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  • 主管单位:住建部中国城市科学研究会
  • 组长单位:中物协(北京)物流工程设计院
智慧技术 Technology
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发布时间: 2018 - 04 - 27
4月22日,首届数字中国建设峰会在福州拉开帷幕。本届峰会由国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、福建省人民政府联合主办。互联网四大巨头BATJ(百度、阿里巴巴、腾讯、京东)齐聚福州。智慧物流企业代表运满满创始人兼CEO张晖受邀出席大会,并发表了主旨演讲。作为全球最大的公路运力平台,运满满平台已经吸纳了超500万的司机用户和超100万的货主用户,交易业务月GMV达到10亿元,如此巨大的用户规模和交易规模,背后是复杂的算法和海量的大数据做支撑。张晖提到,借助大数据的分析,运满满已经实现各地货物与司机的流量流向,及相应运费价格的预测。“还有一个问题我们正在解决。司机从前一般按照固定的路线进行运输,因此运力也是定量。但货物量却是一个波动的数据,这才是中国干线空驶率造成了最大的原因。”运满满推出的人工智能调度系统,合理改变运力的流量与流向,推动物流行业降本增效。与此同时,运满满还利用大数据构建了物流行业的诚信体系,对司机和货主用户双方进行监督,使得行业纠纷率大幅降低,为平台的金融业务提供了强大的数据支撑。同时,作为国家大数据联盟专家委员会委员,张晖还表示,运满满每天平均沉淀的数据量超过4TB,公司十分重视在人工智能和大数据领域的研发,在2017年与硅谷的大数据研发机构达成合作。“现在,大数据已经在智慧物流的多个分支得到了很好的应用,比如运力调度、信用体系、保险、无人驾驶等等,我们也将通过大数据构建诚信体系,打造行业新秩序。”演讲中,张晖还首次提出“无车·无人·无处不在”的概念。无车即无车承运人,运满满早在2016年就成为了国家首批无车承运试点调研企业;无人即无人驾驶,前不久运满满刚刚与启迪国际达成战略合作,将大力推动自动驾驶技术及智能终端在物流卡车领域的应用;无处不在即覆盖全产业链和司机从业者生产生活的方方面面。“利用好大数据这一生产资料,将...
发布时间: 2018 - 04 - 27
首届数字中国建设峰会在福州举行。国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)在交通运输部统一部署下,与国家综合交通运输信息平台、“出行云”平台等单位共同参加本届峰会的建设成果展览会,展示交通运输电子政务的最新创新实践和应用成果。 三大基础服务 建设物流业数字设施福州海峡国际会展中心7号馆的7E05号展位里,电视屏播放国家物流信息平台多年来深耕物流产业链的三大基础服务内容和建设成果,吸引众多观展代表驻足。据了解,国家物流信息平台致力于物流信息“交换中心”及“数据中心”建设,提供了三大基础服务。标准服务为我国各大物流信息平台互联提供“转换器”,让数据流通畅行无阻。国家物流信息平台牵头建设并维护物流信息互联共享标准体系,为物流活动各方信息互联提供“普通话”,目前已发布3项物流信息互联行业标准,填补了行业标准空白,其标准应用覆盖国内70%运输管理系统,可以使企业系统互联周期从8个月缩短为1周,加快行业信息化、标准化进程3年至5年。国家物流信息平台还积极对接国际标准,2014年联合日韩向全球发布国际港口物流信息互联共享标准。通过构建并管理物流信息互联基础交换网络,国家物流信息平台已成为物流活动各方信息互联的“连岛工程”和“高速公路”。截至目前,该平台实现45万用户的互联,日均单据交换量峰值超3000万条,满足了物流各方信息互联交换的需求。数据服务使平台沉淀的大数据就像水和电一样,可以供给全社会使用,对经济发展、社会治理、国家管理、人民生活产生着重大影响。国家物流信息平台构建物流信息服务“一站式窗口”,开放政府相关政务公共信息以及物流园区、铁路、机场、港口等重要物流节点公共信息,2017年日均数据查询次数超过150万次。三大基础服务推进了数据资源的整合和开放共享,破解网络系统互通难、信息资源共享难、业务处理协同难等痛点,奠定物流业数字生态的基础设施,实现了“全国资源一...
发布时间: 2018 - 04 - 13
4月12日,重汽智造——全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营,堪称L4级无人驾驶电动卡车由概念性产品阶段到商业化落地的重要跨越。记者在现场看到,在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车,完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。天津港集团公司科信部副部长朱连义表示,此次试运营成功,不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶的新突破,同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案,更为促进我国绿色智慧物流创新发展作出了有益探索。“智能化”加“新能源”中国重汽两大利器联合发力这辆无人驾驶电动卡车从外观来看除了非常抢眼的电池模块外,与普通集装箱卡车并没有太大区别。车上安装了北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备,同时辅以多项人工智能技术,可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下,保持良好作业状态,以满足港口24小时全天候生产运行。依托60年造车的深厚底蕴和先进设计理念,中国重汽集团融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术,专门为港口量身打造了全球首台L4级无人驾驶电动卡车。该款车型号为“HOWO—T5G”,配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统,整车满载行驶可达120公里,并且充电时间小于1小时。今天中国重汽在智能化和新能源领域的重大突破,源于在扎实的研发、制造中的厚积薄发,中国重汽作为我国重型汽车工业的摇篮,一直以来注重在智能化和新能源领域的探索,是智能制造先行者,新能源汽车的领跑者。智能化方面,2016年9月,中国重汽发布Ⅰ代智能卡车,融合了防追尾、防侧翻、防蹿道、防溜车及自适应巡航等功能,我国重卡主动安全迈上新台阶。2017年12月,中国重汽首批20辆智能卡...
发布时间: 2018 - 04 - 12
云计算其实就像家里自来水一样。为了喝上干净的自来水,我们家里有没有必要建一个自来水厂?显然不需要。只需要把水龙头打开就可以获得要喝的水。云计算给大家提供了一种模式,其实就类似自来水一样。未来你想获得什么东西,不需要有很大的硬盘,也不需要你的电脑有非常强的处理能力,只要需要,随时随地可以获得。这种新型计算,在无所不在的网络环境下给大家带来了一种新的信息获得方式或者是信息使用模式就是云计算模式!        云计算概念从提出到今天,已经差不多有十年的时光,在这十年里,云计算从一开始的萌芽状态,发展到现在有着翻天覆地的变化。早已成为参天大树。 从最基础的 IaaS云服务到PaaS云服务以及延伸到SaaS云服务。例如小明是做挖掘机业务的,买了3台挖掘机,王村有工地就去给王村挖,李村要盖房就去给李村挖……于是,王村的老王和李村的老李都高兴了,终于不用花钱买个挖掘机就用那么三两次了,小明也高兴了,有了好机器我只要揽活儿就稳挣钱了!所以这就是云计算,老张老李就是客户端,小明就是云端,挖掘就是计算。 这种资源池我们被称之为"云"。"云"是可以进行自我维护和管理的虚拟化的计算资源,一般都是大型的服务器集群一起,包括计算服务器、存储服务和其他的宽带资源。所谓云计算就是将资源池里的数据集中起来,并通过自动管理实现了无人参与,让用户在使用的时候可以自动调用资源,支持各种各样的程序进行运转,不再为细节而烦恼,可以专心于自己的业务。云计算的核心理念就是在资源池里进行运算。       通过以上通俗的讲解什么叫云计算,云计算是什么?想必大家都了解一些云计算概念,也可以把云计算当作一种商业计算模型,它是将计算的任务发布在大量的计算机的资源池里,让用户可以根...
发布时间: 2018 - 04 - 12
概述将无源RFID和有源RFID进行结合,针对烟纸生产的行业性特点,完美地解决其生产过程中监控和管理的难题。2需求背景针对烟纸的生产过程,在生产、运输、盘点等方面遇到了的难题主要分为以下四个方面。1. 大卷纸管理从原料开始切成大卷纸,一个大卷纸重量可达1吨,半径的厚度可达60cm,叉车工作员到大卷纸圆心距离大纸为2~3米。当叉车夹起大卷纸运送至切割机时,系统需要知道当前夹起的大卷纸信息。切割机操作员在实施切割操作时,可用移动PDA扫描大卷纸的无源标签,确认当前大卷纸的切割信息,然后进行切割操作。另外大卷纸的中轴部分可作为回收利用,叉车数量为1辆。2. 托盘管理一个托盘可以装4个小卷纸,一辆叉车可以运2个托盘,叉车到托盘的距离为2~3米,当叉车托起2个托盘时,系统需要知道当前托起的货物信息。出货的时候托盘不回收,叉车数量为3辆。3. 仓库库位搜索当叉车将两个托盘运输进入仓库时,系统需要尽最大方便让叉车工作员找到存放位置,叉车工作员在行车过程中,系统即可时刻判断离其最近的库位是否有空出的位置,如果有即发出提醒。4. 仓库盘点对于存放在仓库的外围的托盘,工作人员可通过手持PDA进行盘点,对于存放在内部的托盘,工作人员无法进入的情况,可通过其他外接设备进行盘点。3大卷烟管理1. 使用说明每个大卷纸配一个有源标签和一张无源标签,无源标签贴在有源标签的外壳上,出厂时候厂家可先贴好并进行ID号绑定。安装位置在入口处30公分左右。当大卷纸是站立式摆放时,有源标签处于工作状态。大卷纸的物料可以切成三个大卷纸,分为上中下三卷,分别采用不同颜色的红绿蓝,红色有源标签的ID号编码从1000开始,绿色标签的ID编码从2000开始,蓝色标签的ID编码从3000开始。发卡的时候,只有当有源标签的标识与大卷纸的上中下品质匹配时,发卡才能成功。安装在车上的有源接收器的读取距离控制在8~9米的范围内,方便叉车...
发布时间: 2018 - 04 - 11
项目要点:Dorabot(蓝胖子机器人)主要研发软硬件相结合的移动机械臂机器人和移动平台(AGV),将之应用到物流、快递、电商行业的装卸载、分拣、上货、堆码垛等环节,匹配相关应用场景,形成整套的解决方案。成立于2015年,Dorabot基于机器人视觉、多机器人协作、自主导航、机器学习等技术,致力于自主研发和打造移动机械臂及其稳定成熟的场景应用。团队上,蓝胖子机器人现有60人左右,其中80%将为技术人员,预期今年可扩张至130-150人。CEO邓小白曾经就职于美国UPS和摩根大通;CTO张浩在机器人领域沉淀十年有余。Dorabot已经完成云锋基金领投的数千万元美元A+轮融资,在此之前,Dorabot曾获得洪泰领投的近千万元美元A轮投资,以及创新工场的160万美元天使轮投资。随着人力成本的不断上升,以及智能传感器、输出设备等智能硬件设备价格降低、精度提升,AI技术不断在越来越多的垂直领域商业化落地,智能机器人代替人类劳动力也逐渐在不同应用场景中投入使用。仓储物流领域就是其中之一,中国快递量每年增长50%以上,2017年一年的快递就超400亿件,这一数据还在高速增长中。在天猫、唯品会、京东等大型电商的仓储中,智能机器人已经被尝试投入装载、卸货、分流等工作,在不久的将来,智能机器人会在更多简单重复的工作上代替人力劳动。蓝胖子机器人(Dorabot Inc. ) 就是一家服务物流、快递、电商行业仓储等环节的智能机器人解决方案公司,通过自主研发的软硬件结合无人仓方案,协助物流和大型电商行业卸货、分拣、上货等环节。“发烧友”碰到“发烧友”,诞生蓝胖子机器人一直以来,Dorabot的CEO邓小白对物流智能化非常有热情,执着,可以说是“发烧友”。出于对整个物流体系的深度兴趣和好奇,邓小白加入UPS总部工作了两年。紧接着,他在IDG资本2014主办的年"IDG自由人"计划中...
发布时间: 2018 - 04 - 09
首都机场在全国率先实现“人脸识别”安检,目前在T2航站楼试用,新安检系统将大幅缩减旅客过安检通道时间。  记者从首都机场获悉,经过两年多研发,首都机场在全国率先启动“智能旅客安检系统”。  近日,记者在首都机场T2航站楼国内出港的2号安检通道看到,新上岗的智能安检系统已在部分安检通道开启,有工作人员在刷脸机器前指导旅客使用。据了解,智能安检系统最早是于3月19日在机场T2航站楼启用的。  新京报记者 郭超  1分钟内完成安全识别和处置  记者看到,在身份检查环节,旅客一共需要经过“两道门”的核验,过去的人工证件检查岗已换成机器查验。第一道门的机器可以对旅客的登机牌和身份证进行核验,第二道门则用来进行人脸拍照,实现身份比对。“由于目前该系统还未和整个航站楼的系统连接,T2航站楼又有盖章核查的要求,因此目前在智能身份核查岗还安排了一名工作人员进行后期的盖章核查工作。”首都机场工作人员表示。  在随身行李的安检部分,记者看到,安检行李传送带加长分区配备了一排上下分组的摄像头。使用时,旅客只需把行李放在筐内再面对摄像头看一下,然后将行李筐推上传送带即可。该系统会在1分钟之内完成安全识别和处置,实现旅客信息和行李信息的绑定。  一旦发现问题行李需要开包复查时,复查岗工作人员面前的显示屏可直接显示出问题行李的主人姓名和照片。有了系统帮助,遇到过检人员太多、现场比较混乱的情况,工作人员再也不用扯着脖子到处喊“这是谁的行李!”而是可以直接叫出旅客名字,请对方配合开包检查。  自助完成身份证和人脸识别比对  据工作人员表示,安装智能安检系统后,安检效率有所提升,这对高峰时段每小时出港旅客超过2万人次的首都机场来说,无疑可以缓解庞大客流量带给安检通道的压力。  据首都机场安保公司技术室科长李学知介绍,智能旅客安检系统主要是由自动传输分系统、信息分系统、人脸识别分系统及自助验证分系统组...
发布时间: 2018 - 04 - 08
区块链是什么呢?        笔者认为是“账本”。         打个比方,A向B借了100元。账本上,就会记下某年某月,A向B借了100元。然后这个账本是共享的,大家都会在这个账本上记录某年某月A向B借了100元。最后,这个账本是不能修改的,信息传输是有安全机制保障的。         为什么叫区块链呢?我分成两部分解释,一个是区块,一个是链。  区块链技术把共享账本(类似分布式数据库)中需要存储的数据分成了不同的区块,每个区块通过特定的信息链接到上一区块的后面,前后按时间顺序连接起来呈现一套完整的数据。每个区块链的分布式账本从本质上讲是一个按照时间顺序串联起来的事件链,它使用协议规定的密码机制进行了认证,保证不会被篡改和伪造。        1.区块结构         区块是使用密码学方法产生的数据块,数据以电子记录的形式被永久储存下来,存放这些电子记录的文件我们就称之为“区块(block)”。以比特币的区块链为例,它完整记录了网络上的每一笔历史交易,好比是一个银行账本。每个区块记录了这几个内容:神奇数、区块大小、数据区块头部信息、交易计数、交易详情。        2.区块链结构        每一个区块都由块头和块身组成。块头用于链接到上一个区块的地址,并且为区块链数据库提供完整性的保证。块身则包含了经过验证的、块创建过程中发生的交易详情或其他数据记录。  区块链的数据存储方式...
发布时间: 2018 - 04 - 02
无论是大型企业还是小型企业,内部物流自动化都是一个经常需要面对的棘手问题。如果能够实现物料运输的自动化,为何还要浪费员工资源呢?为何不将员工资源投入到具有更高价值的工作中?通过实现物料运输的自动化,企业能够优化生产力,更有效地安排交付,从而减少内部生产制造的瓶颈。  直至最近,传统的自动导引车系统 (AGV) 仍然是内部运输作业自动化的唯一解决方案。AGV 是大型固定装置中的一种常用设备,通常应用于兼具重复性和一致性的物料交付,并且企业需要能够接受大额的初始成本支出和较长时间的投资回报 (ROI)。而今,更为精细、灵活且更具成本效益的自主移动机器人 (AMR) 技术给 AGV 市场带来了严峻的挑战。虽然 AGV 和 AMR 都可以实现物料运输,但其相似性也仅止步于此。固定路线 vs 智能导航  AGV的车载智能性极低,仅能服从简单的编程指令。如要导航,则需采用电线、磁条或传感器进行引导,安装时,通常需要进行全面(且昂贵)的设备更新,在此期间还可能会导致生产中断。AGV仅限于几种固定路线,因此后期如有修改路线需求,还需额外增加成本并干扰生产制造的进行。AGV 可以探测出面前的障碍物,但是无法绕行,因此一旦遇到障碍物,只能直接停止前进,直至障碍物被人为移除。  相比之下,自主移动机器人(AMR)可利用软件对工厂内部绘制地图或提前导入工厂建筑物图纸实现导航。该项功能相当于一辆装载有 GPS 以及一套预装地图的汽车。当汽车设置人们的住处和工作地址后,便能根据地图上的位置生成最便捷的路径。而这与自主移动机器人 经位置信息设定后取送零件的机制如出一辙。AMR 能够利用相机、内置传感器、激光扫描仪以及复杂软件中的数据,探测周围环境,选出到达目的地最有效的途径。它能够实现完全自主工作,而且如果面前有叉车、货板、人员或其他障碍物,它都能使用最佳替代路线实现安全绕行。由此一来,就可以确保物料运...
发布时间: 2018 - 03 - 07
摘要:随着互联网云时代的来临,大数据与云计算就像一个硬币的正反两面,势必会影响到社会生活的方方面面,改变我们现有的规则和秩序。伴随着大数据与云计算产业的不断发展,未来到底会变成什么样子?我们将要步入的,到底是一个怎样的世界?随着互联网云时代的来临,大数据与云计算就像一个硬币的正反两面,势必会影响到社会生活的方方面面,改变我们现有的规则和秩序。伴随着大数据与云计算产业的不断发展,未来到底会变成什么样子?我们将要步入的,到底是一个怎样的世界?一、大数据医疗,看病更靠谱  二、大数据基因,揭示生命的奥秘三、大数据金融,财源滚滚来四、大数据零售,比自己更懂自己五、大数据电商,精准营销法宝六、大数据交通,平安畅行无阻七、大数据体育,重塑竞技世界八、大数据食品,餐桌上的安全九、大数据调控,对症才好下药十、大数据舆情,请叫我上帝来源:借智图媒体;微信公众号:jiezhisz
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智能仓储
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作者:Bernd Kreutzer,Michael A. Meyer,Francisco Puertas翻译:彭婉莹机器人、预测分析和人工智能(AI)在供应链中正在发掘人力无法实现的潜力。自动化进程正在改变未来的生产力。机器人已经不再局限于工厂车间,其在知识密集型领域也得到了应用,例如供应链规划、客... [查看详情]
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一、互联网与大数据的资源观互联网与大数据发展到今天,已经成为一种非常重要的战略性引导资源。互联网它不仅仅是一个通信平台和交流平台,而是一个资源融入到经济社会当中,像石油、天然气一样。这种资源全面融入到经济社会系统运行的全过程,广泛渗透到生产生活的各个方面,促进线上线下资源的融合与重构,从而推动生产和... [查看详情]
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