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物流评论 | 重磅!顺丰参与铁总混改,背后下的是一盘大棋

日期: 2017-08-31
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  8月29日早间,顺丰控股在深交所发布了《顺丰控股:2017年8月28日投资者关系活动记录表》,在8月28日下午举行的业绩说明会上,顺丰控股向包括券商、基金、私募等机构人士在内的共计200余人详解了公司2017年上半年经营成果、战略发展等多方面内容,其中就包括参与中铁总混合所有制改革的机会。


  在中国联通历时4个月的混改落幕后,中国铁路总公司(下称“中铁总”)的混改也映入公众的视野。

  在8月28日下午举行的业绩说明会上,顺丰控股(002352)表示,将会认真研究并积极参与中国铁路总公司(简称“中铁总”)的改革。

  8月29日早间,顺丰控股在深交所发布了《顺丰控股:2017年8月28日投资者关系活动记录表》,在8月28日下午举行的业绩说明会上,顺丰控股向包括券商、基金、私募等机构人士在内的共计200余人详解了公司2017年上半年经营成果、战略发展等多方面内容,其中就包括参与中铁总混合所有制改革的机会。

  顺丰控股表示,过去几年和中铁总一直有很好合作,有数十架电商专列在运输公司货物,未来公司仍将继续加大与中铁总合作力度,充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于中铁总的改革,公司将会进行认真研究并积极参与。

  截至8月29日10时20分,顺丰控股报50.98元,跌0.29%。

  另外,顺丰控股还在会上提到,东南亚华人聚集较多,公司在一些首都城市布局了子公司或分公司,考虑到快递行业需要在当地有较强的通关能力,未来不排除在当地寻找一些好的标的进行并购。

  根据顺丰控股8月25日晚间发布的2017年半年度报告,公司2017年上半年实现营业收入321.61亿元,同比增长23.28%;净利润18.84亿元,同比增长7.47%;基本每股收益0.45元。

  顺丰上半年已完成2017年承诺利润(28.15亿元)的63.73%。期末公司资产负债率降至50.83%,且随着定增资金到位资产负债率已降至46%。另值得关注的是,重货、冷运、同城配送等新业务营收占比继续上升,且均保持高增长,其中同城配业务实现营收1.32亿元,较去年同期增长超181倍。

  在客户方面,顺丰控股称整体客户基数稳步增长,除散单客户外,活跃月结客户数量从2016年6月30日的57.45万上升至2017年6月30日的71.27万,同比增长24%。其中,销售额百万以上大客户收入占比持续提升,同比增长4.7个百分点。

  截至报告期末,顺丰控股冷运网络覆盖180个城市及周边区域,其中有61座食品冷库、174条食品运输干线,2座医药冷库、22条医药干线。

   为何要参与铁总混改?

顺丰控股是这样解释的:


  “过去几年和铁总一直有很好合作,有数十架电商专列在运输公司货物,未来公司仍将继续加大与铁总合作力度,充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于铁总的改革,公司将会进行认真研究并积极参与。”


  小编把这段话翻来覆去读了好几遍,认为顺丰之所以这样做,或许出于以下两个原因:


  (1)合作由来已久。上文中只提到了顺丰控股是铁总电商专列的客户,但是业界人士都知道,自高铁快递推出以来,顺丰控股是积极的参与者。


  早在2012年,铁路部门尝试用动检列车运送快递业务时,顺丰就是第一个合作者。


  去年“双11”期间,有关的铁路部门发微博晒出“双11”货运成绩单,爆出顺丰“包下”部分高铁送包裹的消息——


  今年(2016年)“双11”期间,顺丰将通过中铁快运贵州营业部累计发送140吨高铁快运货物,每天将有14吨货物通过高铁快运从贵阳运往各地。


  (2)或打跨境班列的主意?跨境贸易的快速增长以及“一带一路”的稳步推进,跨境电商将成为快递企业竞逐的焦点。


  顺丰控股与UPS合资在香港成立公司,是前者发力国际市场的一个缩影。


  顺丰参与铁总混改,利于其借助铁路系统的资源,拓展国际市场。其中,这两年各地积极开通的中欧班列,或是顺丰看中的重要资源。


  来自《人民铁道报》的数据显示,2017年中欧班列开行突破2000列。




   参与铁总混改,早有先兆




  如果说之前,与铁总的合作,局限于业务方面的话,那么顺丰控股参与铁总混改,则上升到资本层面,紧密程度不可同日而语。


  其实,在此之前,顺丰与铁总旗下的中铁快运,就有资本层面合作的意向,只是并未引起业界广泛关注而已。


事情是这样的:


  今年2月,中铁快运与顺丰举办商务会谈,就加强物流合作及战略发展进行商谈。


  在这次会谈中,顺丰副总裁黄伟提出了,加强与铁路业务发展、参与资本运作的意向,希望能与铁路企业优势互补,加快市场化发展,共同推动双方深度合作。


  双方将成立工作组,建立定期沟通机制,研究具体合作事项,积极深化在高铁快运、电商班列、列车行李车、货物快运等资源的合作模式,拓展铁路市场发展空间。


  有消息称,目前顺丰员工已经进驻中铁快运进行办公。



   顺丰在下一盘大棋?



  顺丰控股参与铁路混改,势必能提升其铁路货运的能力,为其速运、重货、国际甚至冷运等业务提供铁路运力支持。


  顺丰是国内最早成立货运航空公司的民营快递企业。如今,顺丰的航空物流能力,仍然可以傲视本土快递企业。如今,再加上铁路,必将极大提升顺丰的立体运输服务能力。


  在机队方面,顺丰自有飞机已达39架(第40架近日已到位),共有飞行员367人。未来三年内自有机队规模预计达到54架,打造以B737、B757、B767三种全货机机队为主的空中运力。


  在服务方面,顺丰控股全货机+散航总计航空线路1586条,上半年航班总数53.8万次。航空发货量总计51.4万吨,日均发货2800余吨,占全国航空货运总量超过20%,成为国内最大的货运航空公司以及国内航空货运最大货主。


  在机场方面,在2017年的半年报中提到,“未来顺丰控股将于湖北鄂州建设枢纽机场。”而该机场也被顺丰定位于国际核心枢纽。


  湖北建机场是两三年前就确定的事儿。而今年顺丰在机场建设上还干了一件大事——顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都。


  此前,还有消息称,中航集团计划将国航和南航的货运业务重组,同时与中外运长航集团、顺丰速运和圆通速递等企业进行混合,成立新的中国货运航空公司。如果消息属实,对顺丰在航空货运方面又是一重大利好。

  

   拥有数十部“电商专列”

  顺丰控股表示,过去几年和中铁总一直有很好的合作,有数十部电商专列在运输公司货物,未来公司仍将继续加大与中铁总合作力度,充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于中铁总的改革,公司将会进行认真研究并积极参与。

  

  同时,顺丰控股表示,东南亚华人聚集较多,公司在一些首都城市布局了子公司或分公司,考虑到快递行业需要在当地有较强的通关能力,未来不排除在当地寻找一些好的标的进行并购。

  

  最新财报显示,从营收和净利上来看,顺丰是中国最大的快递公司,其上半年的收入要比“三通一达”的总和还要多出85亿元。


   有望提升顺丰在交通领域话语权  

  据媒体报道,从今年5月、7月份开始,铁路总公司就已经分别向阿里、腾讯、一汽集团发出了参与铁路总公司混改的邀请。另外,铁路总公司下属的中铁快运等公司从6月份就已经开始内部编写改革方案,并且与顺丰、阿里、京东等企业在业务层面展开合作。其中,顺丰公司相关人士已经进驻中铁快运公司办公。

  

  “这对于双方来说都是一件好事。”中国快递协会原副秘书长邵忠林称,顺丰作为快递行业中的领跑者,在运营、服务、IT建设等方面具有领先优势,通过多样化交通工具组成有机网络的能力较强。这种能力对中铁总的改革发展有借鉴作用。

  

邵忠林称,顺丰入股将进一步推动整个铁路货运改革为快递业带来更多利好,将会有更多的运营能力和平台向快递业倾斜,降低物流成本,提升物流速度。同时,铁路系统长期以来积累的半军事化管理经验也将有助于提高顺丰的风险控制能力。同时,成为中铁总的股东也将提升顺丰在交通物流领域的话语权。

  

  数据显示,在2013年改制完成的几年后,中铁总的经营成绩和负债规模仍然压力不减。

  

  2016年,中国铁路总公司实现含税收入合计9074.48亿元,同比下降0.96%;2016年中国铁路总公司实现利润总额396.45亿元,同比下降25.84%。与此同时,中铁总背负的债务规模仍在膨胀。截至2016年底,中国铁路总公司负债总额47153.44亿元,同比增长了15.14%。

  

  与中铁总相比,顺丰的体量则属于“轻量级”,数据显示,2016年,顺丰实现营业总收入574.83亿元,净利润41.80亿元。但顺丰的业绩增速好于中铁总,去年顺丰的营收增速为19.5%,净利润增速则达到了279.55%。


   “顺丰方案”能否获认可成关键 

  面对如此众多的大佬,顺丰如何确保在参与铁总混改中占得话语权上的先机?

  

  中国快递协会原副秘书长邵忠林称,无论是高铁快运、货运物流还是票务快件都与顺丰本身业务结合最为紧密,由于共性更多,互补作用也将更明显,合作的层次也相对更深。

  

  而在资深行业分析师唐欣看来,顺丰作为社会资本要想占得先机,还是需要利用自身的业务优势和运营经验,让“顺丰方案”成为最科学的解决方案,让中铁总的各项业务,与顺丰更紧密地结合,那才有可能占得更多话语权。



来源:信鉴科技(XJKJ0668)、RT轨道交通网(RT_railtransit)、第一物流网(cn156news) 



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