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2018年Q3中国主要城市交通分析报告

日期: 2018-11-13
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高德地图《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级,来判断城市立体化拥堵程度。数据显示,一线城市北京、上海、广州的拥堵时长、拥堵里程比、出行速度、延时指数等7项指标排名进入单项TOP10,意味这些城市各方面拥堵均较突出。而长沙、武汉、太原、郑州等省会城市整体相对较好,单项指标均无进入TOP10的城市。

从雷达图可以看出,三项指数和三个类型的城市呈现同步变大情况,而从三维图可以看到,超大城市都位于较高的位置处于第一集团,但也可以发现,贵阳、佛山等大城市在三项指数达到超大规模的水平,而超大城市天津则位于大城市集中区域,处于较低的水平。高峰速度标准差系数,是高峰速度标准差与相应平均数对比的结果,从相对角度观察速度变化的差异和离散程度。系数越高说明城市高峰速度变化越大。

不同规模的城市速度标准差系数分布情况也有所不同。超大型城市快速路和主干路相对标准差系数较高。从道路等级上来看,快速路的标准差系数普遍高于主干路,哈尔滨则相反,其主干路的标准差系数高于快速路,这于其快速路分布较偏,拥堵程度较低有关。再从高峰拥堵延时指数来看,速度变化较离散的城市多是拥堵程度相对较高的城市。

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,北京三季度平均每月因拥堵造成的时间成本达1049元,是唯一超千元的城市,占月平均工资比的12.4%。但与去年的12.8%相比月平均工资比重有所下降,在拥堵成本TOP10的城市中有9个城市月平均工资比重出现下降。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,沈阳高峰拥堵时长占比最高,有52.76%的时间拥堵高于平峰;北京早高峰拥堵延时指数1.935,排名第一;

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,济南平均车速提升幅度最大,达33%,在监测的50个城市中有44个城市平均车速同比去年有所提升,只有6个城市平均车速同比去年有小幅下降,分别为淄博-6.4%、保定-4.4%、贵阳-3.5%、兰州-2.9%、深圳-2.2%、佛山-2.1%。淄博车速下降最大或与城市施工有关

拥堵里程比例主要衡量城市各等级道路处于中度拥堵、严重拥堵等级的路段里程比例,从空间分布的角度反应道路网交通拥堵的影响辐射范围。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,北京高峰拥堵里程占比排名第一,广州、上海分列第二和第三名。

在高德交通大数据监测的361个城市中,有8%的城市通勤高峰受拥堵威胁,有57%的城市通勤高峰处于缓行,本季有35%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看,2018Q3同比2017Q3有69%的城市出现下降,有24%的城市拥堵同比基本持平,只有7%的城市拥堵同比出现上涨。其中贵州、四川等省有小部分城市及部分边界口岸拥堵上涨。而沿海区域及中部省会的城市拥堵呈现下降。

2018年Q3中国主要城市交通分析报告

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(来源:高德地图)


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