甚至达到总成本的50%以上。未来京东的无人机配送商业化运营后,或许会对菜鸟构成更大的威胁


一两年前,人们还想象不到如今共享单车遍布大街小巷的样子。未来,无人机真的会满天飞吗?


童文红算过一笔账:目前电商包裹差不多是每天6千万个,十年以后这个数字可能会突破3亿。“你想象一下,面对3亿包裹的时候,以现在这种无人机的技术,大家可能会看到满天都是无人机在飞。我们相信十年后的无人机一定不是现在的样子。”


但看了前文的读者就知道,想要送无人机上天,必须先获得有关部门的批文,想必有关部门也不会允许无人机满天飞的情况出现。


目前京东和顺丰的无人机测试,大多选在较为偏远,交通网络不甚发达,空运情况较为简单的地区。和农村相比,城市的订单密度较大,地面配送效率较高,因此,城市发展无人配送的可行性不强。


8月28日,有消息称,“京东拟申请在北京南六环试点无人机送快递”,京东有关工作人员回应:“京东可能会在南六环外进行无人机测试,但京东无人机主要面对的市场还是广大的农村、山区与交通不够便利的其他地区。”


至于京东会不会乘胜追击,继续申请其他空域的批文,这位工作人员表示,京东还在与更多地区进行空域许可的沟通。但具体地区不方便透露。


来源:物流沙龙



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