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发布时间: 2018 - 12 - 07
11月29日消息,亿航智能近日与法国里昂大都市区政府签订了合作备忘录,确认集团未来将在里昂设立第一个欧洲智能研发中心,主要开展载人、物流等用途无人机的研发、试飞及商业运营等业务。  追溯亿航无人机的物流发展史可知,在2016年的时候,亿航智能就正式启动建立智能飞行器物流板块业务。今年5月份,该集团则获得了智能飞行器物流配送常态化运行飞行航线,也是国内第一批正式获批的企业之一。  紧接着6月8日,其又与永辉云创科技有限公司达成战略合作,实现了国内首批无人机物流配送常态化飞行航线的落地。双方以云创旗下超级物种广州漫广场店为试点,使用无人机向超级物种周边小区沿固定航线进行外卖配送,用无人机助力空中物流。目前,亿航智能与超级物种的试点已经覆盖范围内的4家广州社区。  据了解,亿航已经明显的开始把自身的重点押注在了物流无人机上面。亿航创始人兼董事长胡华智就曾透露,亿航在做一整套物流ecosystem,这套完整的生态系统里面包括飞机、机场和飞行逻辑等等。并表示,这是一个大方向,无人机物流未来是无人机一个刚性终极应用,早晚政策会越来越宽松,低空会越来越对无人机开放。为此,亿航也正在紧锣密鼓的筹备当中。  实际上,在多方的推动下,我国的无人机物流如今已经有了一个不错的开端。顺丰、京东和苏宁等物流电商企业也已经认可了行业的发展并开始投入人力和财力。今年10月,顺丰飞鸿-98大型物流无人机就正式进行了试飞。本月中旬,其无人机快递接驳柜又在赣州南康正式落地应用。  与此同时,京东则在本月获得了中国民用航空西北地区管理局颁发的,全球首个省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可证。日前,其还在广西举行了智能物流“无人机”首飞仪式,京东无人机快递配送业务在广西正式开通,智能物流体系实现了华南全面覆盖。苏宁方面,其末端小型无人机也基本可以常态化运营,支线和干线无人机则正在研发测试。  而与上述物流企业...
发布时间: 2018 - 12 - 06
传送带可以编程控制,传送路线可以私人订制,精确传导,还可以模块化拼接!今天,我们就以德国FESTO公司的一款产品为例,给大家介绍一下——FESTO 2D MOVEFESTO是世界气动行业第一家通过ISO 9001认证的企业。是一家在自动化技术和仿生技术上造诣很高的德国企业!我们今天介绍的的主角,万向传送带FESTO 2D MOVE,效果如下——货物在这看似平整的面板上随意移动,像手指一样灵活。掀起面板看个清楚再取出其中一个小单元具体结构是这样的——由垂直的两个直齿轮组成,两个直齿轮分别由蜗轮蜗杆驱动,两个蜗杆分别有两个电机单独驱动,可以无极调节各蜗杆的转速。当我需要水平移动时,只需要开启水平蜗杆电机,驱动水平侧的直齿轮!同理,竖直移动举一反三,斜向移动时,同时控制好直齿轮转速,即可实现将这些小单元重组,变成一整块传送平板最近就实现了这种万向传递的效果,设计师大智慧啊!每一个小单元都可以自由组合,通过编程同时控制多个单元,即可实现货物 “风骚的走位”。大家
发布时间: 2018 - 11 - 16
近日Dezeen发布了一部18分钟的纪录片,其中描述了无人机对人们生活产生的影响。那么,我们一起来看看无人机改变世界的10种创新形式。无人机购物助手 来源:沃尔玛超市巨头沃尔玛的顾客很快就能够通过电子设备来寻求无人机的帮助。无人机能够帮助顾客定位商场中的具体商品位置,并且通过商场中央数据库的交叉信息为商品提供参考价格。蜻蜓舰队 来源:PriestmanGoode PriestmanGoode的城市无人机组名为“蜻蜓舰队”,这只特殊的队伍在Dezeen的纪录片中露过脸。“蜻蜓舰队”与自动驳船共同合作,驳船作为无人机的充电站和调度中心,无人机则用于包裹的运输,它们一般将包裹放在建筑的屋顶或旁侧地面上。Vahana 来源:AirbusAirbus出品的电动的士Vahana在2018年2月成功地进行了首飞测试,飞行高度为5米,时间约53秒。其飞行速度比汽车快两至四倍,机身的高度为2.8米,长度为5.7米,宽度为6.2米,飞行距离约50英里(约80.5公里)。机器小蜜蜂 来源:沃尔玛商业巨头沃尔玛甚至希望通过机器小蜜蜂来促进农业的发展。这种飞行机器通过至少2片的旋转叶片进行飞机,“小蜜蜂”可以通过照相机和传感器来定位需要进行花粉传播的植物的具体位置。Little Ripper 来源:Westpac数据显示,一位救生员解救一名落水者需要大概6分钟的时间,而Little Ripper只需要70秒,在某次救援行动中,Little Ripper通过充气式救生舱救助了2名年轻的落水者。这次救援行动发生澳大利亚新南威尔士,是Little Ripper的首次亮相。无人机涂鸦 来源:Carlo Ratti意大利建筑师Carlo Ratti运用无人机进行传统的绘画创作。Carlo Ratti说:“你可以想象一下,通过无人机,人们可以安全便捷地在公路上、铁路旁、高架桥中进行各式各样的绘画创作,这该是一种...
发布时间: 2018 - 10 - 18
机场黑科技又来了!来源/智能制造IM物流指闻整理发布飞机在机场内出于各种因素的调度是飞机延误的一大重要因素。如何实现高效调度,为飞机起飞尽早做好准备工作,也是各大航空公司一致诉求突破的难题。英国航空公司(下文简称“英航”)成为全球首家采用高科技远程遥控设备完成飞机牵引作业的航空公司。英航正为其短途航班部署这一全新技术,并借此打造更现代化的运作流程,从而进一步提高航班准点率。就是这台酷似工厂AGV小车的装备,有着不俗的实力。它的名字叫Mototok,是由德国一家公司研发制造。Mototok电动遥控牵引装置,是全世界最安全、最经济的电动无杆牵引设备。如今,这一设备已取代传统的柴油拖车,用于牵引英航短途航班上的空客飞机。只需配备一位停机坪上的地勤人员,便能轻松远程操控,将飞机从闸口自动推离至指定位置。英航首席运营官Klaus Goersch表示:“英航在伦敦是最准时、最重要的短途航空公司。Mototok牵引设备的推出与应用,将助力我们始终引领行业前沿,并确保我们的航班可以准时起飞。推行这一举措是英航运营现代化的重要一步,开创了业界先河;同时,这也是我们为提升旅客服务体验而进行的新技术投资计划的一部分。”这设备到底有多好使,大家看视频一睹为快:来源/智能制造IM物流指闻整理发布
发布时间: 2018 - 09 - 30
普通的摄像头加载算法后,能感知会思考,成了重要的IoT设备。近日,菜鸟宣布与快递合作伙伴一起,正式上线视频云监控系统。全国各类物流场站内的百万摄像头,将从简单的监控回溯设施,升级为智能感知设备,开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。「物流天眼」显神威,物联网是背后功臣(1)6大快递公司接入『物流天眼』,物联网IoT成行业共识德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等6家快递公司与菜鸟签约,正式接入基于物流IoT的智能系统,共同加入「物流天眼」计划,用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。这是快递行业就物流IoT战略达成的又一共识。“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT 物联网、人工智能和大数据,谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。”菜鸟仓运配技术负责人李强说。他认为,IoT 物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命,值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中,开放共享,才能最终让物流要素连接成网。(2)效率提高15%,一年节省千万元菜鸟的物流“天眼”视频云监控系统将全国超过1000个分拨中心、18万个网点的100多万个摄像头全部智能化,通过智能算法分析采集感知到的视频数据,实时分析车、货、人的动态,并为管理者做决策辅助。传统摄像头的问题是,绝大部分功能都是出于安全需求,只做场地内异常问题回溯,如果想实现联网,因为设备型号复杂、数量庞大、对带宽要求极大,联网成本巨大。菜鸟视频云监控系统的解决方案是无需快递合作伙伴更换设备和增加带宽,只需安装边缘计算设备,就可以将视频流变成视频切片;此外,面对数以万计的计算量,菜鸟采用了计算资源弹性伸缩技术并使用机器学习,保证算法准确率的基础上,还可以自主学习识别业务异常场景,不断进化。德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲也表示:“作为行业一员,德邦已经感受到了IoT的技术浪潮将带来行业新变化...
发布时间: 2018 - 09 - 18
(来源:亿欧智库)
发布时间: 2018 - 07 - 25
在物联网、大数据、云计算、区块链等科技的变革下,传统物流供应链面临多项挑战,国家十九大报告中就指出,发展现代供应链才能适合当下的互联网大环境。驼先生国际物流平台将打造符合现代发展的物流供应链体系,区别于传统货代,驼先生追求扁平化操作,即去中心化,以及致力于打造共融共生的企业协同新生态模式,我们旨在突破传统货贷行业的瓶颈,整合线下供应需求。供应链如同车辆的链条,是每一个细小的环节共同运转推进的,驼先生提出,未来的供应链必然是“科技化+企业协同”相结合的,科技化包括依靠大数据对于客户的需求分析,平台对于信息捕捉的时效性、精准度以及平台系统自身的不断优化,更重要的是,未来的贸易是以“口碑+信用”为支撑,驼先生物流供应链的每份信息以“去中心化”的原则展示给用户,透明、高效、准确、可追溯是我们科技供应链上所要提供的。在上月的驼先生国际物流发布会上,驼先生创始人丁丰先生反复强调了企业协同合作的重要性,这是基于十多年来传统物流货贷行业的发展模式所提出的。目前的线下物流还是依靠较为原始的贸易往来方式,无数的小型企业在夹缝中生存,缺乏竞争性。所以,整合发展的可持续发展性不言而喻,小型货贷企业可以依托驼先生平台优势,嵌入到行业的供应链中,与现代化科技深度结合,纵深向发展,成为行业供应链中的有机组成部分,这样才能发挥货贷运能的最大价值!驼先生物流供应链的基本架设从信息资源,物流优化,资金流周转出发。1.信息资源:科技化+数据化+线上线下服务是供应链信息流的支柱,科技驱动信息时效,让用户及时获取货物流向及分布信息、及时获取进出口企业及跨境电商的信息、及时获取进出口货物的信息、及时获取国际物流运力信息、及时获取市场价格的动态信息,最终为用户提供最佳物流运输方案。同时,高品质的服务为驼先生供应链后端中保驾护航,人工服务和智能系统的投入,是解决贸易信任的重要环节,驼先生为客户提供便捷的问询渠道、专业的问...
发布时间: 2018 - 07 - 10
转眼2018半年马上过去了,年初设定目标的情景还历历在目,你的2018小目标完成的如何了呢?自2017年9月《赋能供应链,开启云时代》用户大会上科箭就宣布了利用新技术帮助客户持续转型升级的决心,并推出了一体化的供应链云平台-Power SCM Cloud。这半年来,我们也在不断完善产品,持续创新,先来看看TMS云在这半年的主要新功能吧。集成线路优化引擎,降低物流运输成本科箭与阿里云达成战略合作,集成阿里云物流路线优化引擎,通过机器学习车辆、订单、路况等信息,提供车辆路径优化、智能订单匹配以及智能物流配送等能力。1】一站式大数据:物流配送信息数据量巨大,阿里云可以提供强大的计算能力完成机器学习中数据模型的训练;2】专业算法:结合物流行业特点预置大数据人工智能算法库,节省成本20%以上;3】多维度数据:结合地图及高速公路信息等数据来源,计算结果更加精确。科箭TMS云集成阿里云优化引擎后,只需以上四步即可完成运输订单分配与优化,完成运输任务创建,帮助客户:1. 利用先进的地理信息和技术降低运输成本。您可以更好地管理您的运输车队,或者更好地与您的第三方物流团队沟通以得到低成本的方案;2. 显著提升运输计划制定效率原先需要几名调度每天花几小时生成的计划,优化引擎仅需几分钟即可完成,只需人工确认并稍加干预即可;如我们给一个制造业企业做的路径优化算法,其中一个工厂27个供货点,一天57个订单,原来传统的需要7辆卡车1850公里,约束条件有即时供货,满足生产需求,供货商作息时间约束,车辆容积和重量约束,实际交通状况。调度优化之后每天只需要5辆卡车和1631公里,运输成本极大降低。增加温控模块,支持冷链物流全程监控冷链在于能控制易腐产品温度,确保其使用的安全性,保证消费者在购买时产品仍具有良好的品质。冷链的每一个环节都需要参与控制,任何一个环节出错而使冷链断裂,或是在仓库的月台上,或在运输途...
发布时间: 2018 - 06 - 21
京东618全球年中购物节已经火热开启。作为社会共同参与的一场购物狂欢,618已然成为一次零售基础设施建设成果的大阅兵。对物流来说,订单量的再度暴增,也必将带来无界物流的又一场深度实践。作为无界物流的引领者和实践者,京东物流正在打破边界,构建开放、融合、协同发展的行业生态,通过短链、智慧、共生的方式,为社会全面创造价值。京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵表示,自独立运营以来,京东物流一手托着商城快速增长的订单量,一手支撑开放业务的高速发展。作为共生理念的倡导者和实践者,面对今年618,京东物流将进一步加大开放的力度,整合更多的社会化物流资源,搭建起协作能力更强的共生体系,一同支撑大幅增长的业务量,为商家和消费者交出满意的答卷,推动服务品质再升级。1开放业务高速增长自独立运营一年多以来,京东物流的开放业务保持着三位数的高速增长,服务商家数量已超10万。在确保服务质量的前提下,如何应对业务的高速增长?618对京东物流来说,是难得的阅兵场。对开放商家的订单,京东物流将重点保障。目前,京东最新建成的“亚洲一号”智慧物流中心正在陆续开放给社会化商家使用。为了让商家更好地实现“一地入仓,全国布货”的体验,京东物流建立了覆盖北京、上海、广州、深圳等26个城市的转运仓,可以为商家提供上门自提、入仓保障、干线运输、零担及整车转运、超时预警等产品。作为共生理念的倡导者和实践者,京东物流同时也在整合社会化物流企业的资源,增强协同作战能力。构建起的共生体系日益展现强大能量,也将为618提供必要支撑。通过输出物流技术、运营标准,向商家和合作伙伴赋能的京东云仓,目前已完整覆盖全国七大区域,显著增加618期间的仓储基础设施资源。福佑卡车、G7等企业作为京东物流的合作伙伴,将在618期间提供运力支持以及智能化车队管理服务等。京东物流还将协同中铁快运、国航、东航、南航等合作伙伴,构建绿色铁路运输网络...
发布时间: 2018 - 05 - 11
下个月,中国邮政系统的首家全自动机器人快速分拣中心将在合肥正式启用,届时,一个只有机器人的仓储内,包裹、邮件将被快速分拣,进而输送到收件人手中。在实现智能化的背后,核心技术由一家名为井松科技的物流装备制造商提供。在智能物流迅速成长和扩张的今天,井松生产的“小黄车”成为全球首家拥有“视觉导航系统”的物流机器人。  长眼睛的机器人不再依赖“二维码”  “以往的物流机器人最成熟的是依靠二维码,也就是说,你要在它行动的路径上每隔一段距离贴上二维码,通过机器人扫描二维码才能找到路径。”合肥井松自动化科技有限公司总经理姚志坚说,这种机器人的使用对场景提出较高的要求,但是不少工厂受客观条件限制,不能够满足,机器人使用起来就不那么“聪明”了。“再比如,无人驾驶汽车使用的是激光导航,成本很高,而无线导航受天气、信号影响都比较大,很多技术都需要继续攻克,因此视觉导航目前是比较实用的。”  姚志坚介绍,机器人安装“视觉导航”后,相当于把“人脸识别”系统应用到机器人身上,机器人通过系统会对地面纹理、周边障碍物进行自我分析。车辆进入一个场景后,工作人员可以通过电脑引导它把工作路径走一遍,机器人内部的“自动学习”系统会将路径牢牢记住,通过简单的训练,就可以让它自由在仓库内活动“送货”了。  工作两小时后机器人会自己充电  据悉,这种“小黄车”是全球首款“视觉导航”物流机器人。去年五月,该机器人一经亮相就受到业内关注,今年实现批量生产。姚志坚表示,这种机器人不仅会自己干活,还会自己“吃饭”,学习好路径后,它会在电量快耗尽时自己去充电,而且可以达到“充电十分钟、工作两小时”的效果,大大提升了工作效率。目前,已经有数千台“小黄”在各种仓库内忙碌了。  当然,拥有这种智能的机器不只有“小黄”,要完成分拣中心的“无人化”还需要多种机器人配合。比如,堆垛机可根据计算机指令在立体货架之间的巷道沿水平和竖直方向行走,...
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AGV Out了?——从自动导引车到自主移动机器人,改变在哪里

发布时间: 2018-04-02
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  无论是大型企业还是小型企业,内部物流自动化都是一个经常需要面对的棘手问题。如果能够实现物料运输的自动化,为何还要浪费员工资源呢?为何不将员工资源投入到具有更高价值的工作中?通过实现物料运输的自动化,企业能够优化生产力,更有效地安排交付,从而减少内部生产制造的瓶颈。

  直至最近,传统的自动导引车系统 (AGV) 仍然是内部运输作业自动化的唯一解决方案。AGV 是大型固定装置中的一种常用设备,通常应用于兼具重复性和一致性的物料交付,并且企业需要能够接受大额的初始成本支出和较长时间的投资回报 (ROI)。而今,更为精细、灵活且更具成本效益的自主移动机器人 (AMR) 技术给 AGV 市场带来了严峻的挑战。虽然 AGV 和 AMR 都可以实现物料运输,但其相似性也仅止步于此。

固定路线 vs 智能导航
  AGV的车载智能性极低,仅能服从简单的编程指令。如要导航,则需采用电线、磁条或传感器进行引导,安装时,通常需要进行全面(且昂贵)的设备更新,在此期间还可能会导致生产中断。AGV 仅限于几种固定路线,因此后期如有修改路线需求,还需额外增加成本并干扰生产制造的进行。AGV 可以探测出面前的障碍物,但是无法绕行,因此一旦遇到障碍物,只能直接停止前进,直至障碍物被人为移除。

  相比之下,自主移动机器人(AMR)可利用软件对工厂内部绘制地图或提前导入工厂建筑物图纸实现导航。该项功能相当于一辆装载有 GPS 以及一套预装地图的汽车。当汽车设置人们的住处和工作地址后,便能根据地图上的位置生成最便捷的路径。而这与自主移动机器人 经位置信息设定后取送零件的机制如出一辙。AMR 能够利用相机、内置传感器、激光扫描仪以及复杂软件中的数据,探测周围环境,选出到达目的地最有效的途径。它能够实现完全自主工作,而且如果面前有叉车、货板、人员或其他障碍物,它都能使用最佳替代路线实现安全绕行。由此一来,就可以确保物料运送波次保持进度,从而优化生产力。

AGV Out了?——从自动导引车到自主移动机器人,改变在哪里

寥寥可数的应用 vs 极高的灵活性 
  自主操作使AMR 的灵活性远超于 AGV。AGV 仅限于遵循一条整合到工厂设施中的固定路线,且通常该路线安装于地面上。这意味着其其具体应用将非常有限,且 AGV 在其整个使用寿命期间只能执行千篇一律的运输任务。如果需要改变路线,代价十分高昂,还会造成生产中断,因此不具成本效益。
  而AMR 仅需简单的软件调整即可变更任务,同样的机器人可以在不同的位置执行各种不同任务,能够自动做出调整以满足不断变化的环境和生产要求。AMR 执行的任务可以通过机器人界面进行控制,或使用针对多台机器人的机器人车队控制软件进行配置,该控制软件能对指令自动进行优先级排序,且可根据位置和适用性选择最适用于某项给定任务的机器人。一旦制定了某项任务,员工就无需花时间协调机器人的工作,将能够专注于高附加值的工作,推进公司的运营成功。

AGV Out了?——从自动导引车到自主移动机器人,改变在哪里

适用于传统的商业模式 vs 为敏捷业务量身定制 
  AMR 的灵活性在现代制造业环境下凸显的尤为重要,在现代制造业环境下,如果需要对产品或生产线进行变更,则务必需要确保敏捷性和灵活性。AMR 对于任何规模设施的敏捷生产均具有很强的适应性。如果需要移动生产单元,或添加新的生产单元或工艺,则可以迅速且简易地上传新的建筑物地图,或者在现场对 AMR 重新进行地图绘制,使其能够立即胜任新任务。这种卓越性能使得企业能够完全操控机器人及其功能。随着业务需求的发展,工作人员可以轻松地对机器人进行重新部署,从而在高度动态的环境下也能实现生产优化,而无需限制于僵硬的 AGV 基础设施。
 
成本高昂 vs 经济适用
  虽然 AMR 所装载的先进技术比 AGV 多得多,但是通常而言,它是一种更为经济适用的解决方案。AMR 无需电线、磁条或对建筑物基础设施进行昂贵改装,因此AMR 的启动速度更快,成本更低,且在部署过程中不会造成代价高昂的生产中断。由于AMR 可以快速轻松地部署,因此几乎可立即实现生产效率的攀升。AMR 的初始成本很低,且其流程优化快速,可提供非常快速的投资回报(通常不到六个月)。随着业务量的不断增长,还可以以极低的新增成本拓展 AMR 应用。
  现代制造业环境不再依赖于昂贵而僵化的传统技术,也承担不起继续使用人力运输物料的低成效成果,尤其是在当今如此供不应求的劳动力市场背景下。自主移动机器人在灵活性、成本效益、投资回报率以及生产力优化等方面均绝对优于 AGV。在某种程度上,所有企业都应该自问:不用 AMR,我们还承担得起吗?

AGV Out了?——从自动导引车到自主移动机器人,改变在哪里

关于Mobile Industrial Robots (MiR)
  Mobile Industrial Robots 是协作移动机器人领域的一流制造商,致力于开发易于操作、使用灵活且安全的机器人,以帮助各大公司提高运行效率。其自主式机器人是新一代高级移动机器人,现已为大量工业和医疗保健行业的制造商所采用,以实现内部运输自动化。Mobile Industrial Robots 是一家国际化且雄心勃勃的公司,热衷于在机器人世界创造不同,获得成功并开拓创新。

来源:控制工程中文版

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