11月27日，国务院正式印发《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，提出增强工业互联网产业供给能力，持续提升我国工业互联网发展水平，深入推进“互联网+”，形成实体经济与网络相互促进、同步提升的良好格局，并提出分2025年、2035年和21世纪中叶“三步走”的目标，到2025年，形成3-5家具有国际竞争力的工业互联网平台，实现百万工业APP培育以及百万企业上云。
近年，在物流领域，围绕“互联网+”实施创新驱动发展，利用物联网、云计算、大数据等涌现了一批创新型的物流企业，他们不仅重塑了人、货、场之间的关系和链接，还促进了物流业的转型升级。
在今年双11期间，不少快递企业纷纷加码自动化分拣机。行业代表性企业，菜鸟推出的机器人仓库群，京东打造的全流程无人仓也对外亮相，但是这毕竟还是个例，那么在推进互联网+智能制造在物流领域又有哪些痛点和难点？
他们首先需要解决的问题就是高昂的设备成本。当智能制造设备成本与其所带来的经济效益不相符时，物流企业就会对智能制造望而却步。就目前来说，连已经上市的通达系快递企业对智能设备的投入都深感吃力，希望通过涨价来缓解智能设备投入带来的资金压力。
也有物流人表示，目前企业不能盲目跟随物流业无人化和智慧化的风潮，而应该练好内功，等待行业巨头如菜鸟、京东、苏宁、唯品会等先期探索和研发成熟之后，等相关设备和技术成本下降之后享受成果，也是个不错的选择。
作为智能制造的一部分，智能物流机器人频频获得人们的关注。目前国内机器人智能物流系统的应有还是处于早期阶段，只有在越来越多客户开始做第2、3、4个机器人仓库的时候，这个市场才是真正进入爆发期。
对于目前该产品推广的难点，极智嘉创始人&CEO郑勇郑勇表示，目前国内竞争缺乏一定的商业规则约束，导致大家都很难获得合理的利润让企业健康发展；国外一方面商业规则相对合理，另一方面人工成本比较高，所以市场会更有吸引力，但市场规模比国内还是要小很多。
关于用户实施机器人智能物流系统的基本素养，郑勇认为，这跟系统供应商和用户之间的业务模式有关。过去传统的自动化系统，因为缺乏柔性，必须是为客户订制化打造，那么系统供应商只能用销售的方式提供给客户，这个时候对客户的要求是很高的，客户必须要能够对自己的业务需求进行长时间的预测、同时对自动化系统的技术特点和优劣性有足够的了解，才能和系统供应商一起打造一个适合自己的解决方案，这里风险其实是很大的，因为市场环境变化很快，业务需求也难以预测，所以失败案例很多。因此采购销售模式，对于客户要打造自动化系统的基本素养要求很高。
尽管有诸多困难，物流业的自动化和智能化大势已来。中国电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平认为：“互联网+制造业”融合发展是产业发展大势所趋。
“互联网+工业”将进一步引领传统制造业向“智能化”转型升级，以创新为动力促进智能化制造，推动互联网由消费领域向生产领域拓展。秉承智能、融合、开放的链接思维，“互联网+制造业”将实现智能产品、新兴技术、智慧工厂、全面创新，成为促进中国经济转型发展的新引擎。