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发布时间: 2018 - 09 - 21
亚马逊 AWS 副总裁 Swami 接受钛媒体采访。拍摄:苏建勋对于大部分公司来说,本周(9月17日-19日)在上海举行的世界人工智能大会,无疑是一个展现自身 AI 实例的绝佳舞台。作为国内人工智能领域迄今级别最高的行业活动,BAT、科大讯飞、小米、谷歌、亚马逊等企业高管均出席或发表演讲。马云从社会层面对机器与人类关系的解读,李彦宏以技术出发讨论企业掌握 AI 命脉的方法论,高管的演讲,传达出的是不同公司对人工智能的战略差异。其中,来自亚马逊 AWS 副总裁 Swami Sivasubramanian (斯瓦米•西瓦苏布拉曼尼,以下简称 Swami)的展示就有些与众不同。在 Swami 不到20分钟的演讲中,单是提及的客户案例,就包括了英特尔、GE、美国橄榄球联盟、GE、英特尔、Tinder、穆迪、英语流利说、F1方程赛车、图森等超过10家公司,可以说,客户层面的案例面貌,甚至比Swami 介绍 AWS 自身的内容还要多得多。Swami 在2018世界人工智能大会上展示出的亚马逊 AWS 客户列表事实上,这样的行事风格,不仅体现在 Swami 的一场演讲,在整个亚马逊AWS的服务体系中,“客户”是其围绕的唯一核心。在亚马逊成立早期,其创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾说过这样一段话:“我们希望把亚马逊打造成为世界上最以客户为本的一家公司,我们不用关注竞争对手,也不用管别人在做什么,只需要关注客户。”当然,在任何一种商业体的运营策略中,“以客户为中心”都不会是一个过时的方法论。因此,为了将这句话不再沦为一个口号,AWS 以及整个亚马逊,都将客户层面的需求,紧密融合在具体产品、业务、内部组织的推动进程中。从具体的执行层面来看,2006年亚马逊推出 AWS 云计算服务时,其宗旨就是将原本造价高昂的云端资源与运算能力,用更弹性、经济的方式分配给中小企业;到了20...
发布时间: 2018 - 09 - 19
在第三届“快消品+互联网”大会上,掌合天下联合创始人/掌合供应链CEO查九兰提出要构建本地化掌合共享云仓,基于快消品行业转型发展的趋势、消费和技术双双升级的现状,发力区域化供应链深耕,形成品牌商、经销商、终端店铺的整个产业链的协同共赢。共享云仓,顺势而为过去,在传统的快消品流通体系里,行业集中度低,中间环节层层设置,受制于技术应用和信息不对称,每个品牌商都有一批经销商,同一个小店往往需要不同的经销商配送。如今,随着互联网技术和工具的普及,B2B企业崛起,这种分散的碎片化流通也迎来了转型升级的绝佳时期。在下一个五年,经销商必将实现转型升级,发生颠覆性的变革。一批经销商会转变成品类经销商,大的品牌经销商需要具备良好的商品仓储配送体系去收割门店,如果现在开始自建仓储物流配送体系,已经处于落后地位,并且投入巨大,成本高昂,风险随之增加。协同共享是基于未来发展趋势和当前严酷的竞争做出的正确战略决策,经销商需要一个本地化共享的供应链服务平台,实现集约化协同发展。未来快消品供应链的发展,必将趋向集约化方向。下一个五年,不是去掉中间商,而是真正走向共享共和的状态。所以,掌合天下在海航集团和供销大集的扶持下,联合全国的品牌商和经销商建立共享供应链,打造共享掌合云仓。共享云仓,顺势而为。    构建本地化共享云仓,解决供应链效率和成本对快消品产业链中的品牌商、经销商而言,仓配物流成本居高不下成为限制其高速发展的核心因素。基于此痛点,掌合供应链通过构建本地化共享云仓,解决商贸流通中的效率和成本问题,效率和成本也是快消品行业的发展核心。在云仓创新技术驱动下,新的掌合云仓服务实现商品流通供应链的优化升级。掌合云仓配备先进的统仓统配技术、充足的资金、高效的团队合作伙伴,携手更多的区域化品牌商、经销商,共同构建本地化统仓统配服务体系,共建联营,让更多的社会闲置仓储共享化,把...
发布时间: 2018 - 07 - 05
区块链+云计算是利用区块链实现分布式云计算(Decentralized Cloud Computing,下称DCC)的技术手段。本文分析了云计算行业的痛点、区块链技术和云计算的结合性、DCC的代表项目并且对主要的应用解决方案进行了对比,阐述了DCC模式主要存在的障碍,最后对DCC的未来进行了展望。  云计算行业现状与痛点1.1  ---云计算概念  云计算是基于互联网相关服务的增加、使用和交付模式,通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。现阶段广为接受的云计算概念是美国国家标准与技术研究院(NIST)定义:云计算是一种按使用量付费的模式,这种模式提供可用的、便捷的、按需的网络访问, 进入可配置的计算资源共享池,这些资源能够被快速提供,只需投入很少的管理工作,或与服务供应商进行很少的交互。  云计算是分布式计算、并行计算、效用计算、网络存储、虚拟化、负载均衡等传统计算机和网络技术发展融合的产物。  云计算产业有多种分类方式,按提供的服务类型分类可分为 IaaS、PaaS、SaaS三类,从 IaaS 到 SaaS 越来越接近“傻瓜”式软件,利于用户直接使用。因此,如果说技术革新对硬件使用效率提升和成本降低更多体现在 IaaS 层面,SaaS 则是在享受硬件改善的基础上,通过降价(年费方式降低使用门槛)的方式扩大了市场。  1.IaaS全称为“设施即服务”(Infrastructure-as-a-service),提供的是服务器、存储、网络硬件等底层设施资源,用户购买IaaS 产品后必须自己完成环境配备和应用程序开发,一般商业客户很难直接使用,使用对象大多是软件开发者,特别是 PaaS 及 IaaS 产品开发者;  2.PaaS全称为“平台即服务”(Platform-as-a-service),提供的是软件部署平台,比如虚拟服务器和操作系统,用户不需要关注底层,只...
发布时间: 2018 - 05 - 11
区块链到底能给世界带来什么样的改变?为何区块链现在这么火呢?本文主要从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。为什么区块链这么火?因为区块链给我们带来了一种全新的网络设计思想。人们都在思考和谈论区块链能给这个世界带来什么改变,迫不及待的分享自己的见解。这些讨论的主题可以提炼成:如何在区块链上创建全新的软件、服务、商业模式、机构、甚至改变政府的职能。无论区块链技术以何种方式进行应用和落地,它都应该遵循一些基本原则,这些原则将有助于我们理解区块链的基本原理。下面将从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。一、网络化诚信1. 原则何为网络化诚信?是指在区块链网络中的两个节点之间能够互相信任,可以直接进行价值交换。2. 需要解决的问题价值指对某种事物的拥有权和支配权,具有唯一性,它无法像普通信息一样可以随意进行复制。比如:你可以复制一张图片发给别人,但是却无法复制你的银行卡余额发给别人。当前的互联网系统本身是无法进行价值交换的,如果你想转一笔钱给别人,则必须通过银行等金融中介机构来保证价值传输的唯一性,避免双重支付。双重支付是指同一笔钱你不能花两次,金融中介就是用来解决双重支付的问题。但是通过金融中介来进行价值转移,极大的降低了整个价值交换的效率,并且无法避免和确定中介是否存在作恶行为。3.解决方案区块链通过密码学建立了一套共识系统,通过为数据加时间戳的方式来验证价值的唯一性,通过时间的唯一性来确保了价值的唯一性,避免了系统中会出现双重支付的问题。4. 带来的影响网络化诚信将公众对中介的信任转移到了对区块链网络的信任,通过系统的代码协议而形成的信用,比由人组成的机构更加可靠。并且通过区块链直接进行价值交换,要更加的高效和安全。二、分布式系统 1. 原则区块链系统要保证是一套分布式的系统。系统建立起一套点对点的网络,形成真正的平等协作网络,不再存在中心化系统,不再进行单点控制,某个节点的...
发布时间: 2018 - 04 - 27
首届数字中国建设峰会在福州举行。国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)在交通运输部统一部署下,与国家综合交通运输信息平台、“出行云”平台等单位共同参加本届峰会的建设成果展览会,展示交通运输电子政务的最新创新实践和应用成果。 三大基础服务 建设物流业数字设施福州海峡国际会展中心7号馆的7E05号展位里,电视屏播放国家物流信息平台多年来深耕物流产业链的三大基础服务内容和建设成果,吸引众多观展代表驻足。据了解,国家物流信息平台致力于物流信息“交换中心”及“数据中心”建设,提供了三大基础服务。标准服务为我国各大物流信息平台互联提供“转换器”,让数据流通畅行无阻。国家物流信息平台牵头建设并维护物流信息互联共享标准体系,为物流活动各方信息互联提供“普通话”,目前已发布3项物流信息互联行业标准,填补了行业标准空白,其标准应用覆盖国内70%运输管理系统,可以使企业系统互联周期从8个月缩短为1周,加快行业信息化、标准化进程3年至5年。国家物流信息平台还积极对接国际标准,2014年联合日韩向全球发布国际港口物流信息互联共享标准。通过构建并管理物流信息互联基础交换网络,国家物流信息平台已成为物流活动各方信息互联的“连岛工程”和“高速公路”。截至目前,该平台实现45万用户的互联,日均单据交换量峰值超3000万条,满足了物流各方信息互联交换的需求。数据服务使平台沉淀的大数据就像水和电一样,可以供给全社会使用,对经济发展、社会治理、国家管理、人民生活产生着重大影响。国家物流信息平台构建物流信息服务“一站式窗口”,开放政府相关政务公共信息以及物流园区、铁路、机场、港口等重要物流节点公共信息,2017年日均数据查询次数超过150万次。三大基础服务推进了数据资源的整合和开放共享,破解网络系统互通难、信息资源共享难、业务处理协同难等痛点,奠定物流业数字生态的基础设施,实现了“全国资源一...
发布时间: 2018 - 04 - 12
云计算其实就像家里自来水一样。为了喝上干净的自来水,我们家里有没有必要建一个自来水厂?显然不需要。只需要把水龙头打开就可以获得要喝的水。云计算给大家提供了一种模式,其实就类似自来水一样。未来你想获得什么东西,不需要有很大的硬盘,也不需要你的电脑有非常强的处理能力,只要需要,随时随地可以获得。这种新型计算,在无所不在的网络环境下给大家带来了一种新的信息获得方式或者是信息使用模式就是云计算模式!        云计算概念从提出到今天,已经差不多有十年的时光,在这十年里,云计算从一开始的萌芽状态,发展到现在有着翻天覆地的变化。早已成为参天大树。 从最基础的 IaaS云服务到PaaS云服务以及延伸到SaaS云服务。例如小明是做挖掘机业务的,买了3台挖掘机,王村有工地就去给王村挖,李村要盖房就去给李村挖……于是,王村的老王和李村的老李都高兴了,终于不用花钱买个挖掘机就用那么三两次了,小明也高兴了,有了好机器我只要揽活儿就稳挣钱了!所以这就是云计算,老张老李就是客户端,小明就是云端,挖掘就是计算。 这种资源池我们被称之为"云"。"云"是可以进行自我维护和管理的虚拟化的计算资源,一般都是大型的服务器集群一起,包括计算服务器、存储服务和其他的宽带资源。所谓云计算就是将资源池里的数据集中起来,并通过自动管理实现了无人参与,让用户在使用的时候可以自动调用资源,支持各种各样的程序进行运转,不再为细节而烦恼,可以专心于自己的业务。云计算的核心理念就是在资源池里进行运算。       通过以上通俗的讲解什么叫云计算,云计算是什么?想必大家都了解一些云计算概念,也可以把云计算当作一种商业计算模型,它是将计算的任务发布在大量的计算机的资源池里,让用户可以根...
发布时间: 2017 - 12 - 29
作者:Bernd Kreutzer,Michael A. Meyer,Francisco Puertas翻译:彭婉莹机器人、预测分析和人工智能(AI)在供应链中正在发掘人力无法实现的潜力。自动化进程正在改变未来的生产力。机器人已经不再局限于工厂车间,其在知识密集型领域也得到了应用,例如供应链规划、客户订单管理和库存管理。机器人通过强化和延伸人的认知和能力,正在推动着运营管理走向卓越。随着时间的推移,机器人还将通过利用不断发展的AI的力量和规范性分析法方法来帮助人们重塑业务决策过程,从而产生更优秀的业务成果。对于人类来说,解放供应链生产力给予了人类很大程度的自由,使人能够专注于其擅长领域,即机器无法实现的抽象思维和语境推理。虽然有些工作会发生变化,但是人的角色将会革新和增值。人和机器协同工作将产生联合力量,这是一次前所未有的机会,供应链管理人员可以借此时机实现供应链运营绩效的大转变。1人+机器=乘法效应在过去十年中,较为基础的自动化技术、数据分析以及普遍应用的企业资源计划(ERP)技术,提高了供应链运营效率。但在显著提高运营绩效的时机下,又会发生什么样的转变?埃森哲战略研究显示,绝大多数(90%)的商业和供应链管理层认为:在未来三年,供应链绩效将在很大程度上依赖供应链人才。他们也期望机器人、 AI和规范性分析法预测能够对供应链劳动力的责任和义务的划分产生改善作用。这不是技术和人类之间的比拼。两者都至关重要,通过协同合作进行规划和库存管理,他们将为企业创造新的价值源。例如,大多数高管(65%)期望技术和人类的结合可以创造更多前瞻性、战略性决策以实现企业目标。随着日常工作逐渐自动化,人们可以致力于更多决策密集型工作。例如,一个大型化工企业,在供应链核心功能部门拥有一千多名员工。如果企业致力于实现占用员工过半劳动时间的交易活动的自动化,那么其中的企业进口、出口管理,客户订...
发布时间: 2017 - 12 - 18
来源:智慧物流空间
发布时间: 2017 - 12 - 14
我国物流行业正处于飞速发展的成长期,需求端稳中向好,但运行质量有待提升,降本增效成为这一阶段物流发展的重点。为此,政府频频出台降本增效政策,鼓励科技手段提升优化空间,加上科技发展的成熟和资本方的加码,物流科技即将迎来爆发性增长。本研究通过梳理科技手段在物流运仓配各环节的应用及发展现状,旨在为市场各方描绘物流科技发展的最新动态,并为其进一步的深入分析提供参考。中国物流科技行业研究报告_000001.png 1500w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-150x113.png 150w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-300x225.png 300w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-768x576.png 768w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-1024x768.png 1024w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-800x600.png 800w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-1000x750.png 1000w, http://www.199it.com/wp-content/uploads...
发布时间: 2017 - 11 - 13
南方日报讯 (记者/彭琳)今年“双11”,各大电商平台交易额同比都有大幅增长,背后离不开智慧物流、云计算等技术为其保驾护航。开场仅12分钟,天猫第一单在上海完成签收;33分钟,跨境第一单送到宁波消费者手中;69分钟,农村第一单在贵州黔南苗族布依族自治州完成。据悉,通过大数据赋能,菜鸟给每一个包裹分配了最优线路,通过把平台、商家、快递公司总部、网点的数据打通;而在菜鸟超级机器人仓群,机器人、全自动流水线、机械臂等联动服务,全行业普遍实现智能分单;此外,菜鸟生态连接了全球231个仓库服务于“双11”跨境物流,让进口物流更便捷,信息更透明,可溯源。菜鸟总裁万霖表示:“双11”是面向未来的新物流练兵场,是一场科技、数据协同的战役,物流业今天的峰值就是明天的常态。”京东物流则从“无人科技”、“多样服务”、“数据驱动”、“协同开放”等单个方面,提升用户体验及商家体验。北京、青岛、上海、广州、武汉等13个“亚洲一号”智慧物流中心及全球首个全流程无人仓在今年“双11”全面投入使用。其中,全流程无人仓实现了仓内自动化、智能化设备覆盖率达到100%。庞大的交易支付以及快递物流信息,需要云计算平台系统来支持。阿里巴巴集团首席技术官张建锋接受采访时表示,今年“双11”,阿里巴巴混合部署了在线计算、离线计算以及公共云,构建了“ 双11 混合云”。新采用的“混部技术”,将离线计算集群与在线计算集群混合部署。云本身的弹性意味着计算资源可多可少,能实现1小时内10万台服务器的快速扩容。而“混部技术”则提升了计算资源本身的利用率,双重弹性下整体成本比传统方案节省了50%。纵观今年“双11”,激增的交易额和快递件背后是社会资源利用率的提升以及技术的升级,尤其是智慧物流、云计算在内的多项技术提供了强有力的支撑。来源:南方日报
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速看:这就是阿里菜鸟梦寐以求的东西

发布时间: 2011-05-26
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【导读】 1、TCP/IP是什么?2、物流需要互联网化;3、物流互联网化需要物流中的“TCP/IP”协议;4、“物流智联网”就是物流中的TCP/IP协议;5、物流智联网协议的应用价值;6、物流智联网协议的后续完善。

速看:这就是阿里菜鸟梦寐以求的东西

菜鸟物流的目标是什么?

“一流的企业做标准”这个逻辑马云比谁都清楚。马云从创建阿里以来都是想通过平台建立运营规则体系,然后通过规则体系控制商业和金融。淘宝如此、天猫如此、支付宝也是如此,菜鸟亦是如此!但是遗憾的是物流平台规则体系太难构建了,所以菜鸟虽然在2013年就提出了智能物流骨干网(CSN),后来又提出了“天网”和“地网”的概念。但是到目前为止,我们并没有看到菜鸟发布出来了什么样的物流规则体系。

但是一旦建立起来了这样的规则体系,那将是又一个百万亿级的产业规模!互联网发展到现在无疑承载了人类社会百万亿级的产业规模。TCP/IP成就了互联网是人类第四次技术革命的底层核心技术;物流作为人类进行商业贸易的基础服务已经持续了几千年。那么物流是否也能构建出类似于互联网的对等开放、自由链接的业务架构模式?一旦成功,是否也能成就人类社会的另外一个百万亿级的产业?而构建物流的互联网其技术核心就应该是物流的“TCP/IP协议”。

TCP/IP是什么?

我们都知道电脑原本只是一个个独立的个体,两个电脑之间无法进行通信和数据资源交换。如果需要交换,必须使用存储介质,比如SD卡,以前是软盘(可能很多人未必知道)。后来同一家厂商生产的电脑可以通过接口信号处理机实现互连,而不同厂家的依然无法链接通信。但是秉持“所有电脑生来都是平等的”理念,为了让这些电脑能够实现“资源共享”,业界迫切需要建立一套大家都能共同遵守的协议规范,在协议规范的支持下,电脑才能实现互联互通。

1973年鲍伯·卡恩(Bob Kahn)和瑟夫(Vinton G.Cerf)研究开发了“传输控制协议”(TCP,Transmission-Control Protocol)和“因特网协议”(IP,Internet Protocol)即TCP/IP协议。1983年1月1日,TCP/IP协议正式作为因特网上所有主机间的共同协议。这样TCP/IP就成了Internet的基础协议,它使得用户可以在Internet中几乎可以无差错地传送数据。对于我们普通用户而言,并不需要了解网络协议的整个结构,仅需了解IP的地址格式就可与世界各地进行网络通信。

有人假设:假如当初Vinton G. Cerf和他的伙伴在开始就将TCP/IP申请为专利,这个世界上的首富可能就不会是比尔.盖茨了。这个假设是否成立我们不知道!但是我们知道,我们现在在互联网里面每发送和传输的每一句话,每一段文字,每句语音都需要TCP/IP协议的支持才能实现。也许当年“TCP/IP”申请成为了专利,会有别的协议替代它。

总结一句话:TCP/IP其实就是为了实现电脑和电脑的互连通信,人为定义的一套电脑之间进行数据交换的协议规则。它是虚拟的看不见摸不着,但是确实是由瑟夫和他的伙伴们无中生有构想出来的一个虚拟而又真实存在的玩意儿。那么这个和物流有什么关系?

速看:这就是阿里菜鸟梦寐以求的东西

物流需要互联网化

其实实物的传递交换,尤其是快递包裹的传递交换和数据交换非常类似。但是物流目前绝多数方式是以一个公司为组织核心,以这个核心进行物流网络的搭建和业务运营展开。两个不同物流公司之间很难进行业务互联互通。这状况非常像互联网诞生之初:很多企业院校都形成了自己的局域网,但是就是无法互联互通。而TCP/IP诞生之后,Internet就开始形成了。

当前,我们还无法设想如果物流能够进行互联网化后所产生的价值和作用,但是可以对比和借鉴一下互联网的形成对于人类的价值和意义。电脑在进行互联网化之前,我们也是无法想象经过几十年的发展我们的社会发展的如此之快!而物流如果互联网化了能够诞生出什么样的新的应用和模式呢?在此时我们同样也无法设想。

但是,物流进行互联网化就必须要有一套类似于TCP/IP的网际互联网协议,使得各个愿意接入的物流公司或者物流实体都能够像一台网络设备那样能便捷的接入物流网络体系当中。

物流互联网化需要物流中的“TCP/IP”协议

所以为了能让物流按照互联网的方式进行结网,我们需要有一套类似于TCP/IP的协议规则。这套规则应该是开放对等的,支持无论大小的物流公司或者实体个人都可以公开接入,敞开为所有人提供物流服务,它不仅可以支持实现物流信息在业务层上的交互交换,还需要实现在操作层上指导包裹或者货物如何在不同的物流服务实体之间移动,并且能动态的根据计价规则体系算出不同服务实体的收益。

因此,物流互联网化的协议虽然类似于互联网的“TCP/IP协议”,但是两者之间还是有本质的不同。首先,商品的不规则和不标准性是远异于数据的;其次实际的物流操作也是远复杂于数据的转发操作;再次因为数据规范,所以不同设备和服务提供商之间的结算相对比较容易,而物流不同实体之间的成本结算就复杂的多了。还有其他很多复杂的因素,如物流运作的风险问题、异常问题等。所以构建出来能够支持物流进行互联网化的协议并不容易,但是总归我们需要去尝试一下。

“物流智联网”就是物流中的TCP/IP协议

首先看一份专利文件(上图),这是我在2010年发明的物流互联网化的协议规则。在2011年1月30号正式提交了PCT申请,通过PCT申请进入中国、美国以及欧盟三者保护国。当前发明专利的授予单位是中国知识产权局,美国和欧盟的申请还在审批当中。

这份专利的核心就是描述如何实现物流互联网化的协议规则体系,只要各物流公司或者各物流实体遵循专利中描述的协议规则,就能把它们按照互联网的方式进行连通和对接。这样任何用户都可以按照协议规定的方式享受到更为便捷和优质的物流服务。有关于这份专利协议的详细说明,我在2011年9月出版了一本书《物流智联网-物流、电子商务、供应链的革命》。书里面不仅仅描述了专利的实现细节和实现方式,同时也有对专利的应用进行了充分的描述和说明。所以,我们也可以称这份专利协议为“物流智联网协议”。

物流智联网协议的应用价值

因为该协议是物流进行互联网化的底层规范协议,所以只要是进行跨物流企业的业务整合,该协议都可以作为应用整合协议,使得两个或者多个物流企业能对等互联起来,尤其是致力于做物流整合平台的企业,如菜鸟,以及当前众多的做互联网物流整合的企业,都可以应用该协议。

另外当前很多跨国制造企业,同样也需要将全球各国的物流节点和物流服务商链接在一个平台里面进行业务管控和监督,该协议也可以作为类似应用的规范协议。比如2014年惠普计划做的全球物流管控项目,2016年华为准备做的供应链物流优化项目。该协议都可以应用在其中,成为进行业务实现的底层协议。我们可以认为“物流智联网协议”具备TCP/IP协议之于互联网的价值和作用。

物流智联网协议的后续完善

任何协议都是人的智力的结果,总会存在不完善的地方,物流智联网协议作为物流互联网化的第一代规范协议。肯定有很多不完善和不完美的地方,比如在异常仲裁机制上,服务调价管控上以及优化竞争上,都存在还未能思考透彻的点。但是无论如何该协议已经从事实上成为全球第一份支持物流互联网化的标准规范协议。因为PCT的申请需要先在全球的知识库中进行类似的比对和查找,有相似的内容无法通过PCT申请。

我们常说“一流的企业做标准,二流的企业做品牌,三流的企业做产品”,在物流互联网化的领域,我们已经先于欧美做出了一份标准规范协议,无论协议是否经历过实践检验和是否完善,我们都走出了第一步。这为我国在物流互联网化这个领域取得了的先机,但是我们依然需要继续的实践和投入,把后续待解决和完善的问题进行逐步迭代和优化,把这个标准和规范继续晚上和加强,直到我们最后真的能把物流给互联网化起来,让全球都采用我国的规范协议进行物流互联网化。这样我们就能站在一流企业的位置对全球输出我们自己的标准规范。

菜鸟与物流智联网的一些渊源

2011年春节前我写完了《物流智联网-物流、电子商务、供应链的革命》,并提交了PCT申请后。我就开始与阿里物流的高管在系(注意:2011年的时候还没有菜鸟,菜鸟是在2013年才注册成立的),目的很简单,就是想借助阿里的力量把这个方案进行落地。2011年我与当时阿里物流的高层接触了不下10个人次,并发送了大量原创性文档资料,还进行了多次的电话沟通。但是,当时只是有资料的输入,并没有信息的反馈。而直到2013年阿里发布了智能物流骨干网,并成立了菜鸟公司,我才有些明白。

而后来,菜鸟进而又推出“天网”+“地网”的概念。所谓的“地网”是什么?就是地面上的物流资源设施按照“天网”定义的规则进行结网成为物流运力体系。而“天网”呢,就是指挥和控制地面运力体系进行运作管理的规则和执行管控的工具。核心还是在于“天网”需要有详细可以执行的业务规则以及这些物流资源可进行开放接入和组装的规则协议。而制定这套协议并且把这套协议推进执行下去是一个超有难度的工程!TCP/IP从发明开始到最终被接受为国际标准都用了9年,物流的这个协议应该会更难!

所以菜鸟必须先设定一个小目标,找到一套合理可行的规则协议!(摘自:亿欧网 作者:罗辉林)

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