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发布时间: 2018 - 09 - 21
亚马逊 AWS 副总裁 Swami 接受钛媒体采访。拍摄:苏建勋对于大部分公司来说,本周(9月17日-19日)在上海举行的世界人工智能大会,无疑是一个展现自身 AI 实例的绝佳舞台。作为国内人工智能领域迄今级别最高的行业活动,BAT、科大讯飞、小米、谷歌、亚马逊等企业高管均出席或发表演讲。马云从社会层面对机器与人类关系的解读,李彦宏以技术出发讨论企业掌握 AI 命脉的方法论,高管的演讲,传达出的是不同公司对人工智能的战略差异。其中,来自亚马逊 AWS 副总裁 Swami Sivasubramanian (斯瓦米•西瓦苏布拉曼尼,以下简称 Swami)的展示就有些与众不同。在 Swami 不到20分钟的演讲中,单是提及的客户案例,就包括了英特尔、GE、美国橄榄球联盟、GE、英特尔、Tinder、穆迪、英语流利说、F1方程赛车、图森等超过10家公司,可以说,客户层面的案例面貌,甚至比Swami 介绍 AWS 自身的内容还要多得多。Swami 在2018世界人工智能大会上展示出的亚马逊 AWS 客户列表事实上,这样的行事风格,不仅体现在 Swami 的一场演讲,在整个亚马逊AWS的服务体系中,“客户”是其围绕的唯一核心。在亚马逊成立早期,其创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾说过这样一段话:“我们希望把亚马逊打造成为世界上最以客户为本的一家公司,我们不用关注竞争对手,也不用管别人在做什么,只需要关注客户。”当然,在任何一种商业体的运营策略中,“以客户为中心”都不会是一个过时的方法论。因此,为了将这句话不再沦为一个口号,AWS 以及整个亚马逊,都将客户层面的需求,紧密融合在具体产品、业务、内部组织的推动进程中。从具体的执行层面来看,2006年亚马逊推出 AWS 云计算服务时,其宗旨就是将原本造价高昂的云端资源与运算能力,用更弹性、经济的方式分配给中小企业;到了20...
发布时间: 2018 - 09 - 19
在第三届“快消品+互联网”大会上,掌合天下联合创始人/掌合供应链CEO查九兰提出要构建本地化掌合共享云仓,基于快消品行业转型发展的趋势、消费和技术双双升级的现状,发力区域化供应链深耕,形成品牌商、经销商、终端店铺的整个产业链的协同共赢。共享云仓,顺势而为过去,在传统的快消品流通体系里,行业集中度低,中间环节层层设置,受制于技术应用和信息不对称,每个品牌商都有一批经销商,同一个小店往往需要不同的经销商配送。如今,随着互联网技术和工具的普及,B2B企业崛起,这种分散的碎片化流通也迎来了转型升级的绝佳时期。在下一个五年,经销商必将实现转型升级,发生颠覆性的变革。一批经销商会转变成品类经销商,大的品牌经销商需要具备良好的商品仓储配送体系去收割门店,如果现在开始自建仓储物流配送体系,已经处于落后地位,并且投入巨大,成本高昂,风险随之增加。协同共享是基于未来发展趋势和当前严酷的竞争做出的正确战略决策,经销商需要一个本地化共享的供应链服务平台,实现集约化协同发展。未来快消品供应链的发展,必将趋向集约化方向。下一个五年,不是去掉中间商,而是真正走向共享共和的状态。所以,掌合天下在海航集团和供销大集的扶持下,联合全国的品牌商和经销商建立共享供应链,打造共享掌合云仓。共享云仓,顺势而为。    构建本地化共享云仓,解决供应链效率和成本对快消品产业链中的品牌商、经销商而言,仓配物流成本居高不下成为限制其高速发展的核心因素。基于此痛点,掌合供应链通过构建本地化共享云仓,解决商贸流通中的效率和成本问题,效率和成本也是快消品行业的发展核心。在云仓创新技术驱动下,新的掌合云仓服务实现商品流通供应链的优化升级。掌合云仓配备先进的统仓统配技术、充足的资金、高效的团队合作伙伴,携手更多的区域化品牌商、经销商,共同构建本地化统仓统配服务体系,共建联营,让更多的社会闲置仓储共享化,把...
发布时间: 2018 - 07 - 05
区块链+云计算是利用区块链实现分布式云计算(Decentralized Cloud Computing,下称DCC)的技术手段。本文分析了云计算行业的痛点、区块链技术和云计算的结合性、DCC的代表项目并且对主要的应用解决方案进行了对比,阐述了DCC模式主要存在的障碍,最后对DCC的未来进行了展望。  云计算行业现状与痛点1.1  ---云计算概念  云计算是基于互联网相关服务的增加、使用和交付模式,通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。现阶段广为接受的云计算概念是美国国家标准与技术研究院(NIST)定义:云计算是一种按使用量付费的模式,这种模式提供可用的、便捷的、按需的网络访问, 进入可配置的计算资源共享池,这些资源能够被快速提供,只需投入很少的管理工作,或与服务供应商进行很少的交互。  云计算是分布式计算、并行计算、效用计算、网络存储、虚拟化、负载均衡等传统计算机和网络技术发展融合的产物。  云计算产业有多种分类方式,按提供的服务类型分类可分为 IaaS、PaaS、SaaS三类,从 IaaS 到 SaaS 越来越接近“傻瓜”式软件,利于用户直接使用。因此,如果说技术革新对硬件使用效率提升和成本降低更多体现在 IaaS 层面,SaaS 则是在享受硬件改善的基础上,通过降价(年费方式降低使用门槛)的方式扩大了市场。  1.IaaS全称为“设施即服务”(Infrastructure-as-a-service),提供的是服务器、存储、网络硬件等底层设施资源,用户购买IaaS 产品后必须自己完成环境配备和应用程序开发,一般商业客户很难直接使用,使用对象大多是软件开发者,特别是 PaaS 及 IaaS 产品开发者;  2.PaaS全称为“平台即服务”(Platform-as-a-service),提供的是软件部署平台,比如虚拟服务器和操作系统,用户不需要关注底层,只...
发布时间: 2018 - 05 - 11
区块链到底能给世界带来什么样的改变?为何区块链现在这么火呢?本文主要从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。为什么区块链这么火?因为区块链给我们带来了一种全新的网络设计思想。人们都在思考和谈论区块链能给这个世界带来什么改变,迫不及待的分享自己的见解。这些讨论的主题可以提炼成:如何在区块链上创建全新的软件、服务、商业模式、机构、甚至改变政府的职能。无论区块链技术以何种方式进行应用和落地,它都应该遵循一些基本原则,这些原则将有助于我们理解区块链的基本原理。下面将从七个方面详细介绍区块链设计的基本原则。一、网络化诚信1. 原则何为网络化诚信?是指在区块链网络中的两个节点之间能够互相信任,可以直接进行价值交换。2. 需要解决的问题价值指对某种事物的拥有权和支配权,具有唯一性,它无法像普通信息一样可以随意进行复制。比如:你可以复制一张图片发给别人,但是却无法复制你的银行卡余额发给别人。当前的互联网系统本身是无法进行价值交换的,如果你想转一笔钱给别人,则必须通过银行等金融中介机构来保证价值传输的唯一性,避免双重支付。双重支付是指同一笔钱你不能花两次,金融中介就是用来解决双重支付的问题。但是通过金融中介来进行价值转移,极大的降低了整个价值交换的效率,并且无法避免和确定中介是否存在作恶行为。3.解决方案区块链通过密码学建立了一套共识系统,通过为数据加时间戳的方式来验证价值的唯一性,通过时间的唯一性来确保了价值的唯一性,避免了系统中会出现双重支付的问题。4. 带来的影响网络化诚信将公众对中介的信任转移到了对区块链网络的信任,通过系统的代码协议而形成的信用,比由人组成的机构更加可靠。并且通过区块链直接进行价值交换,要更加的高效和安全。二、分布式系统 1. 原则区块链系统要保证是一套分布式的系统。系统建立起一套点对点的网络,形成真正的平等协作网络,不再存在中心化系统,不再进行单点控制,某个节点的...
发布时间: 2018 - 04 - 27
首届数字中国建设峰会在福州举行。国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)在交通运输部统一部署下,与国家综合交通运输信息平台、“出行云”平台等单位共同参加本届峰会的建设成果展览会,展示交通运输电子政务的最新创新实践和应用成果。 三大基础服务 建设物流业数字设施福州海峡国际会展中心7号馆的7E05号展位里,电视屏播放国家物流信息平台多年来深耕物流产业链的三大基础服务内容和建设成果,吸引众多观展代表驻足。据了解,国家物流信息平台致力于物流信息“交换中心”及“数据中心”建设,提供了三大基础服务。标准服务为我国各大物流信息平台互联提供“转换器”,让数据流通畅行无阻。国家物流信息平台牵头建设并维护物流信息互联共享标准体系,为物流活动各方信息互联提供“普通话”,目前已发布3项物流信息互联行业标准,填补了行业标准空白,其标准应用覆盖国内70%运输管理系统,可以使企业系统互联周期从8个月缩短为1周,加快行业信息化、标准化进程3年至5年。国家物流信息平台还积极对接国际标准,2014年联合日韩向全球发布国际港口物流信息互联共享标准。通过构建并管理物流信息互联基础交换网络,国家物流信息平台已成为物流活动各方信息互联的“连岛工程”和“高速公路”。截至目前,该平台实现45万用户的互联,日均单据交换量峰值超3000万条,满足了物流各方信息互联交换的需求。数据服务使平台沉淀的大数据就像水和电一样,可以供给全社会使用,对经济发展、社会治理、国家管理、人民生活产生着重大影响。国家物流信息平台构建物流信息服务“一站式窗口”,开放政府相关政务公共信息以及物流园区、铁路、机场、港口等重要物流节点公共信息,2017年日均数据查询次数超过150万次。三大基础服务推进了数据资源的整合和开放共享,破解网络系统互通难、信息资源共享难、业务处理协同难等痛点,奠定物流业数字生态的基础设施,实现了“全国资源一...
发布时间: 2018 - 04 - 12
云计算其实就像家里自来水一样。为了喝上干净的自来水,我们家里有没有必要建一个自来水厂?显然不需要。只需要把水龙头打开就可以获得要喝的水。云计算给大家提供了一种模式,其实就类似自来水一样。未来你想获得什么东西,不需要有很大的硬盘,也不需要你的电脑有非常强的处理能力,只要需要,随时随地可以获得。这种新型计算,在无所不在的网络环境下给大家带来了一种新的信息获得方式或者是信息使用模式就是云计算模式!        云计算概念从提出到今天,已经差不多有十年的时光,在这十年里,云计算从一开始的萌芽状态,发展到现在有着翻天覆地的变化。早已成为参天大树。 从最基础的 IaaS云服务到PaaS云服务以及延伸到SaaS云服务。例如小明是做挖掘机业务的,买了3台挖掘机,王村有工地就去给王村挖,李村要盖房就去给李村挖……于是,王村的老王和李村的老李都高兴了,终于不用花钱买个挖掘机就用那么三两次了,小明也高兴了,有了好机器我只要揽活儿就稳挣钱了!所以这就是云计算,老张老李就是客户端,小明就是云端,挖掘就是计算。 这种资源池我们被称之为"云"。"云"是可以进行自我维护和管理的虚拟化的计算资源,一般都是大型的服务器集群一起,包括计算服务器、存储服务和其他的宽带资源。所谓云计算就是将资源池里的数据集中起来,并通过自动管理实现了无人参与,让用户在使用的时候可以自动调用资源,支持各种各样的程序进行运转,不再为细节而烦恼,可以专心于自己的业务。云计算的核心理念就是在资源池里进行运算。       通过以上通俗的讲解什么叫云计算,云计算是什么?想必大家都了解一些云计算概念,也可以把云计算当作一种商业计算模型,它是将计算的任务发布在大量的计算机的资源池里,让用户可以根...
发布时间: 2017 - 12 - 29
作者:Bernd Kreutzer,Michael A. Meyer,Francisco Puertas翻译:彭婉莹机器人、预测分析和人工智能(AI)在供应链中正在发掘人力无法实现的潜力。自动化进程正在改变未来的生产力。机器人已经不再局限于工厂车间,其在知识密集型领域也得到了应用,例如供应链规划、客户订单管理和库存管理。机器人通过强化和延伸人的认知和能力,正在推动着运营管理走向卓越。随着时间的推移,机器人还将通过利用不断发展的AI的力量和规范性分析法方法来帮助人们重塑业务决策过程,从而产生更优秀的业务成果。对于人类来说,解放供应链生产力给予了人类很大程度的自由,使人能够专注于其擅长领域,即机器无法实现的抽象思维和语境推理。虽然有些工作会发生变化,但是人的角色将会革新和增值。人和机器协同工作将产生联合力量,这是一次前所未有的机会,供应链管理人员可以借此时机实现供应链运营绩效的大转变。1人+机器=乘法效应在过去十年中,较为基础的自动化技术、数据分析以及普遍应用的企业资源计划(ERP)技术,提高了供应链运营效率。但在显著提高运营绩效的时机下,又会发生什么样的转变?埃森哲战略研究显示,绝大多数(90%)的商业和供应链管理层认为:在未来三年,供应链绩效将在很大程度上依赖供应链人才。他们也期望机器人、 AI和规范性分析法预测能够对供应链劳动力的责任和义务的划分产生改善作用。这不是技术和人类之间的比拼。两者都至关重要,通过协同合作进行规划和库存管理,他们将为企业创造新的价值源。例如,大多数高管(65%)期望技术和人类的结合可以创造更多前瞻性、战略性决策以实现企业目标。随着日常工作逐渐自动化,人们可以致力于更多决策密集型工作。例如,一个大型化工企业,在供应链核心功能部门拥有一千多名员工。如果企业致力于实现占用员工过半劳动时间的交易活动的自动化,那么其中的企业进口、出口管理,客户订...
发布时间: 2017 - 12 - 18
来源:智慧物流空间
发布时间: 2017 - 12 - 14
我国物流行业正处于飞速发展的成长期,需求端稳中向好,但运行质量有待提升,降本增效成为这一阶段物流发展的重点。为此,政府频频出台降本增效政策,鼓励科技手段提升优化空间,加上科技发展的成熟和资本方的加码,物流科技即将迎来爆发性增长。本研究通过梳理科技手段在物流运仓配各环节的应用及发展现状,旨在为市场各方描绘物流科技发展的最新动态,并为其进一步的深入分析提供参考。中国物流科技行业研究报告_000001.png 1500w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-150x113.png 150w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-300x225.png 300w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-768x576.png 768w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-1024x768.png 1024w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-800x600.png 800w, http://www.199it.com/wp-content/uploads/2017/10/2017年中国物流科技行业研究报告_000001-1000x750.png 1000w, http://www.199it.com/wp-content/uploads...
发布时间: 2017 - 11 - 13
南方日报讯 (记者/彭琳)今年“双11”,各大电商平台交易额同比都有大幅增长,背后离不开智慧物流、云计算等技术为其保驾护航。开场仅12分钟,天猫第一单在上海完成签收;33分钟,跨境第一单送到宁波消费者手中;69分钟,农村第一单在贵州黔南苗族布依族自治州完成。据悉,通过大数据赋能,菜鸟给每一个包裹分配了最优线路,通过把平台、商家、快递公司总部、网点的数据打通;而在菜鸟超级机器人仓群,机器人、全自动流水线、机械臂等联动服务,全行业普遍实现智能分单;此外,菜鸟生态连接了全球231个仓库服务于“双11”跨境物流,让进口物流更便捷,信息更透明,可溯源。菜鸟总裁万霖表示:“双11”是面向未来的新物流练兵场,是一场科技、数据协同的战役,物流业今天的峰值就是明天的常态。”京东物流则从“无人科技”、“多样服务”、“数据驱动”、“协同开放”等单个方面,提升用户体验及商家体验。北京、青岛、上海、广州、武汉等13个“亚洲一号”智慧物流中心及全球首个全流程无人仓在今年“双11”全面投入使用。其中,全流程无人仓实现了仓内自动化、智能化设备覆盖率达到100%。庞大的交易支付以及快递物流信息,需要云计算平台系统来支持。阿里巴巴集团首席技术官张建锋接受采访时表示,今年“双11”,阿里巴巴混合部署了在线计算、离线计算以及公共云,构建了“ 双11 混合云”。新采用的“混部技术”,将离线计算集群与在线计算集群混合部署。云本身的弹性意味着计算资源可多可少,能实现1小时内10万台服务器的快速扩容。而“混部技术”则提升了计算资源本身的利用率,双重弹性下整体成本比传统方案节省了50%。纵观今年“双11”,激增的交易额和快递件背后是社会资源利用率的提升以及技术的升级,尤其是智慧物流、云计算在内的多项技术提供了强有力的支撑。来源:南方日报
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物流云计算华为张振涛:智能物流新技术应用

发布时间: 2017-11-03
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【亿邦动力网讯】10月27日消息,“潮起钱塘”第二届全球跨境电商峰会在杭州举办。下午,华为技术有限公司物流行业解决方案总监张振涛先生出席了《“智联世界物通全球”—跨境电商智能物流与通关便利化》平行分论坛,并就《智能物流新技术应用》主题发表了演讲,他表示,当前我们处在一个不断变化的时代,随着全球经济的蓬勃发展,大家都在讨论一个事情就是变革。

据了解,本次峰会以“网上丝路联通世界”为主题,探讨国际网络贸易发展新趋势、新格局、新规则和新机遇,为服务“一带一路”倡议和促进全球网络贸易生态圈的形成建言献策,助推杭州打造“网上丝绸之路”重要战略枢纽城市和国际网络贸易中心。

温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解。

各位领导、各位嘉宾大家下午好,我是华为中国区企业业务的张振涛,今天我们聊一聊华为公司是怎么看这个物流化的信息化建设。华为是做ICT基础建设的,对于我们整个物流这块大家觉得我们从整体行业提供一个什么样的?在物流行业我们做了什么事情?

当前我们处在一个不断变化的时代,我们各个行业随着我们的全球的经济的蓬勃的发展,大家都在讨论一个事情就是变革,我们可以看到很多的时候从大的方向,智慧城市,我们现在提的比较多的平安城市,包括我们的银行,包括我们李总说的制造行业,国外的工业4.0标准,国内的中国制造2025,一系列的标准大家都在谈变革,所谓的园区、社区大家都在提智慧化。那么根据我们的全球比较权威的做信息化咨询公司爱立信统计,全球67%CEO把数字化和转型作为公司战略,数字化的转型已经从最开始的理念到最理论、实践到现在的加速期,这是三个阶段。

对于我们的物流企业,我们如何在大的浪潮下实现我们的数据化转型呢?我们想要看到如何实现数字化转型,首先要知道我们面临的问题,我们从三个方面来大概说一下我们所看到的中国很多的物流企业,或者我们很多的中小型物流企业他们所存在的一些问题以及我们的视角做信息化的厂商的视角来解读一下。

第一点就是数字化、程度比较低的,我们可以看到当前很多的除了我们的第三方的快递公司,我们跨境的大的物流厂商,我们应该说整体化的数字化的程度都是比较偏低的,体现在我们的信息的自动的采集和感知无法实现,很多的时候还是以人工的输入,比如说我们的单据、搬运还是以人工为主,以设备为辅助,辅助的程度也是非常的低。

第二个就是我们当前国家“一带一路”的大战略方向的提出,我们可以看到我们今天谈到的跨境的物流企业面对的一个非常大的机遇。在这个过程中我们就会看到我们的比陆运、海运、空运包括我们的公路物流、铁路物流整个的信息化如何实现一个整体的协同?整体的互联互通?这个是我们要思考的。另外一个就是我们在整个中国外运的谈到我们如何实现我们的物品在传输的过程中我们路径可以做详细的规划?我们定位一旦有问题,尤其像一些金融性、贵重的物品如何实现定位?这都是我们需要讨论的问题。另外就是我们可以看到现在我们整个供应链体系的过程的不够透明,现在大家都在提物流端到端,供应链体系的变化,我们现在很多根本做不到透明,我们可以看到我们当前单个站点,或者说固定化的非可移动部分的端到端。比如说我们的厂家,中间的供货商、渠道商到我们最终末端的终端客户,涉及到的角色特别多,环节特别多,部门更多,所以无法实现全流程统一。我们刚才嘉宾也提到了我们华为很多都实现了,现在就是要做物流供应链的透明化。

面对这些问题我们今天也谈到了我们面对这些问题的时候我们如何通过数字化的转型如何逐步的破解这些问题?我们首先看到当前从我们做了一个整体来说我们可以看到我们当前提的人工智能、云计算、区块链和物联网整个的技术体系如何去帮助我们的物流体系?首先来看人工智能,刚才我们菜鸟的我们的嘉宾也提到我们当前看到的报关单图像可识别,这是人工智能的一部分。接下来我还要讲一下我们识别的案例,还有我们的仓储的选择,这块的成本是非常高的。还有一块就是我们的路径如何通过人工智能实现一个优化?怎么是合理的?怎么是不合理的?怎么去降低我们的人工的成本?另外就是我们云计算大数据,云已经发展了很多年了,云技术在很多的物流企业与各个企业做的备份云,包括我们业务系统上云比较成熟了,但是这块说的是我们的共有云的一个平台,我们基于华为的有自己的共有云的平台,现在也一直在对外推广,在物流行业如何实现人和仓储,仓储和货物他们之间本身的一个有效信息的传递?

另外一个就是大数据,刚才我们也说了,举个例子,我们可以看到一个数字在2016年双11的时候我们电商当天的整个的成交量已经突破了1000亿,这个事情这么多的货物就10年前我们可以考虑一下10年前当时的物流体系这是不可想象的,很多我的事情已经做完了,我需要的物品,我的工具还没有到,那当前如何实现?大数据起到了一个非常重要的作用,尤其是数据和分析和挖掘的过程,比如说我们可以基于我们之前的点击量,我们在平时上网的过程中,浏览的过程中我们的点击量基于我们的区域的区分已经提前做了一个数据的计算和挖掘,我们已经提前预估到我们的广东人可能喜欢,有可能喜欢采购物品我们四川人、北京人分别喜欢采购哪些东西?已经实现了备品的路径,这对效率成本提升意义极其重要。

另外就是区块链技术,当前的还是处于起步的阶段,当前我个人也没有看到我们当前区块链技术在哪个领域有大规模的应用。我们可以看到对于我们现在普遍存在的尤其是金融和物流交易中产生的信用体系是一个有力的支撑,减少我们在整个金融跟信用这块的风险以及信息的实时传递。另外就是物联网,可能是我们物流企业感知最深的一个技术,不管是我们的仓储到我们的车辆,到我们的整个的运输,它的这一块的应用,并且现在很多不管我们的航空类,还是我们的外贸运输整个的部分很多人都在做这块,并且已经开始做,并且已经有了一些高技术的模组做了一些设备。

我说一下你们看到的华为自己活着是我们一些战略合作伙伴已经做了有一个直观印象的场景或者说我们技术跟大家分享一下,第一个是我们供应链机遇人工智能做了一个智能配载的系统,配载系统最痛苦的是什么?我们供货的时候装完了以后发现就几件物品没有装进去,太痛苦了,这就是很多的物流公司很多的配载率很低的原因,这个智能配载系统是在我们本身自己的人工智能平台上的,和我们的一些合作环做了一些业务的开发,包括我们的运输目的地,30多种业务约束做了一些规划,这个是最优的,这个为华为供应链10万家货物的智能佩戴提供了一个货物。另外一个就是我们数字化运输,我出去跟我们物流企业交流的时候,有的人问我们,危化品金融这个企业是非常多的,觉得我这个有没有技术能够保证对我车辆的可监控,对我的人员的可监控,对我风险的可识别?我们也看到了很多做的,我们曾经看到有做车辆的摄像头如何实时回传?这块都有,我们做的是什么东西?因为我们本身华为有芯片,我们物联网的核心技术是在芯片模组,华为在我们物联网这块是有我们的一定的优势的。

比如说我们刚才提到的对于我们车厢传感器,我们做冷链的时候我们的温度、湿度、振动、压力等等一系列的感知,另外就是我刚才提到的车辆的驾驶人员他们的一个监控跟一个风险识别路径是否合理?这个是整个的信息的收集跟传输是可以在我们车上用一个物联网的边缘物联网端做这个事情,可以实现我们车辆自身状态的一个监控。

另外一个就是数字化仓储,这块就是一张IOT网可以承载多种系统,我们的视频监控等等的整个系统,另外一个就是在ELT和RFT的这块,就是保障我们以前的业务处理是怎么搞的?尤其是在跨境或者区域特别分散的时候,遇到一个典型的问题,就是我们数据经常要实时传到我们的总部去处理,我们必须要保证数据的实时性,网络很多时候是不稳定的,我们给出了一个我们认为的一个解决方式,我们把我们可处理单位的物联网端放在我们的边缘,就是放在我们仓储,这对于跨境和跨地域来说是这样的解决方式。这是我们可以感知的,我就简单分享这三个。

然后简单说三个案例,很多人问你说了这么多,有没有人去做这个事情?就是业内有没有,可不可以复制?第一个就是我们华为本身自己的供应链,因为我们知道华为的业务是一个基于全球化的业务,我们生产、仓储的管理是非常庞大的体系,那么我们自己的仓储单元如何实现它的优化?这个也是走过了一个漫长的过程,最开始我们做的比较多的,当前我们会议室里面也会有这个AP,它的这个作用受制于技术本身的原因有一定的缺陷。我们很多时候当前对于空间的需求是弹性的,举个简单的例子,我们今天可能需要的空间是5000平,第二天我们突然又一个比较大的业务可能需要1万平,我就需要把中间的扩大一下。另外就是我反过来今天5000我用不了,另外因为特殊的需求我可能有危化品什么我把隔开,对于AP这个事情信号传递可能会有一些干扰,所以我们之后是这个案例就是说我们在5000平我们改用我们的无限的FT这样的概念我们放上两个就可以覆盖了,处理这个5000的业务,这是华为我们提到的智能仓储匹配的物联网EWTP的业务。

另外我们的中国外运和华为也有合作,中国外运自身的系统建设我们也有参与,电信、中国外运我们三方做了一个项目,对于我们的订单回复,我们李总也提到了,我就不详细的说这块了。

另外就是我们海外的案例,这是Andreani,是阿根廷最大的厂家,它是1945年成立,当前已经有差不多70多年的历史。它之前业务系统,当前我们看到一个什么情况?之前的时候整个公司是有5个业务系统,在5个不同的数据中心,第一个电商平台,因为他们也有电商体系,他们第一个电商的业务系统。第二个内部人工开发测试在这个上面。第三个生产系统,仓储系从,仓储备外系统都在这个上面,华为跟他们一起在云这一块做了一个规划,分三步,第一个就是当前最主要的可以看到实际效益的电商平台的云业务的迁移。第二个就是生产+测试环境的迁移,第三个才是它的整个仓储系统包括备份,因为我们做云都知道我们云业务都有自己的单独的备份系统和安全完整的体系,这是我们跟他做的一个项目,这个项目也在进行中。

我们从前面我们讲的东西来看,可能大家会觉得我表述了一个观点,就是我们的IC,我们的物流行业在ICT我们提供的是服务的支撑系统,我们提供的不光是一个支撑系统,还有一个生产系统,甚至一个决策系统,我们可以看到我们的ICT的信息的数据是准的,他对于我们后期整个公司的财务、营销,整个的决策的及时性和准确性,比如说我们的数据的这块更多的我认为是一个决策性的系统。那么这块的东西我个人认为在不远的将来,甚至于5-10年我们的ICT系统为我们带来的一个红利。ICT系统不是一个但节点的系统,是一个全流程的核心系统,我们的端是感知层我们的扫码箱,我们的管道,我们的云,不管是共有云还是企业的私有云,这是整个的协同的过程,它不是一个简单的罗列。以上是我对于我们当前看到的技术说的比较稍微详细的稍微多一点。

接下来的时间我简单的介绍一下华为,因为我们今天物流行业的朋友比较多,华为在我们当前的整个中国企业网市场我们可提供的东西是非常多的。在信息化建设这一块,不管是我们咨询还是我们的硬件,还是我们上层的一些东西,华为现在在全球170多个国家和地区为大家提供服务,我们在全球有660多个数据中心,其中有将近260个是云数据中心,已经连通了世界上非常多的资源,并且已经整合了完整的流程的运营模式。我们处在这个价值链上所有的客户是可以享受到我们的红利的,当前的研发员工数是比这些还要多一些。刚才是一个整体的介绍,华为公司成长过程中我们还是伴随着我们中国的改革开放和ICT蓬勃发展的,我们是搭上了这艘船,我们不断的成长。

我们在整个中国区,我们在中国区我们一些数据,我们当前的路由器在中国区是排名第一的,在全球是排名第二。交换机在全球是第三,在中国是第二,这个是我们当前的包括刚才的爱立信,我们的咨询公司做详细的数据调查。应该说我们虽然有一定的发展,然后在中国区的企业市场也在不断的努力,在各个行业也在不断的努力,我们公司的战略是应用数据的,我们最近两三年也在做走新ICT新业态,就是构建这个圈子里面,与这个圈子里面整个的价值供应商,我们比如说做物流企业,做应用软件开发的,业内整合的资源共同为我们的客户服务,这是我们当前做的。我们华为能力比较有限,在中国区当前的整个的规模也算还可以,我们当前比如说我们的研发团队在我们的开源社区、开发者平台,他们在这块投入比较多,其他的我们营销包括我们商业联盟、产业这一块也都在做一些战略性的投入。

总体来说就是PPT上提到的这个华为将以客户为中心,以生态圈共赢构建一个可持续发展的体系,充分发挥大家的集体优势做大产业,共同为客户服务。我们处在一个变革的时代,变革意味着机遇,让我们拥抱变革、拥抱机遇,谢谢大家。

来源:亿邦动力网


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